Приводится краткий обзор существующих методов и средств автоматического управления движением автомобилей. Рассмотрены принципы работы и возможности использования спутниковой навигационной системы GPS на автомобильном транспорте.

Освещены вопросы инженерного подхода к решению транспортной проблемы путем применения технических средств и систем управления движением на автомобильных дорогах. Изложены приемы и методики, направленные на повышение эффективности функционирования транспортной системы в целом и относящиеся к сфере организации дорожного движения.

Решена актуальная задача отбора информативных признаков для синтеза классификационных моделей транспортных средств. Предложены новые методы для осуществления данного отбора, которые позволяют более точно выделить систему информативных признаков по сравнению с традиционными методами. Разработано программное обеспечение, которое с помощью предложенных методов находит комбинацию информативных признаков, наиболее полно отражающую исследуемый объект.

Вирішено актуальне завдання відбору інформативних ознак для синтезу класифікаційних моделей транспортних засобів. Запропоновано нові еволюційні методи для здійснення даного відбору, які дозволяють більш точно виділити систему інформативних ознак у порівнянні з традиційними методами. Розроблено програмне забезпечення, що за допомогою запропонованих методів знаходить комбінацію інформативних ознак.

Розглянуто понятійний апарат щодо організації дорожнього руху, принципи та методи вирішення транспортних проблем на вулично-дорожніх мережах міст і на автомобільних дорогах загального користування. Визначено принципи прогнозування основних характеристик транспортних потоків, аналізу умов руху й аварійності, проектування заходів з метою вдосконалення організації дорожнього руху. Здійснено їх соціально-економічне, енергетичне, екологічне й ергономічне оцінювання.

Рассмотрен понятиевый аппарат, касающийся организации дорожного движения, а также принципы и методы разрешения транспортных проблем на улично-дорожных сетях городов и на автомобильных дорогах общего пользования. Определены принципы прогнозирования основных характеристик транспортных потоков, анализа существующих условий движения и аварийности, проэктирования мероприятий с целью усовершенствования организации дорожного движения, проведено их социально-экономическое, энергетическое, экологическое и эргономическое оценивание.

Запропоновано концепцію створення імітаційного проекту для керування рухом автотранспортних засобів на базі візуального моделювання. Описано архітектуру та принципи функціонування основних компонентів, засоби їх реалізації. Імітатор моделі руху транспортних засобів використовує розподілену обробку в мережі та технологію Java.

Описаны основная архитектура, структура системы и алгоритма оптимизации. Разработан алгоритм переключения фаз, который минимизирует транспортные задержки. Алгоритм применим для циклических и нециклических планов смены фаз светофоров. Работа алгоритма рассмотрена на примере упрощенной транспортной сети.

The general principles of the AVL dispatch system designing in the condition of the heavy traffic increasing are under consideration.

Індекс рубрикатора НБУВ: О380.31

Рубрики:

Диспетчерське управління автомобільними перевезеннями (управління роботою автомобілів на лінії)

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Наведено аналіз критеріїв прийняття рішення за умов невизначеності та запропоновано застосування критерію Ходжа - Лемана щодо стратегії формування розвізних маршрутів.

Уперше здійснено адаптацію підходів до побудови моделей транспортних процесів і систем для раціональної організації та автоматизації керування автотранспортними перевезенням з використанням супутникових систем навігації та зв'язку. Обгрунтовано моделі вибору та раціональної побудови маршрутів за їх відстанню та з урахуванням імовірностей безперешкодного проїзду автотранспорту на базі телекомунікаційно-комп'ютерного забезпечення. Удосконалено алгоритмічне забезпечення та методику побудови структур термінальних автотранспортних систем і мережі диспетчерських центрів управління наземним транспортом з урахуванням впливу умов експлуатації радіонавігаційних (РНС) і телекомунікаційних систем (ТНС) навігаційного забезпечення. Наведено методику розрахунку економічної ефективності використання автоматизованої системи моніторингу та диспетчерського керування автотранспортом для раціональної організації та керування транспортними перевезеннями.

Досліджено питання вдосконалення транспортних систем за рахунок підвищення рівня інформативності, технологічності й економічності підсистеми просторово-часової орієнтації транспортних засобів (АТЗ) в автоматизованих системах керування (АСК) рухом. Описано процес просторово-часової орієнтації АТЗ з використанням теорії операторів та побудовано його математичну модель. Розглянуто місце бортового інформаційно-обчислювального комплексу інтелектуального АТЗ у структурі сучасної АСК рухом. Даний комплекс є основною ланкою АСК рухом і відповідає за просторово-часову орієнтацію АТЗ на заданому маршруті та за вибір дії, яку необхідно виконати автомобілю в наступний момент. Визначено критерії реалізації вимірювального комплексу та запропоновано його архітектуру, що дозволяє вирішувати задачі просторово-часової орієнтації АТЗ.

Розроблено науковий підхід до формування організаційно-функціональних структур систем управління автотранспортних підприємств (АТП), який базується на розробці математичних моделей і алгоритмів аналізу та синтезу систем. На підставі проведених досліджень у галузі складних систем запропоновано системний підхід як методологічну базу вдосконалення організаційних систем управління. Розроблено і запропоновано інструментарій опису структур управління на базі структурних схем, множин, граф і матриць, який надає можливість реалізувати принципи системного підходу. Поставлено і вирішено завдання декомпозиції системи організаційного управління на підсистеми; формування оптимального складу першочергових задач управління під час розробки проекту вдосконалення системи управління АТП. Побудовано моделі прогнозування основних показників роботи АТП на базі статистичних даних, які є науковим обгрунтуванням постановки нових завдань і розробки відповідних управлінських рішень.

Проведено аналіз сучасних вимог наземних споживачів до якості інформаційного забезпечення та розглянуто основні експлуатаційно-технічні характеристики сучасних радіонавігаційних систем. За результатами дослідження показано, що для підвищення якості інформаційно-навігаційного забезпечення даних споживачів доцільно використовувати багатопозиційні радіонавігаційні системи, які мають високу інформаційну надлишковість. Запропоновано вдосконалені методи й алгоритми просторово-часової обробки навігаційної інформації з використанням глобальних навігаційних супутникових систем, що дозволяє підвищити якість інформаційного забезпечення диспетчерських центрів управління наземним транспортом за менших витрат на їх реалізацію. Обгрунтовано застосування в автоматизованих системах моніторингу й управління транспортом методу структурної селекції та захисту каналів передачі інформації, що базується на імовірнісному розподілі часових інтервалів взаємопередачі навігаційних повідомлень між апаратурою транспортних засобів і диспетчерських центрів. Розроблено структуру вдосконаленого апаратно-програмного комплексу, який реалізує запропоновані методи й алгоритми просторово-часової обробки.

Розглянуто питання удосконалення технології прискореної доставки вантажу за заданим напрямком. Розроблено методику виявлення варіантів скорочення термінів доставки з визначенням тарифу на її реалізацію. Наведено приклад розрахунку прискореної доставки вантажу для повагонної відправки зі станції Кайдацька Придніпровської залізниці до станції призначення Шабо Одеської залізниці. Досліджено вантажну та комерційну діяльність і терміни доставки вантажів на закордонних та українських залізницях, визначено найбільш важливі завдання у сфері удосконалення технології прискореної доставки вантажів. Запропоновано ринково-орієнтовану методику визначення ефективного технологічного варіанта прискореної доставки вантажу з метою розширення ринку послуг для клієнтів і одержання додаткового прибутку залізницею. Розроблено математичну модель прискореного перевезення вантажу з урахуванням додаткових заходів. Обгрунтовано методику побудови залежності додаткових витрат від часу скорочення доставки вантажу для регулювання тарифних відносин залізниці та клієнтів.

Разработаны и обоснованы алгоритмы анализа видеопотока, применение которых позволит расширить функциональные возможности систем видеонаблюдения путем обеспечения детектирования аварийных событий в масштабе реального времени. Предложенные решения позволят повысить безопасность дорожного движения и пропускную способность дорог.

Розроблено й обгрунтовано алгоритми аналізу відеопотоку, застосування яких дозволить розширити функціональні можливості систем відеоспостереження шляхом забезпечення детектування аварійних подій в масштабі реального часу. Запропоновані рішення дозволять підвищити безпеку дорожнього руху та пропускну здатність доріг.

Algorithms for analyzing the video stream were developed. Using them can improve the functionality of video surveillance systems by ensuring the detection of emergency events in real time. The proposed solutions will improve road safety and road capacity.

Рассмотрена структура сенсорных интеллектуальных систем в управлении дорожным движением с использованием прикладного телевидения. Проведен анализ видов получаемой информации и основных методов обработки изображений.

Розглянуто структуру сенсорних інтелектуальних систем в управленні дорожнім рухом з використанням прикладного телебачення. Проведено аналіз видів одержаної інформації та основних методів обробки зображень.

The structure of sensory intellectual systems in intelligent traffic management on the base of TV was analyzed. The analysis of information types and of the basic methods of image processing were conducted.

Рассмотрены функции уровней управления дорожным движением. Проведен анализ методов теории принятия решений и выявлена возможность построения дерева принятия решений при управлении дорожным движением.

Рассмотрены современные методы управления транспортными средствами и инфраструктурой с использованием геоинформационных систем (ГИС). Представлена ГИС-модель оптимального размещения автозаправочных станций на определённой территории города.

Висвітлено особливості роботи сучасних автоматизованих інформаційних систем управління дорожнім рухом (АіСУДР), основні проблеми, пов'язані з ефективністю їх роботи. Проаналізовано показники ефективності використання АІСУДР та способи підвищення рівня безпеки та якості дорожнього руху шляхом побудови АІСУДР на підгрунті сервіс-орієнтованої архітектури.

Предложен способ управления транспортными потоками на участках автомагистралей на основе разработанного критерия оценки безопасности движения по предупреждению возникновения ДТП через потерю водителем управляемости транспортного средства.