Приведены результаты экспериментальных исследований оценки эффективности разрушения водно-масляных эмульсий в модульном элементе электродегидратора. Показано, что на процесс обезвоживания масел влияют физическая природа поляризационного наполнителя, напряжение на электродах модуля электрогидратора, его удельная пропускная способность и характеристики поляризационного наполнителя межэлектродного пространства модуля электродегидратора.

Розглянуто шляхи вирішення проблеми оптимізації концентрації хімічно активних речовин як композицій присадок до технічних олив. Систематизовано вимоги щодо визначення оптимальної концентрації композицій присадок у трансмісійних оливах.

Експериментально доведено, що змащувальні властивості робочої рідини для гідросистем літаків АМГ-10 є трохи вищими, ніж робочої рідини FH-15. Відмінності є незначними. Зроблено висновок, що робоча рідина FH-15 виробництва фірми HYCO (Франція) може використовуватись як аналог робочої рідини АМГ-10 у гідросистемах літаків типу Ан.

Розглянуто можливість покращання протизношувальних властивостей олив із застосуванням методів електромагнітної обробки з метою поліпшення службових характеристик мастильних матеріалів. Наведено результати виконаних випробувань впливу напруженості поздовжнього, циркулярного, комбінованого магнітного поля на показник зношування.

Изложены результаты исследования смазочного действия и реологических характеристик смазочных слоев, образованных в локальном контакте зубьев зубчатых передач. Построены реологические кривые для авиационных масел МС-20 и МК-8.

Дисертацію присвячено питанням очистки авіаційних палив в гравітаційному очиснику (ГО). Визначено область існування ГО на основі аналізу групи факторів, які впливають на процес очистки. Теоретично обгрунтовано та експериментально доведено можливість очистки рідин в розробленому і виготовленому ГО. Проведено кількісну оцінку процесу коагуляції частинок забруднення в ГО. Встановлено вплив конструкційних параметрів ГО на експлуатаційні характеристики. Запропоновано технологію регенерації ГО. Складено проект технічних умов на проектування та виробництво ГО.

Розглянуто результати порівняльних випробувань авіаційних гідравлічних мастильних матеріалів при додаванні до них протизносної присадки на основі матеріалу рослинного походження (ріпакової оливи).

Проаналізований сучасний стан ринку авіаційних мастильних матеріалів України. Відзначено відсутність базових олив, відставання за асортиментом, якістю й екологічністю мастил, високу імпортозалежність. Окреслені перспективи подолання й виходу з кризи шляхом використання високого наукового потенціалу і впровадження екобезпечних олеомастил на базі рослинних олій, побічних продуктів від їх очистки та хімічної трансформації.

Розглянуто вплив швидкості ковзання при коченні з проковзуванням на кінетику розвитку процесу схоплення матеріалу контактних поверхонь в локальному контакті при переході трибосистеми в граничний та напівсухий режими мащення. Встановлено закономірності зміни протизадирних властивостей мастильного матеріалу в умовах масляного голодування і їх зв'язок з властивостями матеріалу трибоелементів. Проаналізовано закономірності зміни товщини мастильного шару в умовах масляного голодування при змащуванні елементів трибоспряження мастилом Aero Shell Grease 33.

Описано дослідження, що відносяться до авіаційної та машинобудівної галузі. Експериментально досліджено протизносні властивості палива для повітряно-реактивних двигунів, а також біокомпонента, отриманого з рижієвої олії, та їх сумішей. Встановлено, що змащувальна здатність біокомпонента є значно вищою у порівнянні з традиційним нафтовим паливом для повітряно-реактивних двигунів. Експериментально встановлено, що додавання біокомпонентів до складу авіаційного палива приводить до зміцнення граничної плівки, зменшення коефіцієнта тертя та поліпшує протизносні властивості паливних сумішей. Обгрунтовано механізм впливу естерів жирних кислот, доданих до авіапалива, на покращення протизносних властивостей. Встановлено, що естери жирних кислот рижиєвої олії позитивно впливають на мастильну здатність нафтових палив для повітряно-реактивних двигунів та можуть використовуватися з метою покращення протизносних властивостей традиційних авіаційних палив.

Викладено огляд закордонних мастил за фізико-механічними та експлуатаційними характеристиками. Представлено класифікації за системою NLGI та DIN. Показано різниця між цими системами та особливості класифікування олив та мастил. Представлено вимоги до якості мастил та олив згідно категорій NLGI, DIN. Асортимент авіаційних пластичних мастил закордонного виробництва досить повно представлено в роботі. Представлено аналіз мастильних матеріалів: компанії NYCO (Франція), торгової марки "AeroShell" (Нідерланди - Великобританія), торгової марки "Royco" (Сполучені Штати Америки), компанії WEGO (Чеська Республіка), компанії "Эксперт-Ойл" (Російська Федерація). Проаналізовано найбільш вживані та розповсюджені мастильні авіаційні матеріали. Показано робочі температурні вимоги до мастил та область застосування мастил з різними ступнями в'язкості та межи витривалості.

Викладено систематизований матеріал щодо контролю якості паливно-мастильних матеріалів, спеціальних рідин, що використовуються в автомобільній та авіаційній техніці. Розглянуті завдання лабораторій щодо організації контролю якості нафтопродуктів під час їх виробництва, транспортування, зберігання та застосування, а також відбір проб із транспортних засобів. Представлено методику проведення аналізу основних показників якості палив, масел, пластичних мастил та спеціальних рідин, а також розглянуто способи відновлення, управління показниками їх якості та приведення їх у відповідність до нормативних документів. Рекомендовано для здобувачів вищої освіти освітнього рівня "Бакалавр" спеціальності 161 "Хімічні технології та інженерія" освітньо-професійної програми "Хімічні технології палив та вуглецевих матеріалів".