Індекс рубрикатора НБУВ: К222.08 + К413.1

Рубрики:

Вплив легувальних елементів і домішок на структуру і властивості залізних сплавів. Теорія легування. Леговані залізні сплави

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: Ж69121 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджувалися пари тертя зі сталі 40X при різних навантаженнях і амплітудах ковзання в середовищі гасу. Показано залежність локального адгезійного зносу від температури відпуску сталі. Для даних умов випробувань доведено, що пошкоджуваність і знос поверхонь, що контактують, головним чином визначаються процесами схоплювання. У загальному випадку схильність до схоплювання і масштаби його прояву залежать від матеріалу і структурного стану з'єднаних поверхонь, а також від навантажувально-швидкісних режимів тертя.

Досліджено високотемпературні характеристики тертя та зношування твердих сплавів на основі карбіду титану з добавкою твердого мастила на повітрі. Методами металографії, мікродюрометрії та акустометрії досліджено поверхні тертя, що сформувалися під час випробувань у широкому діапазоні температур.

Зроблено структурно-енергетичний аналіз трибосистем ковзання сільськогосподарських машин, розроблено методику визначення коефіцієнтів експлуатаційного зміцнення та удосконалено паспортизацію трибосистем ковзання з метою вибору способу їх відновлення для забезпечення надійності спряження. Визначені основні чинники та критерії експлуатаційного зміцнення, обгрунтовані структурно-енергетичні умови самоорганізації трибосистем, висвітлено моделювання хімічного модифікування, зміцнення та відновлення поверхневих шарів трибоелементів в процесі експлуатації. Вперше запропонована методика прогнозування зносостійкості трибосистем ковзання за структурно-енергетичними показниками трибоелементів та створені трибомеханічні системи ощадного ресурсу для нових сільськогосподарських машин.

Проаналізовано вплив структури евтектичних покриттів, отриманих з використанням концентрованих джерел енергії, на механізм та кінетику їх кавітаційного зношування.

Показано, що пошкодження в умовах фретингу тісно пов'язано з реологічними властивостями поверхневих шарів, які беруть участь у терті. Зниження фретингостійкості поверхонь, що труться, пов'язано з швидким розвитком незворотніх реологічних процесів, які призводять до стабілізації структури і різкого підвищення релаксаційної стійкості поверхонь тертя.

Індекс рубрикатора НБУВ: К413.2 + К663-1

Рубрики:

Теорія зносу машин і механізмів

Захист металів від корозії покриттями

Шифр НБУВ: Ж29109 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Визначено критерії оцінки перехідних процесів у трибосистемах у вигляді коефіцієнтів, що входять до диференціальних рівнянь та описують перехідний процес. Доведено, що основу критеріїв складають постійні часу та коефіцієнти підсилення, які мають певний фізичний зміст.

Розглянуто галузеві проблеми підвищення зносостійкості вузлів тертя, зносостійкі покриття, трибологію різання, абразивний знос, знос і змащування, фретинг-втому та фретинг-корозію, а також контактні задачі та методи випробувань.

Рассмотрен метод определения коэффициента трения скольжения в условиях поступательного перемещения нагруженной гайки относительно вращающегося винта. Разработана методика и выведены формулы для определения коэффициента трения скольжения в винтовой паре при известрных значениях КПД и момента T.

На основании анализа особенностей водородного износа, в частности формирования гидрофильной зоны, рассмотрены возможные подходы к ее моделированию. С привлечением ранее разработанных авторами математических моделей и учётом особенностей водородного износа приведены подходы к моделированию гидрофильной зоны в подповерхностных слоях металла.

Наведено результати експериментальних досліджень трибологічних характеристик зразків зі сталі 45 із композиційними лазерними покриттями та без покриттів.

Розглянуто теоретичні дослідження, які зв'язують інтенсивність зношування з матеріальними характеристиками деталей машин, у т.ч. електропровідністю зношувальної мастильної плівки. Показано, що за інших рівних умов інтенсивність зношування обернено пропорційна електропровідності плівки.

Описані результати наукових досліджень в області тертя та зношування. Розглянуті актуальні питання теорії тертя, зношування та мастил, сучасні методи дослідження процесів, які розвиваються на поверхневих шарах контактуючих тіл при терті, а також методи підвищення зносостійкості шляхом застосування різних металевих і неметалевих конструкційних матеріалів та захисних покриттів. Серед висвітлених проблем - вплив динамічного деформаційного старіння та релаксаційних явищ на триботехнічні властивості металів; метод визначення поверхневої поруватості; нові триботехнічні матеріали; технологічні аспекти підвищення зносостійкості евтектичних газотермічних покриттів та ін.

Изложен экспериментальный подход для оценки состояния элементов трибосистемы методом акустической эмиссии (АЭ). Показана эффективность применения метода для исследования механических и физико-химических процессов в поверхностных слоях материалов при трении. Представленные результаты исследований позволяют использовать их для создания методик неразрушающего АЭ-контроля состояния трибосистемы в любой момент времени ее функционирования. Это дает возможность получать количественную оценку интенсивности изнашивания материала по значению дисперсии плотности вероятности распределения сигналов АЭ или их энтропии в сочетании с усилием нагрузки возникновения повреждаемости в поверхностных слоях трущихся материалов. Резкое изменение характера этих зависимостей свидетельствует о переходе трибосистемы от нормального к патологическому виду изнашивания.

Предложена трехслойная модель расчета тормозного процесса. Для определения контактной температуры и износа использована экспоненциальная зависимость коэффициента трения от температуры. Путем интегрального преобразования Лапласа по времени задача сведена к системе нелинейных уравнений типа Вольтерра. Результаты численных расчетов времени торможения, времени достижения температурой максимального значения, максимальной контактной температуры и износа представлены в графическом виде.

Одним із перспективних напрямків у машинобудуванні є розробка вузлів машин, що не підлягають обслуговуванню в процесі експлуатації та не піддаються розбиранню під час ремонту. Заміна окремих деталей спряжених пар не відповідає потрібним експлуатаційним показникам вузла збірної конструкції, тому найбільш доцільним є повна заміна вузла без попереднього розбирання. Актуальним є визначення необхідної глибини зміцнення, зокрема, за умов забезпечення потрібної працездатності поверхневого шару деталі.

Предложена аналитическая модель для исследования процессов разрушения приповерхностного слоя тел при однонаправленном качении в условиях граничной смазки. Ключевым элементом модели является пошаговый расчет траекторий развития усталостных трещин с использованием критериев локального разрушения при сложном напряженном состоянии, а также с учетом особенностей нагружения в цикле контакта. Исследованы траектории развития краевой трещины в зависимости от угла ее начального наклона к границе тела, от коэффициента трения между контактирующими телами, а также от давления смазки на края трещины. Теоретические результаты подтверждают экспериментальные данные, а также известную гипотезу Вея о решающей роли смазки в возникновении питтинга.

Розглянуто питання кристалічної будови твердих тіл, дефектів кристалічної гратки, властивості поверхневих шарів твердих тіл та їх геометричні й фізико-механічні характеристики. Подано відомості про площі контакту твердих тіл, природу та основні закони зовнішнього тертя, а також висвітлено основи зношування, вибіркового переносу та змащення вузлів тертя машин. Наведено методи оцінки фрикційних властивостей матеріалів і класифікацію установок для випробування матеріалів тертям.

Запропоновано методику для вимірювання рівня електричних мікрострумів у зоні контакту та ковзання в разі фретинг-утоми. Наведено експериментальні закономірності зміни струмів у процесі випробувань. Встановлено суттєво більш високі рівні струмів під час фретинг-утоми низьколегованих сталей порівняно з маловуглецевими, що відповідає і більш значному зменшенню утомних характеристик перших. Запропоновано використовувати отримані електричні параметри для порівняльної оцінки сумісності матеріалів за умов фретингу.