Розглянуто способи моніторингу геодезичної мережі для будівництва вантових мостів. Способи грунтуються на виконанні лінійно-кутових, супутникових і висотних вимірювань. Наведено формули для обчислення допустимих розбіжностей між результатами безпосередніх вимірювань і даними каталогу.

Освещены современные проблемы теории и практики инженерных сооружений, взаимодействующих с ветровым потоком. Рассмотрены проблемы аэродинамики высотных зданий, определены аэроупругая неустойчивость балочных и аэродинамическая стабилизация коробчатых мостов. Приведена классификация аэродинамических экспериментальных исследований. Раскрыты современные аспекты мониторинга мостов, проблема поглощения энергии продольных деформаций мостовых переходов. Даны рекомендации по обеспечению аэродинамической устойчивости монтажных опор арочного моста через Днепр в Киеве, надежности моста через Старый Днепр в Запорожье в ветровом потоке.

Обобщен многолетний опыт зкспериментальных исследований и испитаний строительних металлоконструкций широкой номенклатури уникальних по конструктивним решениям и специальнмх по назначению зданий и сооружений. Подчеркнуто, что на конкретних примерах натурних и модельних исследовательских зкспериментальных работ и испытаний, выполненных в разные годы, описаны специально разработанные методы и средства измерений, приведены основнне результати и сформулированы виводы, представляющие интерес для инженеров-строителей, занимающихся изучением и оценкой действительной работы проектируемых и зксплуатируемых крупных инженерных сооружений. Исследованы наиболее важные характеристики сооружений - динамических параметров работы конструкций в условиях реальних природных воздействий и технологических нагрузок, предложен системний подход к оснащению крупних строительних объектов системами мониторинга.

Розглянуто результати розрахунку висячої комбінованої системи, завантаженої симетричним та довільним навантаженням, з метою оцінки впливу співвідношення стріли провисання троса та прольоту балки жорсткості на внутрішні зусилля.

Як числову імплементацію методу скінченних елементів за допомогою ПК "SCAD" проведено аналіз зусиль і переміщень вантового мосту за дії статичних навантажень за чинними державними нормативами та нормативами Eurocode 2.

Предложены структурные схемы расположения вантов для отечественной классической конструкции вантового моста. Построены серии геометрических, расчетных моделей с различными граничными условиями. Проведены расчеты статических перемещений, напряжений, деформаций. На основе анализа результатов сделаны выводы по оптимизации конструкции.

Изучено совместное влияние напряжения и трех экологических факторов (температура, концентрация хлора и pH агрессивного раствора) на скорость коррозии проволочных канатов вантового моста. Выполнены испытания на коррозию под напряжением с использованием метода аппроксимации поверхности отклика. Скорость коррозии проволоки измеряли методом электродной поляризации с помощью разработанного нагружающего устройства. Получена зависимость между скоростью коррозии и напряжениями, действующими на проволоку. Фактическая скорость коррозии под воздействием различных экологических факторов (температура, кислотный дождь, содержание хлоридов в воздухе) аппроксимируется функцией отклика поверхности. Выполнен сравнительный анализ эффективности ряда функций с последующим определением значимости выбранной функции. С ростом напряжений скорость коррозии увеличивается с нарастающим ускорением, четыре фактора можно расположить в порядке убывания их влияния на скорость коррозии: pH агрессивного раствора, температура, напряжение и концентрация хлора, совместный эффект определяется их комбинацией и количеством.

Розглянуто частотні характеристики вантового мосту за кількома його схемами. Здійснено аналіз впливу на частотні характеристики типу опору за різними наборами. Серед типів опору було вибрано тверду опору, шарнір та відсутність опору. Мета дослідження - визначення причин виникнення аварійно небезпечних ситуацій, зокрема тих, що фіксуються як дорожньо-транспортні пригоди. Для цього запропоновано проаналізувати власні частоти вантового мосту за різноманітними типами його контактування (опору) з колонами. Об'єктом дослідження є міст вантового типу, що експлуатується вже 45 років. Він є системою з трьох типів елементів: пілон, пролітна частина та колони. Предметом дослідження є спектр власних частот мосту за різноманітними його моделями. Дослідження здійснено за допомогою методів коливань та скінченних елементів, а також розроблених автором методик побудови моделей складних машинобудівних систем. За результатами досліджень були розроблені математичні тривимірні скінченно-елементні моделі частин та всієї системи мосту за різними типами опору, отримані власні частоти для кожної системи. Проведені дослідження надали підстави для висновків щодо конкретизації причин виникнення аварійно небезпечних ситуацій та способів їх уникнення. Визначено унікальність розроблених моделей вантового мосту. Завдяки ним можна моделювати три стани взаємодії частин системи. Для проведення дослідження з високим ступенем достовірності реальної моделі необхідно отримати дані щодо типів з'єднання її елементів. Це можливо за допомогою унікальних авторських методик побудови моделі та використання універсальних можливостей методу скінчених елементів. Дослідження мосту іншими методами не дозволило вирішити поставленого завдання щодо виникнення аварійно небезпечних ситуацій. Результати роботи є безпосереднє практичне застосування. За результатами дослідження можна дійти висновку щодо заходів із підвищення безаварійної роботи системи та заходів з уникнення виникнення аварійно небезпечної ситуації.

Проведено випробування на старіння кабелю зі склопластику з урахуванням багатофакторних впливів, включаючи попередні навантаження, ультрафіолетове випромінювання, вологе тепло і старіння у соляному тумані. Протестовано властивості за розтягування і мікроструктуру кабелів зі склопластику для аналізу механіки руйнування кабелів. На підставі результатів випробувань проаналізовано вплив дії багатофакторних впливів на довготривалі характеристики кабелів зі склопластику. Це дослідження може поліпшити застосування кабелів зі склопластику на вантових мостах через море, що матиме важливе теоретичне значення і прикладну цінність в інженерії.

Здійснено моделювання мосту вантового типу з огляду на різні варіанти спирання. Побудовані розрахункові моделі мосту дозволяють розглядати його як конструкцію з різними жорсткостями. Проведено серію розрахунків з власних коливань. Моделювання системи та проведення розрахунків власних форм здійснено за допомогою методу скінченних елементів. Зроблено висновки щодо підвищення надійності системи та визначив рекомендації щодо засобів зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод.