Викладено основи підходу до вибору параметрів синхронних виконавчих двигунів магнітоелектричного збудження (СД) на базі оптимізації їх характеристик за умов забезпечення максимально можливого значення електромагнітного моменту з заданим габаритом для розробки методики параметричного проектування електронно керованих СД.

Досліджено проблему точного керування синхронним двигуном (СД) з урахуванням невизначеності фізичних параметрів машини та приводу в цілому. Запропоновані робастні алгоритми забезпечують високоякісне керування СД з постійними магнітами, що підтверджено аналізом цифрового моделювання.

Розглянуто різні виконання вентильних дискових електродвигунів зі збудженням і проаналізовано переваги та недоліки, притаманні електродвигунам дискової конфігурації. Доведено доцільність переходу до аксіально-радіальної конфігурації електродвигунів, що дозволяє підвищити ступінь використання електромагнітного ядра електромеханічного перетворювача енергії та поліпшити масогабаритні й енергетичні показники.

Предложен расчет управления переходными процессами пуска и торможения исполнительного трехфазного синхронного микродвигателя. Алгоритм расчета построен на основе метода конечного состояния.

Наведено еквівалентні теплові схеми заміщення якоря та полюсної системи індуктора синхронної явнополюсної машини. Наведено розв'язання теплових провідностей схеми заміщення щодо перегрівів окремих елементів машини.

Рассмотрены эквивалентные тепловые схемы замещения якоря и полюсной системы индуктора синхронной явнополюсной машины. Приведен расчет тепловых проводимостей и перегревов отдельных элементов машины.

It is brought equivalent thermal charts over of substitution to stator and pole system of inductor of synchronous pole system machine. The calculation of parameters of thermal charts of substitution and temperature of separate elements of synchronous machine is resulted.

Приведены результаты построения непараметрической нелинейной динамической модели в виде ядер Вольтерра для вентильно-реактивного двигателя на основе данных измерений импульсных откликов с целью использования полученной модели при построении эффективной системы диагностического контроля.

Results of construction of nonparametric nonlinear dynamic model in the form of kernels Volterra for the switched reluctance motors on the basis of the given measurements of pulse responses with the purpose of use of the received model are resulted atconstruction of effective system of diagnostic check.

Розглянуто підхід до керування струмом збудження високовольтних синхронних двигунів з метою зниження плати за перетоки реактивної потужності і збереження двигунами динамічної стійкості під час короткочасних порушень електропостачання.

It is suggested the approach to decrease payment for reactive power flaws via control of the excitation current of the high-voltage synchronous engines. The saving dynamic stability of the engines in case brief violations of electric power supply is conserned.

Виконано розрахунки параметрів режиму роботи синхронного двигуна за короткочасних знижень напруги з наступним її відновленням. Проведено аналіз отриманих значень піків струму статора та електромагнітного моменту. Показано, що критерій динамічної стійкості електродвигунів не є вирішальним під час розгляду аварійних режимів роботи.

Выполнены расчёты режимов работы синхронного двигателя при кратковременных снижениях напряжения с последующим его восстановлением. Произведен анализ значений пиков тока статора и электромагнитного момента. Показано, что критерий динамической устойчивости электродвигателей не является решающим при рассмотрении аварийных режимов работы.

The calculations of the modes of synchronous engine operations at the short declines of voltage with different duration and size with his renewal in future are executed. The analysis of peak values of stator current and electromagnetic moment is produced. The criterion of dynamic stability of electric motors is shown not to be the main deciding at malfunctions.

Наведено результати визначення реактивної потужності синхронних двигунів, яку технічно можливо і економічно доцільно одержувати від них за умов їх використання за прямим призначенням у нормальному режимі роботи.

It is brought results over of determination of reactive power of synchronous motors, which technically it is possibly and economic expedient to get from them at their direct use in the normal mode

Розглянуто підхід до оптимального проектного синтезу однофазного колекторного двигуна змінного струму на основі векторного показника якості. Обгрунтовано переваги запропонованого підходу.

Предложен подход к оптимальному проектному синтезу однофазного коллекторного двигателя переменного тока на основе векторного показателя качества. Обоснованы преимущества предложенного подхода.

The approach to optimum design synthesis of the single-phase collector motor of an alternating current is offered on the basis of a vector parameter of quality. The advantages of the offered approach are proved.

Наведено принципову електричну схему вентильного реактивного двигуна з паралельним буфером енергії, обмеженням максимального струму і широтно-імпульсним регулюванням частоти обертання. Описано математичну модель такого керованого ВРД та наведено результати математичних експериментів.

The principle and basic electric schemes of switched reluctance motor with parallel buffer of energy are shown. The width-phase regulation method of SRM is described. The mathematical model of SRM with parallel buffer of energy and PWR and research results are given in this paper.

Наведено результати створення і моделювання в пакеті Simulink/MATLAB електроенергетичного процесу в штучно-інтелектуальному електроприводі з трифазним безщітковим синхронним двигуном.

Приведены результаты создания и моделирования в пакете Simulink/MATLAB электроэнергетического процесса в искусственно-интеллектуальном электроприводе с трёхфазным бесщёточным синхронным двигателем.

Outcomes of building and modeling in Simulink/MATLAB the electric power process in AI electric drive with brushless the three phase synchronous motor are adduced.

Наведено огляд літератури, про керування синхронними двигунами з постійними магнітами що вийшла з друку за 1993-2000 рр.

Наведено дані щодо розробки обладнання компенсації впливу явнополюсності синхронного двигуна на розвиток динамічних навантажень елементів електромеханічної системи.

Розглянуто пускові характеристики синхронних двигунів з нагромаджувача енергії в контурі збудження. Показано, що накопичувачі енергії дозволяють збільшити пусковий момент двигунів у разі обмеження струму статора.

Показано доцільність використання методу програмного керування напругою збудника для зниження динамічних навантажень у перехідних режимах. Наведено функціональні схеми пристроїв для керування напругою збудження у випадках одно- та дводвигунного синхронного приводу барабанного млина.

Описано процедуру синтезу нелінійного субоптимального регулятора слідкуючого електроприводу з синхронним двигуном, що грунтується на методі Беллмана - Ляпунова. Наведено числовий приклад процедури синтезу регулятора для нелінійного слідкуючого приводу. Показано перехідні процеси у замкненому контурі регулювання положення з синтезованим регулятором.

Рассмотрены причины образования трещин в сегментах короткозамыкающего кольца пусковой клетки синхронного электродвигателя 2 000 кВт, 1 500 об./мин. Предложена технология изготовления сегмента, обеспечивающая сохранение прочностных характеристик медных сегментов при их изготовлении.

Описано застосування коаксіально-лінійного синхронного вібратора з постійними магнітами у процесі безтраншейної проходки свердловин. Проведено моделювання електромеханічних характеристик вібратора за різних законів регулювання й одержано експериментальні підтвердження теоретичних результатів.

Отмечено, что при противовключении какой-либо фазы обмотки вентильного индукторно-реактивного двигателя (ИРД), в соответствии с используемой математической моделью, знак напряжения на обмотке изменяется на противоположный, а величина напряжения при этом остается неизменной. Такая математическая модель адекватна в том случае, если вентильный ИРД питается от генератора постоянного тока или аккумулятора. При питании вентильного ИРД от выпрямителя при противовключении энергия, запасенная в индуктивности обмотки, переходит в емкость на выходе выпрямителя, а выпрямитель замыкается возросшим напряжением на емкости. При этом система дифференциальных уравнений, описывающих электромагнитные процессы в двигателе, видоизменяется. Предложена математическая модель, учитывающая указанные особенности.