Приведены результаты технической диагностики моста транспортной галереи, которая включала в себя освидетельствование конструкций, проверочные расчеты, динамические испытания, вибродиагностику ферм пролетного строения.

Предположено, что свайный фундамент может быть использован для снижения влияния строительства новых подпорных сооружений на автомобильных и железнодорожных дорогах, возле существующих строений или в местах плотной городской застройки, и гарантировать стабильность фундамента. Для снижения объемов земляных работ нужно выбрать экономичную конструкцию подпорной стенки. При проектировании подпорных стенок ростверк и сваи считаются независимыми элементами. Поскольку совместное действие подпорной стенки, свай, ростверка, а также влияние почвы или скального основания на сооружение учитываются не в полной мере, то есть некоторые ограничения в существующих методах их проектирования. Для достижения цели были проведены лотковые испытания моделей подпорных стен без свай и со сваями с целью изучения их взаимодействия с окружающим массивом грунта. Учеными было выполнено лабораторное моделирование сложной системы "окружающий грунт - подпорная стенка - свая". На основании результатов лотковых испытаний проанализированы деформации и основные параметры их напряженно-деформированного состояния. Анализ полученных результатов показал, что конструкция подпорной стены со сваями является устойчивой и прочной. До сих пор в Украине не было проведено аналогичных экспериментальных лотковых испытаний с моделями подпорных стен в таких комбинациях. Приведены уникальные фотографии и результаты испытаний, а также их анализ. Использование методики проведения экспериментальных лотковых испытаний моделей подпорных стен со сваями и без них дает более широкую возможность исследования напряженно-деформированного состояния таких конструкций.

Передбачено розробити метод визначення раціональних параметрів підпірних конструкцій з грунтоцементних паль на зсувонебезпечних схилах. Виконано порівняльні розрахунки скінченно-елементних моделей зсувонебезпечного шаруватого схилу з влаштуванням підпірних конструкцій із грунтоцементних паль: вертикальних, розташованих під кутом до вертикальної осі, об'єднаних бетонним ростверком, без ростверку, різного діаметру, із різною відстанню між палями, але однакової довжини, що обумовлена розташуванням визначеної за попередніми розрахунками поверхні ковзання. За результатами розрахунків контактної задачі взаємодії грунтового масиву та підпірної конструкції було отримано закономірності формування міцності та стійкості зсувонебезпечного укріпленого схилу, що дає можливість прогнозування його геомеханічної стійкості залежно від можливого розташування кривої поверхні ковзання. Обгрунтовано спосіб підвищення коефіцієнта стійкості грунтового схилу залежно від варіації параметрів грунтоцементної підпірної пальової конструкції. Чисельними розрахунками обгрунтовано параметри грунтоцементних пальових підпірних конструкцій - довжину паль, діаметр паль, відстань між палями, кут їх нахилу та доцільність об'єднання паль бетонним ростверком. Уперше отримано закономірності формування міцності та стійкості грунтоцементної підпірної конструкції для укріплення зсувонебезпечних схилів, що дає можливість прогнозування їх геомеханічної стійкості залежно від можливого розташування кривої поверхні ковзання. Уперше встановлено залежності зміни абсолютних зміщень, відносних деформацій, коефіцієнтів запасу міцності, стійкості та напружень за Мізесом в елементах підпірних конструкцій із грунтоцементних паль від кута їх нахилу, відстані між палями та наявності бетонного ростверку, що їх об'єднує. Набули подальшого розвитку методи оцінки та прогнозування зсувонебезпечності грунтових схилів, що дозволило обгрунтувати спосіб підвищення коефіцієнта запасу стійкості залежно від варіації параметрів грунтоцементної підпірної конструкції. Уперше обгрунтовано параметри способу підвищення стійкості зсувонебезпечного схилу з пальовими підпірними конструкціями на основі комплексного математичного та відцентрового моделювання з використанням реальних грунтів зсувонебезпечного схилу та критеріїв подібності. Розроблено та запатентовано метод укріплення зсувонебезпечних схилів за допомогою грунтоцементних паль, об'єднаних бетонним ростверком та розташованих перпендикулярно до вектора руху тіла зсуву.