Викладено результати порівняльних досліджень фізико-механічних властивостей залізних гальваноосадів, які використовуються для відновлення деталей рухомого складу.

Запропоновано математичну схему розрахунку ремонтнопридатності блочної системи керування з урахуванням специфічних умов експлуатації рухомого складу залізниць.

Запропоновано та описано новий метод та систему динамічного навантаження тягових двигунів електрорухомого складу під час післяремонтних випробувань і поточної діагностики.

Запропоновано методику визначення напруги замикання контактів герконових реле з урахуванням специфічних умов експлуатації електрообладнання систем керування рухомим складом залізниць.

Розглядається пропозиція про заміну двох двигунів-вентиляторів на секції електровозу ДЕ1 одним, яка грунтується на результатах техніко-економічних показників порівнювальних систем. Показано можливість використання запропонованого двигуна як приводного для синхронного генератора власних потреб і рекуперації.

У роботі викладається методика вибору оптимальних періодичностей технічного обслуговування апаратури електромеханічних систем. Запропоновано напівмарківську модель процесу експлуатації системи, на основі якої отримані аналітичні співвідношення для розрахунку оптимальних періодичностей обслуговування при змінному за часом параметрі потоку відказів. Побудовано графіки залежностей коефіцієнта готовності та періодичностей від об'ємів обслуговування та часу, приводиться їх короткий аналіз.

Проаналізовано загальні підходи до параметризації розв'язання задач векторної оптимізації за двома параметрами. Доведено можливість побудови на базі розглянутих підходів швидкодіючого одноваріантного алгоритму оптимізації тягових розрахунків за мінімумом енерговитрат на тягу та часом ходу поїзда.

Розглядається індивідуальний електричний привід для транспортного засобу, який рухається по рельсовій колії. Наведено лінеаризовані рівняння руху, що зв'язують напругу на вході електромеханічної системи приводу з тяговим зусиллям на ободі рухаючої колісної пари, структурну схему і передатну функцію системи. Викладено умови стійкості роботи системи.

Шляхом компенсації полюсів і нулів передавальної функції тягового двигуна постійного струму синтезовано цифровий контролер і розроблено алгоритм його роботи. Контролер регулює струм якоря двигуна під час розгону та рекуперативного гальмування, що підвищує техніко-економічні показники транспортного засобу. Управління швидкістю передбачається водієм. На математичній моделі за допомогою ЕОМ досліджено основні режими роботи електромеханічної системи, які підтверджують аналітичні розрахунки.

Поставлено завдання, які потрібно вирішити для підвищення ефективності рекуперативного гальмування в сучасних умовах роботи залізниць України.

Розроблено рекомендації з усунення впливу змагання герконів на роботу систем керування рухомим складом залізниць.

Наведено результати експериментальних випробувань герконів типу МКА-52202 на відповідність вимогам до апаратів електричних тягових.

Розглянуто актуальні питання створення нового електричного моторвагонного рухомого складу (ЕМРС) для залізниць України. Визначено умови експлуатації та режими роботи ЕМРС. Висвітлено особливості конструкції систем вагонів електропоїздів ЕПЛ2Т і ЕПЛ9Т, застосування сучасних комп'ютерних технологій у процесі створення ЕМРС, запропоновано варіант типажу перспективного ЕМРС. Охарактеризовано електропоїзди швидкісного сполучення залізниць Російської Федерації.

Рассмотрены актуальные вопросы создания нового электрического моторвагонного движущего состава (ЭМДС) для украинских железных дорог. Определены условия и режимы работы ЭМДС. Освещены особенности конструкции систем вагонов электропоездов ЕПЛ2Т т ЕПЛ9Т, применения современных компьютерных технологий при создании ЭМДС. Предложен вариант типажа перспективного ЭМДС, охарактеризованы электропоезда скоростного сообщения железных дорог Российской Федерации.

Приведены результаты числового и физического моделирования тягово-левитационных систем высокоскоростного магнитного транспорта с использованием сверхпроводимости. Рассмотрены научно-практические аспекты создания транспортных сверхпроводящих магнитов. Проведено исследование влияния параметрических ограничений на характеристики оптимального комбинированного линейного синхронного двигателя. Освещены особенности и проблемы создания транспортных сверхпроводящих магнитных систем.

Рассмотрены вопросы математического моделирования колебаний, нагруженности, стационарных режимов, устойчивости и безопасности левитационного движения высокоскоростных наземных транспортных средств с электродинамическим подвесом. Предложены различные варианты конструкций транспортных экипажей и путевой структуры, определены типы электродинамического подвеса. Предложены рациональные конструкторские схемы и определены области основных параметров данных транспортных систем.

Наведено відомості щодо контактних тягових електричних апаратів рухомого складу залізниць. Описано елементи їх конструкцій. Охарактеризовано матеріали, які застосовуються в тяговому електроапаратобудуванні. Наведено деякі специфічні вимоги до конструкції тягових апаратів. Визначено параметри контактних конструкцій. Проаналізовано особливості роботи контактів під час короткого замикання.

Приведены сведения о контактных тяговых электрических аппаратах движимого состава железной дороги. Описаны элементы их конструкций. Охарактеризованы материалы, использующиеся в тяговом электроаппаратостоительстве. Приведены некоторые специфические требования к конструкции тяговых аппаратов. Определены параметры контактных конструкций. Проанализированы особенности работы контактов при коротком замыкании.

Викладено основні положення теорії, практики виготовлення й експлуатації тягових електричних машин постійного, пульсуючого і змінного струмів, які застосовуються на електрорухомому складі. Наведено конструктивні особливості машин у аспекті використання сучасних матеріалів і технологій виготовлення. Розглянуто теорію усталених і перехідних процесів, показано особливості комутації та причини виникнення колових вогнів, способи регулювання та формування тягових характеристик і вибір основних параметрів асинхронних двигунів.

Освещены основные положения теории, практики изготовления и эксплуатации тяговых электрических машин постоянного, пульсирующего и переменного тока, которые применяются на електродвижущемся составе. Приведены конструктивные особенности машин в аспекте использования современных материалов и технологий изготовления. Рассмотрена теория упроченных и переходных процессов, показаны особенности коммутации и причины возникновения круговых огней, способы регулирования и формирования тяговых характеристик и выбор основных параметров асинхронных двигателей.

Досліджено автогенераторний датчик виміру малих переміщень і їх девіації між рухливими об'єктами, побудований на базі двох НВЧ генераторів, один із яких є опорним, а частота випромінювання другого генератора, що є одночасно змішувачем, пов'язана зі зміною фазової відстані між об'єктами. Різницева частота є інформаційною. Визначено критерії досягнення максимальної чутливості датчика.

Исследован автогенераторный датчик измерения малых перемещений и их девиаций между подвижными объектами, построенный на основе двух СВЧ генераторов, один из которых является опорным, частота излучения второго генератора, являющегося одновременно смесителем, связана с изменением фазового расстояния между объектами. Разностная частота является информационной. Определены критерии достижения максимальной чувствительности датчика

The auto generator-sensor for small distance measurements and their deviations between the moving objects, built on the basis of two SHF-generators is investigated. One of the generators is stable, the radiation frequency of the second one is connected with the change of phase distance between the objects. The different frequency is informative. The criterion for achievement of maximum sensitivity of sensor is determined

Рассмотрены вопросы использования инерционного накопителя энергии в системе тягового электроснабжения железных дорог. Приведено обоснование использования в качестве привода маховика вентильно-индукторной электрической машины.

Applications problems of the railways transport traction electric supply using the inertial store of energy are considered. The reason for using of the Switched reluctance motor for driving of a flywheel is given.

Проанализирован мировой опыт создания и внедрения в рынок транспортных услуг высокоскоростного электрического колёсного и магнитолевитирующего транспорта для железных дорог. Приведена сравнительная характеристика данного вида транспорта, в частности, европейского и японского. Освещен потребительский рынок высокоскоростных технологий в США, Корее, Китае, России и Украине.