Розглянуто проблеми, які виникають перед нафтопереробною промисловістю при виконанні закону про чисте повітря. Узагальнені вимоги до реформульованого бензину, висвітлені особливості впровадження нових специфікацій бензину. Представлено проект затрат для одержання реформульованих бензинів, а також вирішення проблем реформуляції бензину.

Досліджено алкілювання метанолу ізобутиленом з метою одержання метил-трет-бутилового ефіру - екологічно чистого, високооктанового компонента для автомобільного бензину різних марок. Вперше як каталізатор процесу застосовано природний цеоліт - клиноптилоліт карпатського походження Сокирницького родовища. Вивчено вплив способу модифікування вживаного каталізатора на основні параметри реакції.

Як каталізатор одержання високооктанового компонента бензинів трет-бутилетилового етеру взаємодією етилового спирту та ізобутилену досліджено природний цеоліт - кліноптилоліт карпатського походження Сокирницького родовища, модифікований різними методами: оброблений розчином хлоридної кислоти за кімнатної температури і кип'ятіння, прожарений, а також прокип'ячений з розчином хлоридної кислоти, а потім прожарений. Зазначено, що найефективнішим каталізатором є прожарений кліноптилоліт.

В качестве катализатора получения высокооктанового компонента бензинов трет-бутилэтилового этера взаимодействием этилового спирта и изобутилена исследовано природный цеолит - клиноптилолит карпатского происхождения Сокирницкого месторождения, модифицированный различными методами: обработанный раствором хлоридной кислоты при комнатной температуре и кипячении, прожаренный, а также прокипяченный с раствором хлоридной кислоти, а потом прожаренный. Самим эффективным катализатором оказался прожаренный клиноптилолит.

As a catalyst of the production of the high-octane component of petrols: tert-butyl ethyl ether by the interaction between ethyl alcohol and isobutylene the natural zeolite- clinoptylolite of Sokyrnytske deposit, modified by such different methods as a treatment by chloride acid solution at ambient temperature , boiling in chloric acid solution, and then annealed has been investigated. It has turned out that annealed clinoptylolite is the most efficient catalyst.

Описано процес гідрування бензол-толуол-ксилольної фракції коксохімічного виробництва для одержання екологічно чистого високооктанового компонента автомобільних бензинів. На підставі результатів досліджень рекомендовано оптимальні умови проведення процесу.

Ключ. слова: технологія хімічна, бензин автомобільний
Індекс рубрикатора НБУВ: Л542.2

Рубрики:

Виробництво бензину

Шифр НБУВ: Ж70861 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено можливість визначення детонаційної стійкості бензинів та їх компонентів методами, альтернативними традиційним. Наведено опис основних альтернативних методів оцінки детонаційної стійкості бензинів, що використовуються за кордоном. Наведено результати пошуку кореляції октанового числа бензинів з фізичними параметрами актидетонаційних присадок. Описано метод визначення октанового числа бензинів за встановленими параметрами реакції холоднополум'яного окиснення в потоці повітря. Наведено функціональну схему пристрою для створення реакції холоднополум'яного окиснення паливоповітряної суміші та вимірювання параметрів реакції, а також результати використання її для вимірювання октанового числа бензинів та їх компонентів.

Описано мас-спектральний метод оцінки ефективності заходів запобігання втратам від випаровування. Встановлено, що ефективність розробленої моделі дорівнює 91,7 %. Установлені факти підтверджують життєздатність методу оцінки ефективності та безпосередньо розробленого способу запобігання втратам від випаровування.

Описано процеси гідрування бензол-толуол-ксилольної фракції коксохімічного виробництва та фракції бензину процесу реформінгу. На підставі одержаних результатів досліджень рекомендовано оптимальні умови процесів для одержання високооктанових компонентів автомобільних бензинів з покращеними екологічними показниками.

Наведено результати дослідження процесу покращання якості пального завдяки використанню нових каталітичних матеріалів. Установлено, що вуглецево-мінеральні матеріали (ВММ) можна використати в нафтопереробці для покращання якості бензинів шляхом підвищення октанового числа бензину. Ефективність використання ВММ зростає за рахунок збільшення поверхні зразків ВММ і відповідно до активних центрів, що призводить до збільшення вмісту ароматичних та ізовуглеводнів у бензині.

Рассмотрена взаимосвязь потерь от испарения и кондиционности автомобильных бензинов. Представлены результаты исследований современных бензинов. Установлено, что испарение приводит к увеличению в составе бензина концентрации тяжелых углеводородов, которые при превышении допустимых концентраций отрицательно влияют на его качество и эксплуатационные свойства.

Приведен краткий обзор исследовательских работ и патентов последних лет, посвященных созданию автомобильных топливных композиций, отвечающих современным требованиям ресурсосбережения и экологической безопасности. Проведена их систематизация по видам компонентов, вводимых в традиционное автомобильное топливо. Приведены сведения о влиянии этих компонентов на октановое (цетановое) число и экологическую безопасность топливных композиций.

Исследовано давление насыщенных паров (ДНП) в качестве показателя, наиболее влияющего на испаряемость автомобильных бензинов. Проанализированы существующие математические модели для расчета ДНП автомобильных бензинов, выявлены их недостатки, составлена сравнительная характеристика известных методов и определена их адекватность экспериментальным данным ДНП современных автомобильных бензинов. Установлено, что из-за значительного изменения компонентного состава современных автомобильных бензинов некоторые методы недостаточно точны для расчета ДНП, поэтому предложена новая математическая модель расчета ДНП современных автомобильных бензинов.

Наведено результати експериментальних досліджень щодо впливу введення поверхнево-активних речовин до різних типів автомобільних бензинів з метою запобігання виділення з них води або льоду. Запропоновано варіанти використання обводнених бензинів та бензинів, що містять біоетанол.

Надано результати підбору інгібіторів для палив, що містять спирти. Розглянуто ефективну суміш з трьох компонентів комбінованої дії.

Запропоновано концепцію ідентифікації автомобільних бензинів, що забезпечує оперативність контролю. Сформовано вимоги до базових зразків та описано практичну реалізацію ідентифікації автомобільних бензинів.

Розглянуто присадку до середньодистилятних палив, яка дозволяє поліпшити їх експлуатаційні та технологічні характеристики. Надано технологію одержання присадки. Наведено результати експериментальної перевірки ефективності впливу присадки на основі характеристики дизельного палива.

Використано метод кластерного аналізу в понятті нечіткої логіки для оптимізації селективних сенсорних масивів ("e-ніс") для певних прикладних проблем. Здатність підходу сформувати сенсорний масив з певною хімічною функціональністю продемонстровано для класифікації бензинових продуктів. Оптимізація e-носа і вплив повторюваних експериментальних відгуків на класифікаційну здатність сенсорів, можливість скоротити час аналізу, число датчиків в масиві, щоб покращити дискримінаційну здатність системи в цілому - основні задачі даної роботи.

Досліджено питання одержання гомогенних бензино-етанольних композицій, які використовуються у виробництві товарних сумішевих бензинів. Розроблено новий напрямок одержання гомогенних бензино-етанольних композицій і базового бензину та товарного етанолу з вмістом води 5 - 7 %. Установлено, що бензин значно краще розчиняється в етанолі, ніж етанол у бензині. Багатокомпонентна система банзин - етанол - вода у гомогенному стані описується трикутною діаграмою. Бінодальна крива, яка відділяє гомогенний стан системи від гетерогенного, для дослідженої системи має специфічний характер. Ліва частина бінодальної кривої розташована вздовж сторони трикутної діаграми, яка характеризує бінарну систему умовний парафіно-нафтеновий вуглеводень - ароматичний вуглеводень. Вода у багатокомпонентній системі у гетерогенній області є четвертим компонентом. Запропоновано технологію одержання гомогенної бензино-етанольної композиції шляхом створення двофазної системи охолодженням. Одна з фаз є бензино-етанольною композицією з заданим вмістом етанолу, яка гомогенна до температури охолодження. З другої фази, яка містить приблизно 90 % етанолу, відділяють воду ректифікацією або адсорбцією на стаціонарному шарі модернізованого цеоліту КА або на кристалічному цеоліті КА, суспендованому у силіконовій рідині СПМ-300.

Встановлено, що в присадці Інкор-ДХТІ (оптимальне масове співвідношення ПОД:віказол:неонол = 2:2:1) ПОД є інгібітором екрануючої дії, віказол - інгібітор хемосорбційної дії, неонол є неіногенною поверхнево-активною речовиною та миючою присадкою. Встановлено, що комбінована присадка ефективно захищає Ст3, алюміній АЛ-24, свинець С1 та мідь М1 за вмісту у спиртово-вуглеводневому паливі 0,1 %, зменшуючи швидкість корозії даних металів.

Вперше систематично досліджено сорбцію парів автомобільного бензину на синтезованому з вітчизняної сировини кремнійорганічному адсорбенті під умовною назвою "Креосорб". Встановлено вплив гідрофобізації поверхні сорбенту типу "Креосорб" на зменшення впливу полярності адсорбенту під час адсорбції ароматичних і полярних сполук. Показано, що використання синтезованого адсорбенту дозволяє здійснювати процес адсорбції - десорбції парів бензину за регенеративною схемою. З використанням одержаних залежностей сорбційної здатності сорбенту типу "Креосорб" від характеристик поверхні розроблено рекомендації щодо підвищення ефективності сорбційної технології запобігання втратам бензинів від випаровування на автозаправних станціях.