Наведено результати випробувань зразків, вирізаних із труби нафтопроводу "Дружба" діаметром 630 мм у стані поставки (матеріал труби - сталь 018ГС2) та після тривалої експлуатації. Установлено, що опір утоми основного металу внаслідок тривалої експлуатації зменшився на 14,9 %, зварного з'єднання - на 9,5 %. Аналіз показав, що під час експлуатації лінійних ділянок нафтопроводу має місце неперервна і суттєва деградація властивостей матеріалу зовнішньої поверхні труби, саме вона лімітує експлуатаційну надійність трубопроводу.

Рассмотрены возможные последствия деформационного старения в связи с предварительной холодной пластической деформацией металла, возникающей на различных этапах производства труб, монтажа и эксплуатации трубопроводов.

Наведено та проаналізовано результати експлуатаційних і стендових досліджень дискових автомобільних коліс. Установлено, що головна причина їх відмови в експлуатації - зародження і ріст втомних тріщин у дискові з кріпильних і вентиляційних отворів, а також наслідок фретингу в контактуючій парі маточина-диск. Циклічну пластичність, концентрацію напружень і фретинг досліджено за умов циклічного навантаження низьколегованих та маловуглецевих сталей, що використовуються в автомобілебудуванні. Показано необхідність пошуку параметрів для оцінки працездатності сталей за умов фретинг-втоми.

Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234.770.62 + К66-13

Рубрики:

Механічні властивості сталі для трубопроводів і трубної сталі

Корозія металів. Захист металів від корозії

Шифр НБУВ: Ж29109 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234.770.622 + К230.622.3

Рубрики:

Міцність сталі для трубопроводів і трубної сталі

Шифр НБУВ: Ж29109 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-034 + К222.234.72

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Сталь для автотракторобудування

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Зазначено, що рейкова сталь різних плавок має істотно відмінну стійкість аустеніту та неоднакову твердість після однієї і тієї ж обробки. Для стабілізації результатів термозміцнення рейок доцільне поплавкове тестування стійкості аустеніту та відповідне коректування швидкості охолодження у разі гартування водо-повітряними струменями.

Указано, что рельсовая сталь разных плавок имеет существенно отличающуюся устойчивость аустенита и неодинаковую твердость после одной и той же обработки. Для стабилизации результатов термоупрочнения рельсов целесообразно поплавочное тестирование устойчивости аустенита и соответствующее корректирование скорости охлаждения при закалке водо-воздушными струями.

Rail steel of a different melting has a substantially different stability of austenite and different hardness after the same treatment. For stabilization of results of thermal consolidating of rails the float testing of stability of austenite and proper adjustment of speed of cooling is expedient at tempering water-air by streams.

Рассмотрены вопросы определения различий сортамента зарубежных и отечественных стандартов, особенностей химического состава сталей St 37.0, St 44.0, St 52.0 по стандартам DIN и сталей по стандарту EN 10210-1, сталей H40, J55, K55, M65, N80, L80(type 1), P110 API по 5CT, сталей grade B, X42, X46, X52, X56, X60 по стандарту API 5L-2000. Предложены способы расчета толщины стенки в метрической системе измерения по исходным данным заказов стандартов и испытательного гидравлического давления по нормам API и ASTM. Рассмотрены правила округления расчетной величины гидравлического давления применительно к стандартам API, ASTM, DIN, ISO.

Рассмотрены вопросы математического моделирования дефектов коррозии в действующих нефте- и газопроводах и разработки числового метода оценки допустимых режимов дуговой заварки дефектов. Проанализированы структура и свойства металла зоны термического влияния соединений низколегированных трубных сталей, модифицированных кальцием. Освещены проблемы использования новых сталей повышенной и высокой прочности в сварных конструкциях. Изучено влияние деформации на электрохимическую гетерогенность сварных стыков трубопроводов. Определены пути повышения прочности сварных соединений труб из термопластов, допустимые размеры сварных швов при установке тройников и муфт на действующих магистральных трубопроводах. Приведены оценки поврежденности металла действующих газопроводов методом акустической эмиссии, степени коррозионной агрессивности грунтов на участках прохождения трубопроводов по комплексному физико-химическому критерию, состояния металла труб после продолжительной эксплуатации в системе магистральных газопроводов.

Ключ. слова: трубная сталь, вязкость разрушения, охрупчивание, состаренная сталь, испытания по Шарпи
Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234.770.624

Шифр НБУВ: Ж61773 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Статистической обработкой паспортных данных кислородно-конвертерных плавок текущего производства трубной стали с достаточной достоверностью получены уравнения регрессии, позволяющие прогнозировать степень усвоения титана, ванадия и ниобия из кусковых ферросплавов, присаживаемых в сталеразливочный ковш, в зависимости от технологических параметров.

Статистический анализ изменения значений вязкости разрушения при испытании каждого 2000-го колеса показал, что увеличение содержания углерода в интервале от 0,44 до 0,54 % приводит к уменьшению вязкости разрушения ниже требований стандарта. С целью повышения стабильности получения вязкости разрушения в колесах стали марки R7 уточнены допустимые интервалы значений содержания углерода, алюминия, серы, кислорода, азота, обеспечивающих получение требуемого уровня вязкости разрушения в колесах. Однако проблема стабильности получения высоких значений вязкости разрушения является актуальной и в настоящее время.

Ключ. слова: мелющие шары, сталь, термоупрочнение, закалка, самоотпуск, микроструктура, превращение аустенита, твердость, трещины, флокены
Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234.710.43 + К734.160.16

Рубрики:

Структурні та фазові перетворення в сталі для залізничного машинобудування. Теорія термічної обробки

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Предложен химический состав стали, микролегированной малыми добавками ванадия. Разработаны прогрессивные режимы термического упрочнения железнодорожных колес. На натурном изделии получены высокие значения твердости и износостойкости металла по всему сечению рабочего слоя обода колеса при достаточно высоких характеристиках вязкости и пластичности. Выпущена опытная партия высокопрочных колес.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.5-9 + К222.234.77

Рубрики:

Прокатування листового металу

Сталь для трубопроводів. Трубна сталь

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены новые сорта сталей для нужд железных дорог. Показаны преимущества их применения с точки зрения повышения уровня безопасности, надежности и долговечности колес и рельсов, узлов и деталей вагонов; возможности увеличения грузоподъемности вагонов, снижения металлоемкости подвижного состава.

Требования к качеству цельнокатаных колес значительно ужесточились в связи с выходом продукции на мировой рынок и необходимостью приведения требований отечественных стандартов к уровню норм, предусмотренных Европейскими и Международными стандартами. Новая технология производства колесной вакуумированной стали на ОАО "НТЗ" позволяет обеспечить выполнение новых норм по чистоте металла эндогенными включениями для колес 1-ой и 2-ой категории. Отбраковка колес с дефектами, соответствующими эталону 1 - 2 мм вместо 3 мм, повышена. Были определены четыре типа макровключений, выявляемых УЗК в колесах, и установлены источники попадания экзогенных примесей в сталь. Намечены пути уменьшения загрязненности колесного металла макровключениями браковочного признака.

Изучен состав отложений на внутренней поверхности нефтепровода Кременчуг - Херсон и коррозионные повреждения верхних и нижних фрагментов внутренней поверхности трубы. Показано, что коррозионные повреждения обусловлены в основном донной водой. Обнаружено отличие коррозионной стойкости эксплуатированной и неэксплуатированной трубной стали в донной воде. В перемешиваемой среде нефть - вода скорости коррозии деградированной и недеградированной стали практически не отличаются. При отсутствии перемешивания деградируемая сталь корродирует в 1,4 - 1,6 раз быстрее.

Індекс рубрикатора НБУВ: К222.234.77

Рубрики:

Сталь для трубопроводів. Трубна сталь

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Установлено, что внедрение новой технологии внеагрегатного раскисления и модифицирования колесо-бандажной стали приводит к более глубокой десульфурации и меньшей окисленности металла в соответствии с требованиями Евростандарта к загрязненности колес эндогенными включениями. Существующая технология разливки стали с применением защитных разливочных смесей обеспечивает получение удовлетворительных результатов при УЗК с эталоном дефекта 3 мм. Повышенная отбраковка колес при УЗК с эталоном 2 мм связана не с качеством стали, а с условиями ее разливки в слитки, которую в перспективе следует заменить непрерывной разливкой.