Розроблено методи ефективної експлуатаційної роботи вантажно-розвантажувального комплексу промислових підприємств за умов обмежених транспортних ресурсів. Наведено характеристики експлуатаційної роботи вантажно-розвантажувальних систем підприємств, висвітлено особливості колійного розвитку вантажних фронтів, нестабільності вантажопотоку. Змодельовано роботу вантажно-розвантажувальних систем підприємств у нестаціонарних режимах, проаналізовано локальні задачі управління роботою вантажно-розвантажувальних систем за даних умов.

Розглянуто проблеми розробки методів ефективної експлуатаційної роботи залізничного транспорту промислових підприємств за умов обмежених транспортних ресурсів. Досліджено характеристики експлуатаційної роботи транспортних систем підприємств, їх роботи за умов обмеженого локомотивного та вагонного парків, колійного розвитку станцій та вантажних фронтів. Змодельовано роботу вантажно-розвантажувальних систем підприємств у нестаціонарних режимах, проаналізовано локальні задачі управління роботою вантажно-розвантажувальних систем для розглянутих умов. Продемонстровано результати експериментальних досліджень роботи транспортних систем підприємств за різних режимів, а також проведено техніко-економічні дослідження ефективності їх праці.

Розглянуто проблему транспортного обслуговування виробничих об'єктів з обмеженими та багатономенклатурними вагонопотоками, наголошено на необхідності підвищення ефективності обслуговування із застосуванням нових технологій. Визначено шляхи вирішення поставленої проблеми.

Рассмотрена проблема транспортного обслуживания производственных объектов с ограниченными и многономенклатурными вагонопотоками, отмечена необходимость повышения эффективности обслуживания с применением новых технологий. Намечены пути решения поставленной проблемы.

The problem of transport maintenance of production objects with limited and multitop-level vagonopotokamy is considered, the necessity of increase of efficiency of service with the use of new technologies is marked. The ways of decision of the put problem are set and the decision of concrete task is given.

Розглянуто підхід до вдосконалення роботи локомотивного господарства промислових підприємств, обгрунтований на спільному застосуванні матричної та математичної моделі. За допомогою матричної моделі здійснюється аналіз системи з визначенням її міцних та слабких підсистем. Математична модель виконує функцію операнда (оператора вибору) та є основою для вдосконалення роботи локомотивного господарства.

Рассмотрен подход к совершенствованию работы локомотивного хозяйства промпредприятий, основанный на совместном применении матричной и математической модели. С помощью матричной модели ведется анализ системы с выявлением ее сильных и слабых подсистем. Математическая модель выполняет функцию "операнда (оператора выбора)", дающего основы предложений для совершенствования работы локомотивного хозяйства.

The approach to perfection of work of locomotive economy of factory, based on joint application of matrix and mathematical model, is examined. By a matrix model the analysis of the system with the exposure of its strong and weak subsystems is conducted. A mathematical model executes the function of "operand (case statement)" giving bases of suggestions for perfection of work of locomotive economy.

Виконано аналіз функціонування залізничного транспорту металургійного підприємства на сучасному етапі. Виявлено необхідність підвищення ефективності керування вагонопотоками з метою зниження оплати за користування вагонами загальномережевого парку. Запропоновано концепцію удосконалення системи керування перевезеннями і визначено напрямки наукових досліджень.

Выполнен анализ функционирования железнодорожного транспорта металлургического предприятия на современном этапе. Выявлена необходимость повышения эффективности управления вагонопотоками с целью снижения оплаты за пользование вагонами общесетевого парка. Предложена концепция совершенствования системы управления перевозками и определены направления научных исследований.

The analysis of operation of a railway transportation of metallurgical firm at the present stage is executed (made). The necessity of increase of management efficiency by car traffic volumes is detected with the purpose of a decrease of payment for use by coaches of a common network park. The concept of perfecting of a management system of transportation and direction of scientific researches is offered.

За результатами поелементного аналізу роботи вантажної станції металургійного заводу в зимовий період установлено фактори, що впливають на простій вагонів і визначено напрямки їх вирішення.

В статье на основе поэлементного анализа работы грузовой станции металлургического завода в зимний период установлены факторы, влияющие на простой вагонов и определены направления их решения.

In the article on the basis of an item operational analysis of cargo station of a metallurgical plant in winter period the factors influential in idle time of coaches are established the directions of their solution and are determined.

Приведены современные микропроцессорные устройства электрической централизации на промышленном железнодорожном транспорте с применением программируемых контроллеров, на основе чего Укргипромез разработал и внедрил системы сигнализации, централизации и блокировки для металлургических предприятий.

Рассмотрены экологические последствия железнодорожных аварий с нефтепродуктами и способы их ликвидации. Предложена последовательность этапов ликвидационных мероприятий, связаных с очисткой грунта и водоемов. Рекомендованы технические средства, поглощающие материалы и технологии утилизации адсорбентов с поглощенными нефтепродуктами.

Показано специфіку функціонування та розвитку промислового залізничного транспорту та вимоги до його проектування.

Представлено аналіз діяльності підприємств промислового залізничного транспорту і відповідності її монопольному положенню на ринку транспортних послуг.

Для схемы преобразования напряжения промышленного электровоза рассмотрены электромагнитные процессы в предложенных авторами устройствах защиты от импульсных перенапряжений.

Наведено розрахунки й аналіз безбалансирного багатовісного агрегату, навантаженого постійним зовнішнім навантаженням, для випадку, коли жорсткість пружної вінклерової підстави залишалася постійною, а також локально мінялася посередині довжини багатовісного агрегату. Показано, що для розглянутого варіанта навантаження багатовісного агрегату можливе створення безбалансирної конструкції, здатної забезпечувати рівномірне навантаження на колеса.

Індекс рубрикатора НБУВ: О299 + У9(4УКР)372.530

Рубрики:

Промисловий залізничний транспорт

Економіка окремих країн і частин світу

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

На основании структурно-функционального анализа надежностных характеристик вагонов промышленного железнодорожного транспорта определены основные параметры, характеризующие изменение надежности вагонных парков в процессе эксплуатации. Для обеспечения готовности заводских парков вагонов к транспортно-технологическим операциям предложено воспользоваться методом факторной цепи, начиная с последовательной оценки состояния надежности вагонов до затрат на их восстановление.

Досліджено формування, ефективну організацію та управління системою промислового залізничного транспорту на підставі принципів логістики за умов формування єдиної технології та єдиного інформаційного середовища АВТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". Проаналізовано досвід і тенденції розвитку за умов організації роботи промислового залізничного транспорту. Досліджено технологічні показники, які найбільш суттєво впливають на технологію функціонування підприємств промислового залізничного транспорту (ППЗТ). Формалізовано процес динамічного перерозподілу локомотивів за рахунок обгрунтованого територіального розташування баз резерву маневрових локомотивів ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". Запропоновано сформувати модульну логістичну систему даного ВАТ на базі комплексу моделей автоматичного програмування під час організації перевезень за різними, найбільш характерними технологічнимии схемами. Для підвищення ефективності управління системою ППЗТ розроблено комплекс задач і структуру корпоративної інформаційно-керувальної системи для реалізації процесу управління за рівнями ієрархії ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". Оцінено ефективність впровадження логістичної технології функціонування промислового залізничного транспорту за умов даного ВАТ.

Запропоновано концепцію, методи та моделі, які дають змогу оптимізувати параметри технічної, технологічної, організаційної та керуючої функцій і структуру системи технічного утримання (СТУ) залізничних колій як підсистеми виробничо-транспортних систем (ВПС) підприємства, а також забезпечити їх готовність з мінімальними витратами. Досліджено закономірності деградації та розроблено методи й моделі керуючих дій з метою підтримки працездатності залізничних колій. Установлено технологічні параметри комплексної механізації колійних робіт, розроблено методи оцінки технічного рівня, вибору типу та формування комплексів колійних машин. Досліджено та запропоновано метод і моделі оперативного планування та керування ремонтом колій за умов діючого виробництва. Розроблено концепцію комп'ютеризації керування СТУ залізничних колій підприємств, які передбачають створення "АСУ-колія".

Предложена классификация, позволяющая объединить операции в технологически обособленные модули и моделировать процесс определения эксплуатационных издержек железнодорожных станций промпредприятий.

Отмечено, что применение жесткой системы управления транспортной системой промышленных предприятий в условиях существующей динамики рынка металлургии не позволяет обеспечить достаточно высокий уровень эксплуатационной готовности подвижного состава. Предложен механизм управления эксплуатационной готовностью вагонного парка промышленных предприятий в условиях динамичности рынка металлургии.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований по оценки энергозатрат традиционных транспортных технологий промышленных предприятий.

Для замены мощных тепловозов на транспортном обслуживании предприятий разработан и создан маневровый тягач ТМ1.175 на базе колесного трактора на комбинированном пневморельсовом ходу. Его применение обеспечивает переход на энергосберегающую транспортную технологию и обеспечивает значительное снижение затрат.