Удосконалено процес проектування рятувальних суден на базі створення принципово нової методики визначення його головних елементів для початкових стадій проектування. Одержано теоретичне узагальнення та нове розв'язання задач функціонування та проектування рятувального судна, визначено показники його функціональної та економічної ефективності з використанням теорії безперервних марківських процесів та на базі імітаційного моделювання. Розроблено нову математичну модель даного судна, алгоритм і програму розв'язання оптимізаційної задачі визначення його головних елементів.

Розроблено комплекс показників виконання цільових завдань та критерії ефективності використання водного транспортного засобу, що враховують особливості діапазонів зміни експлуатаційних показників залежно від виду цільового завдання. Проведено математичне моделювання процесу функціонування водного транспортного засобу з урахуванням впливу мілководдя на характеристики керованості судна й удосконалення його тактико-технічних характеристик під час виконання цільових завдань. Розроблено методику компонування цільового устаткування на борту водного транспортного засобу з урахуванням пристосованості водного транспортного засобу до дій особового складу. Підвищено функції ергатичної системи водного транспортного засобу за допомогою вибору раціонального способу взаємодії операторів з технічними системами на підставі їх антропометричних параметрів. Результати цих досліджень впроваджено у діяльність товариств з обмеженою відповідальністю "Компанія ТИТАЛ", "УМС-Бот", а також у навчальному процесі Українського науково-дослідного інституту цивільного захисту.

Впервые определено влияние волнения Черноморского бассейна на качку патрульных судов разных архитектурно-конструктивных типов. Модуль Motion Design позволяет рассчитать характеристики качки с помощью двух методов: линейная теория плоских сечений и панельный метод. В случае расчета для СМПВ актуально использовать панельный метод, так как он точнее отображает нетипичную форму шпангоута. Рассмотрена качка судна без хода (случай посадки вертолета). Исследование определяет преимущества мореходных качеств СМПВ по сравнению с другими типами КБО. Результаты оформлены в виде амлитудно-частотных характеристик (RAO). Данные графики могут быть использованы для выбора перспективного типа кораблей береговой охраны Черноморского побережья Украины и качественного улучшения оптимизационной задачи их проектирования. Исследование подчеркивает необходимость учета свойств мореходности патрульных судов.