Розглянуто основи проектування технологічних процесів в авіаційному приладобудуванні, а також найбільш характерні процеси обробки деталей, що застосовуються в приладобудуванні. Висвітлено основні питання теорії точності виробництва. Описано електрофізичні та електрохімічні методи розмірної обробки, а також види захисних покрить та виробів.

Рассмотрены основы проектирования технологических процессов в авиационном приборостроении, а также наиболее характерные процессы обработки деталей, использующихся в данной сфере. Освещены основные вопросы теории точности производства. Описаны электрофизические и электрохимические методы размерной обработки, а также виды защитных покрытий и изделий.

Приведены сведения по авиаприборостроению, а также основные термины и определения. Рассмотрены технологические процессы авиаприборостроения (сборка, настройка, юстировка, градуировка, аттестация, монтаж, регулировка), а также испытаний авиационных приборов и измерительно-вычислительных комплексов. Описана технология микроэлектроники. Освещены особенности технологического процесса полупроводниковой технологии.

Визначено роль і місце датчиків авіоніки в авіаційному обладнанні повітряного судна, розглянуто їх класифікацію й умови експлуатації. Викладено загальні технічні вимоги щодо розробки вимірювальних пристроїв. Висвітлено теоретичні засади проектування датчиків авіоніки, запропоновано методи розрахунку їх статичних і динамічних характеристик. Обгрунтовано критерії вибору фізичного принципу й типу чутливого елемента. Описано структуру датчика авіоніки, встановлено порядок проектування авіаційних вимірювальних пристроїв. Розглянуто принцип дії та будову датчиків вимірювання тиску й температури, а також різні види похибок та способи їх усунення.

Показаны роль и место датчиков авионики в авиационном оборудовании воздушного судна, рассмотрена их классификация и условия эксплуатации. Изложены общие технические требования к разработке измерительных приборов. Освещены теоретические основы проектирования датчиков авионики, приведены методы расчета их статических и динамических характеристик. Обоснованы критерии выбора физического принципа и типа чувствительного элемента. Описана структура датчика авионики, определен порядок проектирования авиационных измерительных приборов. Рассмотрены принцип действия и строение датчиков измерения давления и температуры, различные виды погрешностей и способы их устранения.

Розглянуто питання підвищення точності вимірювань під час реєстрації параметрів у динамічних режимах польоту літального апарата на підставі аналізу та дослідження динамічної похибки датчиків для її обліку у довільні моменти часу.

Дано описание методики и результаты моделирования нестационарных тепловых режимов работы радиоэлектронных элементов блока СИД-3-148, установленного в подкапотном пространстве двигателя Д-436-148. Моделирование выполнено по данным термометрирования, полученным при сертификационных испытаниях самолета Ан-148. Задача сведена к системе обыкновенных дифференциальных нелинейных неоднородных уравнений, решаемой в матричной форме.

The description of mathematical simulation technique and results of block SID-3-148 radioelectronic elements thermal operation conditions is given. Block is established on plane An-148 under engine D-

Розглянуто електричну схему, принцип дії й основні співвідношення системи автоматичного регулювання напруги вбудованого в авіадвигун каскадного агрегата, призначеного для використання на літаках з повністю електрифікованим обладнанням.

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.55

Рубрики:

Паливоміри.Витратоміри

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.55-01

Рубрики:

Паливоміри.Витратоміри

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены вопросы выбора и обоснования различных измерительных и преобразовательных устройств систем управления летательных аппаратов с учетом требований к условиям эксплуатации, статистическим, динамическим, массогабаритным и другим характеристикам.

Вперше розроблено метод визначення обсягу та послідовності проведення приймально-здавальних випробувань продукції, який на відміну від існуючих використовує статистичну обробку результатів попередніх випробувань наукоємної продукції, що дозволило знизити витрати виробництва авіаційної приладобудівної продукції. Удосконалено метод оцінювання витрат під час проведення випробувань приладобудівної продукції шляхом побудови розширеної математичної моделі опису виробничої системи, що дозволило скоротити терміни проведення випробувань. Удосконалено математичну модель опису виробничої системи шляхом введення критерію, який враховує ступінь достовірності попередніх випробувань, що дозволило підвищити повноту опису системи, а отже, обгрунтувати процедури проведення випробувань.

Приведена типовая структурная схема измерительного преобразования с унифицированным аналоговым выходным сигналом. Рассмотрены методы и устройства измерения основных параметров летального аппарата (давления, температуры, количества и расхода топлива, ускорения). Описана методика расчета статических характеристик устройств измерения параметров. Приведена разнообразная справочная информация для выбора элементов проектируемого устройства.

Проведена качественная оценка динамики мембраны на границе двух полупространств акустической среды. Проанализированы особенности изгибного движения под действием плоской волны.

Розглянуто паливовимірювальні системи сучасних повітряних кораблів. Показано потребу в їх подальшому удосконаленні згідно з рекомендаціями ІСАО. Наведено короткий огляд методів та засобів вимірювання рівня палива в баках у сучасних авіаційних паливомірах. Запропоновано розроблення та створення високоточного витратоміра повітря, а також розроблення структури паливовимірювальних систем на основі вимірювання витрат надпаливного повітря у баках-кесонах з автоматичною стабілізацією тиску повітря в баці. Розглянуто конструкції діафрагменного вузла та диференціального манометра, що входять до об'ємно-метричної паливовимірювальної системи. Описано структуру системи та її функціонування. Розроблена система дозволяє створити обладнання з поліпшеними характеристиками.

Рассмотрены принципы построения алгоритмов моделирования работы датчиков расхода топлива. Представлены динамические модели функционирования систем измерения параметров энергоносителей.

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.51

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано засіб диференціального перетворення сигналів в волоконно-оптичних перетворювачах тиску відбивного типу, відмітною особливістю якого є те, що першим вимірювальним каналом реєструється зміна переміщення центральної частини мембрани, а другим вимірювальним каналом - зміна кута нахилу периферійної частини мембрани.

Розглянуто методи та фізико-технічні засоби для перевірки, калібрування та метрологічного тестування основних потужнісних спектральних характеристик (загальної спектральної чутливості, розсіяного паразитного випромінювання, динамічного діапазону) бортового ультрафіолетового спектрометра озону в спектральній області 250 - 350 нм.

Запропоновано практичну методику та наведено формули для визначення опору в ковзних контактах, які використовуються в датчиках аерокосмічної техніки. Встановлено, що більш реальну оцінку контактного опору можуть дати практичні схеми, що вимірюють його прямим або непрямим методом. Одержано формули для визначення опору в ковзних контактах.

Приведены уравнения и дан приближенный метод решения линейной задачи термоупругости в перемещениях. Связь между температурными напряжениями и деформациями представлена интегральным уравнением Вольтерра с использованием температурно-временной аналогии. Рассмотрен пример для амортизатора пружинного неметаллического, широко используемого в современном авиаприборостроении. Обоснованность полученных теоретических результатов подтверждается их сравнением с аналогичными результатами других авторов, а также с уже опубликованными данными экспериментальных исследований.

Оценены динамические характеристики системы измерения давления по данным полетной регистрации с использованием математической модели двигателя.