Надано результати дослідження динаміки, безпеки руху, плавності руху швидкісних поїздів та вібронавантаженості у кабіні машиніста електровозів ЧС7, ЧС8. Запропоновано методику розрахунку коефіцієнта запасу стійкості одиниць пасажирського рухомого складу для швидкісного руху.

Запропоновано модель, методику розрахунку та принципи, на яких побудовано алгоритми визначення оптимальних параметрів руху поїзда. Розрахунки параметрів руху поїзда проведено із урахуванням розподіленої маси вздовж його довжини. Наведено результати числових експериментів. Зроблено порівняльний аналіз впливу режимних параметрів руху поїзда на його енергетичні затрати.

Приведена краткая история развития действующих бесплатных спутниковых навигационных систем (GNSS), GPS (США) и ГЛОНАСС (РФ). Выполнено сопоставление этих систем с точки зрения гражданского пользователя. Сделано заключение о соответствии недорогого GPS-приемника современным эксплуатационным условиям отечественного железнодорожного транспорта. Отмечено, что на перспективу целесообразно планировать применение комбинированных приемников ГЛОНАСС/GPS, а для задач, непосредственно связанных с безопасностью движения, следует дублировать вновь вводимые технологии GNSS альтернативными.

Results of the development of rather cheep radar sensors for the remote control of presence and speed of railroad-cars and trains on the territory of grading belts in complex meteorological conditions are presented. The systems and methods of remote control and measurement of sensor parameters are developed. Complex examinations of radar sensors under conditions of grading belt are carried out.