Розроблено методику виявлення, у якій використано капілярну дефектоскопію. За допомогою даної методики виявлено тріщини розміром понад 0,0005 мм, покриті шаром затверділого пеку в стінах котлів цистерн, які перевозять високотемпературні затвердіваючі рідини.

На базі методу скінченних елементів розроблено алгоритм розрахунку та математичні моделі для оцінки напружено-деформованого стану елементів залізничних цистерн у випадку аварійних ударів у днище автозчепом сусіднього вагона та довгомірним вантажем, що в ньому перевозиться. Проаналізовано вплив характеру прикладання та величин ударних навантажень на рівні напруг для цистерни, що транспортує зріджений аміак. Під час напруги у зоні удару утворюються пластичні деформації та може відбутися порушення цілісності котла.

Досліджено просторовий рух вагонів-цистерн у кривих за дії поздовжніх стискальних сил і вітрового навантаження. Доведено вплив дії вітрового навантаження та рівня недоливу котлів вагонів-цистерн рідким вантажем на критичні значення стискальних сил, які призводять до аварійної ситуації, що характеризується сходом вагонів-цистерн з рейок або перевертанням.

Описаны конструкции железнодорожных цистерн. Рассмотрены вопросы технического диагностирования и технического обслуживания цистерн: представлены котел и его устройства - крепления котла на раме, устройства погрузки и разгрузки, предохранительно-контрольная арматура, устройства подогрева груза, термоизоляция, теневая защита, лестницы. Освещены вопросы ремонта и техники безопасности при проведении технического обслуживания и ремонта цистерн на промышленных предприятиях.

Рассмотрены вопросы математического моделирования колебаний и нагруженности железнодорожных цистерн с учетом подвижности транспортируемого жидкого груза, а также математического моделирования переходных режимов движения наливных поездов. Приведены результаты исследования нелинейных колебаний жидкого груза в котле вагона-цистерны при ударах в автосцепку, нагруженности цистерн при маневренных соударениях и переходных режимах движения поездов с учетом плоских колебаний экипажей. Представлены динамические характеристики нагруженности железнодорожных цистерн в процессе движения по прямо- и криволинейным участкам пути. Описана методика определения эквивалентной нагруженности железнодорожных цистерн при ходовых и ударных испытаниях в случаях замены реального жидкого груза водой.

Проаналiзовано фактори, якi визначають конструкцiю та параметри котлiв, розмiри полотнищ обичайок бiльше 50-ти залiзничних вагонiв - цистерн та контейнерiв-цiстерн. Встановлено основнi параметри стендiв автоматичного зварювання листовых полотнищ обичайок котлiв з урахуванням перспективних параметрiв котлiв за використання обладнання в багатосерiйному виробництвi.

Проанализированы факторы, определяющие конструкцию и параметры котлов, размеры полотнищ обечаек более, чем 50-ти железнодорожных вагонов - цистерн и контейнеров-цистерн. Установлены основные параметры стендов автоматической сварки листовых полотнищ обечаек котлов с учётом перспективных параметров котлов при использовании в крупносерийном производстве.

Factors determinating the structure and parameters of boilers, shell width dimensions of more than 50 railway tank - cars and tank - containers have been analyzed. Main parameters of automatic welding stands of boiler shell sheet widths have been determined taking into consideration the long-term parameters of boilers on using of equipment in large - scale manufacture.

Розкрито протипожежні вимоги чинних норм і правил щодо забезпечення пожежної безпеки залізничних зливно-наливних естакад, резервуарних парків нафти та нафтопродуктів. Охарактеризовано умови утворення горючого середовища, потенційні джерела запалювання та шляхи поширення пожежі. Наведено інформацію про вимоги до утримання гідрантів, пожежних водойм, водонапірних башт, засобів захисту від проявів атмосферної електрики.

Раскрыты противопожарные требования действующих норм и правил по обеспечению пожарной безопасности железнодорожных сливно-наливных эстакад, резервуарных парков нефти и нефтепродуктов. Охарактеризованы условия образования горючей среды, потенциальные источники возгорания и пути распространения пожара. Приведена информация о требованиях к содержанию гидрантов, пожарных водоемов, водонапорных башен, средств защиты от проявлений атмосферной электрики.

Приведено обоснование целесообразности и эффективности применения рециклинга железнодорожных вагонов-цистерн различных видов и модификаций с истекшим назначенным сроком службы.

Запропоновано новий спосіб відновлення геометрії котла залізничної цистерни. Доведено, що котли з деформованими ділянками можна виправляти шляхом створення високого тиску всередині котла цистерни.

Наведено методику розрахунку та робочу формулу для визначення температури нагріву матеріалу котлів залізничних цистерн, яка виникає у процесі її поверхневої очистки механічним інструментом із гнучкими робочими елементами.

Запропоновано технологію механічної очистки внутрішніх і зовнішніх поверхонь залізничних цистерн металевими щітками. Розроблено конструкцію низки відповідних технічних засобів. Дослідження підтвердили ефективність застосування механічних щіток з металевим ворсом.

Рассмотрены конструктивные особенности вагона-цистерны нового типа, рекомендуемые для создания парка вагонов типа "Восток - Запад". Приведены результаты их прочностных и динамических расчетов.

Наведено аналітичні залежності між параметрами, що визначають умови ефективності очищення механічними щітками порожнин котлів залізничних цистерн.

Приведены результаты анализа технологии и оборудования для складирования под сварку листовых полотнищ обечаек котлов железнодорожных вагонов-цистерн. Выявлены направления усовершенствования технологии складирования и оборудования.

Представлена методика определения напряженно-деформированного состояния цистерны от воздействия вертикальных колебаний. Выполнен необходимый объем расчетов для цистерны на прямом участке пути и кривых радиусами 600, 300 и 200 м.

Представлено описание конструкции безрамных цистерн пониженной металлоемкости в габаритах 02-ВМ и 1-ВМ.

Усовершенствована математическая модель движения вагона, в частности вагона-цистерны, представленного в виде двух подсистем, одна из которых схематизирует вагон, а вторая - поглощающий аппарат, что позволяет проводить оценку влияния параметров силовой характеристики амортизатора на динамическую нагруженность конструкций как вагона, так и поглощающего аппарата при различных видах возмущений. Проведены исследования нагруженности конструкции вагона-цистерны модели 15-1547, оборудованного фрикционными поглощающими аппаратами Ш-1-Т, при действии ударных возмущений. Показано влияние вида силовой характеристики амортизатора на характер и уровень усилий, скоростей и ускорений системы, возникающих при соударении вагона-цистерны с неподвижной преградой.

С помощью методов математического моделирования проведены исследования по оценке влияния уровня заполнения котла цистерны жидкостью и ее подвижности на динамическую нагруженность конструкции вагона-цистерны при соударении с преградой.

Досліджено проблему покращання технічних характеристик вагонів-цистерн шляхом удосконалення їх конструкції. Запропоновано конструктивну схему безрамної цистерни, що дозволяє розв'язати задачі щодо зменшення металоємності, понизити центр тяжіння вагона за рахунок максимально-можливого наближення котла до напіврам, збільшити об'єм котла з метою доведення його до максимально можливого у межах вписування в необхідний габарит. Визначено техніко-економічні показники вагона-цистерни безрамної конструкції. Розроблено математичну модель для визначення й оцінювання напружено-деформованого стану (НДС) цистерни безрамної конструкції, яка враховує реальний стан кузова під час руху цистерни залізничною колією та дозволяє оцінити його міцнісні характеристики з урахуванням динамічної навантаженості. Вдосконалено метод розрахунку міцнісних характеристик вагону-цистерни у частині врахування зміни сил у місцях спирання кузова на візки та врахування динамічних процесів у зв'язках між кузовом і візками. Вдосконалено математичну модель НДС цистерни у частині формування розрахункових навантажень залежно від збурень, що діють з боку колії. Вдосконалено математичну модель просторових коливань вагонів-цистерн, яка дозволяє оцінювати динамічні показники та міцнісні властивості. Економічний ефект від удосконалення конструкції вагонів-цистерн становить 1 560 тис. грн на кожні 1 000 цистерн.

Досліджено питання підвищення безпеки руху вагонів-цистерн, що транспортують екологічно небезпечні вантажі, зокрема, газових цистерн нового покоління, шляхом обладнання днищ котлів захисними пристроями підвищеної енергоємності. Розроблено методику та скінченно-елементні моделі для аналізу пружно-пластичного деформування днищ котлів цистерн з пристроями їх захисту за аварійних ударів. З використанням результатів дослідження виготовлено та впроваджено до виробництва на ОАО "МЗВМ" конструкцію вагона-цистерни моделі 15-503 АВП, днища котла якої обладнано розробленими торцевими запобіжними щитами, що містять стільникові енерговбираючі елементи.