Розроблено методи ефективної експлуатаційної роботи вантажно-розвантажувального комплексу промислових підприємств за умов обмежених транспортних ресурсів. Наведено характеристики експлуатаційної роботи вантажно-розвантажувальних систем підприємств, висвітлено особливості колійного розвитку вантажних фронтів, нестабільності вантажопотоку. Змодельовано роботу вантажно-розвантажувальних систем підприємств у нестаціонарних режимах, проаналізовано локальні задачі управління роботою вантажно-розвантажувальних систем за даних умов.

Розглянуто проблеми розробки методів ефективної експлуатаційної роботи залізничного транспорту промислових підприємств за умов обмежених транспортних ресурсів. Досліджено характеристики експлуатаційної роботи транспортних систем підприємств, їх роботи за умов обмеженого локомотивного та вагонного парків, колійного розвитку станцій та вантажних фронтів. Змодельовано роботу вантажно-розвантажувальних систем підприємств у нестаціонарних режимах, проаналізовано локальні задачі управління роботою вантажно-розвантажувальних систем для розглянутих умов. Продемонстровано результати експериментальних досліджень роботи транспортних систем підприємств за різних режимів, а також проведено техніко-економічні дослідження ефективності їх праці.

Розглянуто проблему транспортного обслуговування виробничих об'єктів з обмеженими та багатономенклатурними вагонопотоками, наголошено на необхідності підвищення ефективності обслуговування із застосуванням нових технологій. Визначено шляхи вирішення поставленої проблеми.

Рассмотрена проблема транспортного обслуживания производственных объектов с ограниченными и многономенклатурными вагонопотоками, отмечена необходимость повышения эффективности обслуживания с применением новых технологий. Намечены пути решения поставленной проблемы.

The problem of transport maintenance of production objects with limited and multitop-level vagonopotokamy is considered, the necessity of increase of efficiency of service with the use of new technologies is marked. The ways of decision of the put problem are set and the decision of concrete task is given.

Виконано аналіз функціонування залізничного транспорту металургійного підприємства на сучасному етапі. Виявлено необхідність підвищення ефективності керування вагонопотоками з метою зниження оплати за користування вагонами загальномережевого парку. Запропоновано концепцію удосконалення системи керування перевезеннями і визначено напрямки наукових досліджень.

Выполнен анализ функционирования железнодорожного транспорта металлургического предприятия на современном этапе. Выявлена необходимость повышения эффективности управления вагонопотоками с целью снижения оплаты за пользование вагонами общесетевого парка. Предложена концепция совершенствования системы управления перевозками и определены направления научных исследований.

The analysis of operation of a railway transportation of metallurgical firm at the present stage is executed (made). The necessity of increase of management efficiency by car traffic volumes is detected with the purpose of a decrease of payment for use by coaches of a common network park. The concept of perfecting of a management system of transportation and direction of scientific researches is offered.

За результатами поелементного аналізу роботи вантажної станції металургійного заводу в зимовий період установлено фактори, що впливають на простій вагонів і визначено напрямки їх вирішення.

В статье на основе поэлементного анализа работы грузовой станции металлургического завода в зимний период установлены факторы, влияющие на простой вагонов и определены направления их решения.

In the article on the basis of an item operational analysis of cargo station of a metallurgical plant in winter period the factors influential in idle time of coaches are established the directions of their solution and are determined.

Представлено аналіз діяльності підприємств промислового залізничного транспорту і відповідності її монопольному положенню на ринку транспортних послуг.

Досліджено формування, ефективну організацію та управління системою промислового залізничного транспорту на підставі принципів логістики за умов формування єдиної технології та єдиного інформаційного середовища АВТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". Проаналізовано досвід і тенденції розвитку за умов організації роботи промислового залізничного транспорту. Досліджено технологічні показники, які найбільш суттєво впливають на технологію функціонування підприємств промислового залізничного транспорту (ППЗТ). Формалізовано процес динамічного перерозподілу локомотивів за рахунок обгрунтованого територіального розташування баз резерву маневрових локомотивів ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". Запропоновано сформувати модульну логістичну систему даного ВАТ на базі комплексу моделей автоматичного програмування під час організації перевезень за різними, найбільш характерними технологічнимии схемами. Для підвищення ефективності управління системою ППЗТ розроблено комплекс задач і структуру корпоративної інформаційно-керувальної системи для реалізації процесу управління за рівнями ієрархії ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". Оцінено ефективність впровадження логістичної технології функціонування промислового залізничного транспорту за умов даного ВАТ.

Предложена классификация, позволяющая объединить операции в технологически обособленные модули и моделировать процесс определения эксплуатационных издержек железнодорожных станций промпредприятий.

Отмечено, что применение жесткой системы управления транспортной системой промышленных предприятий в условиях существующей динамики рынка металлургии не позволяет обеспечить достаточно высокий уровень эксплуатационной готовности подвижного состава. Предложен механизм управления эксплуатационной готовностью вагонного парка промышленных предприятий в условиях динамичности рынка металлургии.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований по оценки энергозатрат традиционных транспортных технологий промышленных предприятий.

Предложены основные положения формирования системы переработки внешнего вагонопотока металлургического предприятия на основании логистических принципов.

Наведено аналіз технології роботи локомотивного парку під'їзної колії ВАТ "Павлоградвугілля", заходи щодо його поліпшення, вибір варіанта модернізації локомотивного парку.

Запропоновано та реалізовано модель формування експлуатаційних і техніко-економічних показників роботи станції за нових умов впливу зовнішніх і внутрівиробничих факторів випадкового характеру на процес переробки вагонопотоку, а через об'єм введеного вперше показника "транспортна робота", визначаючого завантаження технічних засобів станції, зв'язано підсумкові показники з компановочно-конструктивною схемою станції та параметрами її технічних засобів. За сукупністю результатів досліджень визначено методику, дозволяючи оцінити конструктивно-компановочну схему та параметри технічних засобів станцій, приймаючих масову сировину, і на цій основі з використання методу морфологічного аналізу та синтезу технічних рішень вдосконалити принципову схему вантажної станції для підвищення ефективності її роботи.

Вперше обгрунтовано використання магнітометричного методу для контролю завантаженості промислових транспортних рейкових засобів, що являє собою запис і зчитування магнітних міток з поверхні шийки залізничної рейки. Набув подальшого розвитку аналіз математичних моделей головок різного типу та геометрії для магнітного запису відбитка на поверхню залізничної рейки, що дозволяє розраховувати раціональні параметри головок для магнітного запису. Вперше одержано емпіричні коефіцієнти, які визначають закономірності зниження амплітуди напруженості поля мітки в залежності від завантаженості промислового транспортного рейкового засобу та числа наїзду його колісних пар, що дозволяє розробити метод магнітометричного контролю завантаженості промислових транспортних рейкових засобів.

Досліджено питання зниження експлуатаційних витрат залізничного транспорту промислових підприємств цементної галузі за рахунок удосконалення оперативного планування обробки вхідних вагонопотоків. Проаналізовано предметну область, теоретичні та практичні методи планування транспортної роботи, виявлено найбільш впливові фактори на фінансові показники обробки вагонів. Залежності між параметрами технологічної обробки составу та її вартістю формалізовані у вигляді цільової функції задачі та реалізованої методом направленого перебору. Розроблено структуру автоматизованої інформаційно-планувальної системи з елементами підтримки прийняття рішень та реалізовано у вигляді програмного продукту. Приділено увагу маневровій роботі за відсутності сортувальних пристроїв та обмеженості колійних ресурсів. Для рішення питання точного визначення часу та одержання покрокового плану переформування составу на основі методів сортувань, теорії алгоритмів розроблено розверстувальний метод для умов роботи за номінально-достатній та недостатній кількості колій з обмеженою місткістю.

Рассмотрены методы применения глобальных навигационных спутниковых технологий для мониторинга местоположения, контроля и прогнозирования эксплуатационных характеристик железнодорожного транспорта на металлургическом предприятии с целью повышения качества его работы и снижения затрат на его содержание.

Визначено недоліки взаємодії під'їзної колії Державного підприємства "Макіїввантажтранс" і Донецької залізниці та запропоновано напрямки підвищення якості роботи підприємств промислового залізничного транспорту та залізниць України.

Запропоновано удосконалення організації, управління й оптимізації експлуатаційної роботи промислового залізничного транспорту хімічних підприємств за обмежених транспортних ресурсах по рухомому складу за допомогою імітаційного моделювання.

Интеграция участников материалодвижения в условиях металлургического предприятия создает новые эффективные возможности управления их логистическим процессом. Использование таких моделей позволяет за счет введения логистического норматива обеспечить качество управления материалопотоком.

Залізничний транспорт промислових підприємств є однією із основних ланок процесу пересування вантажо- та вагонопотоків для забезпечення сталої роботи металургійних підприємств. Дослідження процесу постачання сировини (агломерату) на металургійне підприємство за сучасних умов функціонування економіки України є актуальною задачею сьогодення. Для дослідження параметрів розподілу випадкових величин (склад вертушок, які надходять на гірничо-збагачувальний комбінат у порожньому стані, змінні та добові обсяги завантаження вагонів і відправлення вертушок, інтервали прибуття та відправлення вертушок) використано методи математичної статистики. Для одержання показників функціонування станцій гірничо-збагачувального комбінату використано імітаційне моделювання роботи даних станцій. Встановлено, що порожні вертушки можуть надходити на станцію Ю за різними варіантами. Встановлено, що змінні та добові обсяги завантаження вагонів і відправлення вертушок, інтервали прибуття та відправлення вертушок є випадковими величинами. Виконано комплексне імітаційне моделювання роботи станцій гірничо-збагачувального комбінату, на підставі якого визначено завантаження елементів станції Ю, встановлено середню тривалість знаходження на комбінаті вертушки для перевезення агломерату, що вироблений агломераційним цехом N 1, і середній обіг вертушки для перевезення агломерату, що вироблений агломераційним цехом N 2, а також їх непродуктивні простої. Урахування стохастичного характеру чинників підвищує адекватність імітаційного моделювання роботи станцій та покращує якість отриманих показників. Визначено параметри розподілу випадкових величин обсягів завантаження вагонів і відправлення вертушок із агломератом, інтервалів їх прибуття та відправлення. Встановлено, що інтервали прибуття та відправлення вертушок розподілено за законом Ерланга. На підставі комплексного імітаційного моделювання процесу функціонування станцій гірничо-збагачувального комбінату встановлено наявність резерву колійного розвитку станції Ю, а також потужності вивізних і маневрових засобів комбінату для забезпечення обсягів роботи, які передбачаються на перспективу.