Проанализировано состояние авиационной промышленности в странах-участницах Второй мировой войны, представлены данные о выпуске боевых самолетов и авиадвигателей, их конструктивных особенностях и технических характеристиках. Рассмотрены технические и геометрические характеристики самолетов, транспортных планеров, вертолетов, аэростатов воздушного заграждения. Представлены основные конструкторские идеи, воплощенные в авиационной технике за период с 1939 по 1945 гг.

Рассмотрена история создания самолета, дано описание его конструкции.

Освещена история создания истребителя Р-39 "Аэрокобра" - первой серийной машины новой американской авиастроительной фирмы "Белл Эркрафт Корпорэйшн в Буффало, Нью-Йорк", контракт на разработку которой был подписан в 1935 г. Даны материалы о применени его "ранних" моделей Р-39К, L и M советскими ВВС в боях над Кубанью в годы Великой Отечественной войны. Рассмотрены особенности конструкции и летно-технические характеристики самолета, пути поставок в СССР. Изложена хроника боевых действий авиаполков ВВС РККА и ВВС ВМФ. Приведены подробные чертежи самолета в масштабе 1:48, а также его схемы и карты. Впервые рассмотрена специфика самолетов советских ассов А.И. Покрышкина, Б.Б. Глинки, В.М. Дрыгина.

Разработан метод синтеза аэродинамической компоновки летательных аппаратов с рациональным сочетанием аэродинамических и демаскирующих характеристик. В типовой состав модели самолета на начальной стадии синтеза аэродинамических компоновок добавлена модель заметности, разработаны показатель радиолокационной заметности, маневренно-скоростной показатель. Рассмотрена задача синтеза компоновок самолета с рациональным сочетанием аэродинамических, летно-технических и демаскирующих характеристик.

Розроблено метод синтезу аеродинамічної компоновки літальних апаратів з раціональним поєднанням аеродинамічних і демаскувальних характеристик. До типового складу моделі літака на початковій стадії синтезу аеродинамічних компоновок додана модель помітності, розроблено показник помітності радіолокації, маневрено-швидкісний показник. Розглянуто задачу синтезу компоновок літака з раціональним поєднанням аеродинамічних, льотно-технічних і демаскувальних характеристик.

This article is devoted to elaboration of aircrafts aerodynamic arrangement and rational combination of aerodynamic and unmasking performances synthesis method. On the synthesis initial stage of aircraft aerodynamic arrangements into aircraft type model composition a model of perceptibility has been added. An index of radar perceptibility and a maneuver-speed index are developed. Task staging of combat and transport aircraft aerodynamic arrangement and rational combination of aerodynamic and unmasking performances synthesis has been done.

Розглянуто основні недоліки вітчизняних систем наведення з метою визначення перспективних напрямів розвитку сучасних радіоелектронних систем самонаведення винищувачів на повітряні цілі в цілому та побудови оптимальних алгоритмів управління винищувачами.

Запропоновано збільшення дальності та тривалості польоту військово-транспортного літака шляхом зменшення запасу статичної стійкості. Розглянуто вплив центрівки літака на годинну та кілометрову витрати палива. Проведено оцінку потрібної кількості палива в залежності від дальності та тривалості польоту.

Проанализированы конструктивно-компоновочные схемы военно-транспортных самолетов последних поколений. Определены основные задачи и направления при решении проблемы интеграции характеристик силовой установки и элементов планера самолета как сложной технической системы.

Предложено для описания процесса выбора параметров перехвата при неоднородной и размытой входной информации использовать алгебраическую аппроксимацию в виде продукционных правил, задающих требуемые динамические отображения. Разработан метод описания элементов системы поддержки принятия решений при назначении воздействий истребителями на основе алгебраической аппроксимации логико-лингвистической модели выбора параметров планируемого перехвата алгебраической моделью.

Представлена методика автоматизированного расчета оптимальной траектории пролета воздушных объектов по критерию минимума вероятности обнаружения.

Проаналізовано позитивні та негативні властивості методів наведення, які слід враховувати за конкретних умов, їх переваги і недоліки щодо реалізації в автоматизованих системах, а також у перспективних системах підтримки прийняття рішень.

Проанализированы действия лица, принимающего решение, на автоматизированном командном пункте с целью оценки общего времени принятия решений при назначении истребителей на воздушные цели.

Розглянуто завдання синтезу алгоритму автоматичної стабілізації винищувача з урахуванням дотримання вимог безпеки польотів як частину загального завдання створення інформаційного інтерфейсу льотчика-винищувача. Запропоновано використання методу моментів апріорного статистичного аналізу для врахування імовірнісних обмежень відносно синтезу алгоритму автоматичної стабілізації методом аналітичного конструювання оптимальних регуляторів.

Проаналізовано вплив різних факторів і засобів на паливну ефективність (ПА) транспортних літаків. Покращання ПА запропоновано здійснювати шляхом мінімізації втрат аеродинамічної якості на балансування за рахунок зменшення запасу статичної стійкості літака.

Рассмотрено обоснование правил определения целесообразных параметров планируемого перехвата при нечетком описании прогнозируемой воздушной обстановки и действий воздушной цели противника.

Розглянуто підхід щодо визначення найбільш переважних параметрів, що впливають на вибір методу наведення винищувача на повітряну ціль, на підставі постановки експертизи та обробки експертних даних. Одержані за результатами обробки значення компонентів функції приналежності множині параметрів, що впливають на визначення доцільного методу наведення винищувача на повітряну ціль, дозволяють упорядкувати її елементи за рівнями їх недомінування.

Запропоновано імітаційну статистичну модель процесу викриття порушника рухомими засобами охорони об'єктів. Моделювання процесу викриття порушника здійснюється під час руху засобу охорони вздовж прямолінійної ділянки смуги охорони з постійною швидкістю та за відомої дальності виявлення порушника засобом охорони. Надано імітаційну статистичну модель процесу викриття порушника, яку можна застосовувати у ході відпрацювання рекомендацій щодо організації наземної охорони й оборони об'єктів Повітряних сил Збройних сил України великої периметральної протяжності.

Розроблено математичну модель контуру стабілізації винищувача за курсом у просторі станів для системи самонаведення винищувачів. Проаналізовано адекватність розробленого алгоритму самонаведення шляхом моделювання на ЕОМ процесу управління боковим рухом винищувача.

Досліджено діяльність конструкторського бюро О. К. Антонова із створення спеціалізованих модифікацій військово-транспортних літаків у 50 - 80-х рр. XX ст., зокрема, літаків радіоелектронної боротьби та навчальних.

Запропоновано варіант модернізації існуючої системи автоматичного керування важкого військово-транспортного літака за рахунок синтезу коригувального фільтру в каналі інтерцепторів для режиму десантування надважкого моновантажу з горизонтального польоту.

Представлено підхід до обгрунтування граничної точності оцінки злітної маси транспортного літака. На прикладі продемонстровано працездатність даного підходу та виконано докладний аналіз одержаних результатів.