Викладено наукові засади функціонування транспортних систем для забезпечення агропромислового виробництва якісним перевезенням сільськогосподарських вантажів з оптимальними економічними показниками. Запропоновано методику оцінки впливу організації та матеріально-технічного забезпечення на закономірності виконання транспортно-технологічніх процесів. Наведено рекомендації для підвищення ефективності взаємодії різних видів транспорту.

Изложены научные основы функционирования транспортных средств для обеспечения агропромышленного производства качественной перевозкой сельскохозяйственных грузов с оптимальными экономическими показателями. Предложена методика оценки влияния организации и материально-технического обеспечения на закономерности выполнения транспортно-технологических процессов. Приведены рекомендации для повышения эффективности взаимодействия различных видов транспорта.

Розроблено наукові засади холодильної технології, необхідні для оптимізації режимних параметрів технологічних процесів БХТЛ, створення ефективних конструкцій систем охолодження, розрахунку та прогнозування результатів збереження. Проведено теоретичні та експериментальні дослідження процесу зберігання фруктів та овочів. На підставі одержаних математичних моделей дихання, дозрівання, втрат, лежкості та комерціалізації розроблено методи розрахунку та прогнозування результатів збереженості, оптимізації режимних параметрів технологічних процесів, створення ефективних систем охолодження, які апробовано на експериментальному матеріалі та використано у науково-методичних і конструкторських розробках, дослідних зразках і на промислових об'єктах.

Розроблено нові методи та моделі виявлення сукупного впливу на ефективність транспортного процесу централізованого звезення заготовленого на відповідних пунктах молока предметно-технологічних, природно-виробничих, технічних і організаційних чинників. Розроблено машинну програму для імітаційного моделювання процесу звезення молока за маршрутами та визначення їх раціональності. Проаналізовано та узагальнено одержані результати виробничих і машинних експериментів. Оптимізовано параметри транспортно-заготівельної інфраструктури для умов Бродівського ЗСЗМ.

  Скачати повний текст

Розкрито системно-технологічні засади ідентифікації конфігурації парку автомобілів. Визначено головні задачі, методи та моделі для їх вирішення за умов стохастичного проектного середовища. Обгрунтовано алгоритм ідентифікації конфігурації парку автомобілів у проектах створення транспортної інфраструктури за умови ймовірнісних характеристик проектного середовища. Розроблено комп'ютерну програму статистичного імітаційного моделювання процесу надходження та звезення цукрових буряків. Обгрунтовано статистичні моделі складових проектного середовища. Проведено комп'ютерні експерименти та проаналізовано результати імітаційного моделювання. Узгоджено фізичні показники об'єктів конфігурації з некерованими характеристиками проектного середовища. На підставі цих алгоритмів встановлено, що сезон заготівлі цукрових буряків доцільно розділити на три періоди, і для кожного визначено парк автомобілів.

Критерием оптимума параметров конфигурации парка автомобилей в проектах централизированной доставки сахарной свеклы являются удельные возведенные затраты средств на транспортировку и принятие сахарной свеклы. Процессам заготовки сахарной свеклы присущий вероятностный характер. Необходим учет стохастических явлений в разработке методов решения проблемы заготовки корней.

Наведено методику визначення можливих варіантів закріплення вантажних автомобілів за комбайнами під час збирання зернових культур з урахуванням їх надійності обслуговування. Показано номограму визначення кількості автомобілів залежно від кількості комбайнів, що надає можливість знайти сумарну вантажопідйомність автомобілів для певної групи комбайнів і розрахувати раціональне забезпечення їх автотранспортом. Використання методики дозволить корегувати технологію спільної роботи транспорту з метою забезпечення мінімальних простоїв автомобілів та комбайнів.

Получена регрессионная модель, которая описывает зависимость суммарных суточных затрат на развозку зерновых грузов от номинальной грузоподъемности автомобилей, количества потребителей и среднего размера партии груза. Применение модели позволяет осуществлять оперативное планирование процесса поставки зерновых грузов и корректирование существующей технологии обслуживания потребителей при переменном спросе.

Розглянуто питання використання електронної таблиці Excel для побудови моделі та розв'язання задачі про розробку плану перевезення зерна при мінімальних затратах автомобільним транспортом із конкретних зерносховищ до конкретних користувачів, за наявності вартості перевезення 1 тонни зерна між постачальниками та споживачами.

Вперше отримано залежності динаміки перехідних процесів просування вантажних та інформаційних потоків по всіх ланках логістичної системи залежно від часу, які, на відміну від раніше відомих, встановлюють, що виконання рівності потужностей у всіх логістичних ланках системи забезпечує мінімальні витрати на транспортування вантажу та дозволяють підвищити надійність функціонування логістичних ланок і системи в цілому. Удосконалено залежності для оцінки надійності логістичних ланок і логістичної системи, які, на відміну від відомих, враховують інерційність і зменшення часу затримок в логістичних ланках. Набув подальшого розвитку підхід в управлінні надійністю в логістичних ланках, який, на відміну від відомих, поєднує два методи моделювання – статистичний та динамічний, що дозволяє визначити «слабку ланку» в логістичному ланцюзі і вибрати управлінські дії або способи збільшення надійності.

Індекс рубрикатора НБУВ: У9(4УКР)373.30-813.927.32-07 + О384.891.1

Рубрики:

Економіка окремих країн і частин світу

Перевезення вантажів сільського господарства

Шифр НБУВ: ДС50063 Пошук видання у каталогах НБУВ