Визначено основні напрямки технічної експлуатації з урахуванням надійності рухомого складу. Розглянуто методику та програмне забезпечення розрахунку в автотранспортних підприємствах. Наведено пакет прикладних програм, які наочно демонструють проходження задачі, розроблено інструкцію користувача. Методику розрахунку рівня та ступеня механізації виробничих процесів розглянуто на прикладі з необхідними поясненнями. У додатку надано довідковий матеріал, необхідний для проектування виробничих дільниць. Проаналізовано перспективу розвитку й удосконалення виробничо-технічної бази за допомогою методики розрахунку виробничої програми.

Розглянуто будову, принцип дії та особливості експлуатації технологічного обладнання автотранспортних підприємств. Наведено класифікацію та технічні характеристики обладнання на основі сучасних наукових досягнень. Описано систему технічного обслуговування та ремонту технологічного обладнання, розроблено програму для розв'язування задач із використанням ЕОМ.

Висвітлено засади виробничих процесів обcлуговування автомобілів. Розкрито порядок проектування й особливості технологічного розрахунку станцій технічного обслуговування автомобілів, автозаправних станцій, автовокзалів, мотелів і місць зберігання автомобілів. Наведено методи оцінки якості проектних рішень.

Освещены основы производственных процессов обслуживания автомобилей. Раскрыты порядок проектирования и особенности технологического расчета станций технического обслуживания автомобилей, автозаправочных станций, автовокзалов, мотелей и мест хранения автомобилей. Приведены методы оценки качества проектных решений.

Розглянуто варіанти спеціалізації автотранспортних підприємств (АТП) як стратегії розвитку. Визначено, що пошук найбільш ефективної стратегії доцільно проводити на базі імітаційного моделювання. Розроблено алгоритм моделювання спеціалізації АТП, який дозволяє враховувати дію внутрішніх і зовнішніх факторів.

Розглянуто підходи до формування структури парку вантажних транспортних засобів функціонального підрозділу підприємства. Визначено їх недоліки та переваги, сфери застосування, перспективні напрямки розвитку.

На базі методу статистичних випробувань проведено імітаційне моделювання системи кооперованого обслуговування та ремонту обладнання, розосереджених на території підприємств автомобільного транспорту. У ході дослідження застосовано раціональні варіанти поєднання вимог на технічне обслуговування та ремонт, управління дисципліною черги на ТО і ПР обладнання, визначено основні параметри обслуговувальної системи.

Розглянуто особливості та наведено результати організації віртуального підприємства інженерно-технічної служби автомобільного транспорту "ХНАДУ ТЕСА". Запропоновано варіант переходу структури віртуального підприємства з автоматизованого в автоматичний режим функціонування.

Запропоновано підхід до визначення раціональної кількості об'єднаних транспортних підприємств у місті та зон їх обслуговування. Використовуючи даний підхід, визначено раціональну кількість об'єднаних транспортних підприємств та зони їх обслуговування для м. Харків.

Розглянуто типи підприємств залежно від виробничих функцій. Висвітлено питання розвитку і розміщення підприємств із технічного обслуговування і ремонту рухомого складу ПАТ. Подано технологіЧний розрахунок виробничих зон і ділянок. Викладено форми та методи організації окремих видів технічного обслуговування та ремонту. Увагу приділено визначенню потреби підприємства в енергоресурсах. Обгрунтовано техніко-економічну ефективність проектів будівництва та реконструкції підприємств автомобільного транспорту.

Представлены результаты предварительных экспериментальных исследований рабочей модели пиролизного сжигающего устройства как локального источника тепловой энергии и средства утилизации мусора и отходов. Для регистрации рабочих параметров пиролизного сжигающего устройства использовалась система мониторинга внешних и косвенных показателей. Анализ результатов исследований подтвердил улучшение параметров топливной экономичности и экологичности сжигающего устройства данного типа по сравнению с классическими.

Для підвищення ефективності роботи автотранспортних підприємств структура виробничих підрозділів з ТО та ремонту автомобілів повинна визначатися обсягами робіт з eрахуванням собівартості виконання одиниці трудомісткості робіт. У випадку недоцільності створення або утримання в АТП окремих виробничих підрозділів, роботи з обслуговування і ремонту автомобілів повинні виконуватися на спеціалізованих підприємствах автосервісу. Тому важливе значення для удосконалення структури виробничих підрозділів автотранспортних підприємств мають економічно доцільні відстані доставки для виконання робіт з ТО і ремонту автомобілів за кооперацією в підприємствах автосервісу, які надають відповідні послуги. Запропоновано методику визначення економічно доцільних відстаней доставки автомобілів та ремонтного фонду на підприємства автосервісу. Визначено вартість доставки автомобілів та ремонтного фонду на 1 км в підприємства автосервісу або на інші автотранспортні підприємства, яка припадає на 1 людино-годину трудомісткості робіт з ТО і ремонту. Визначено економічно доцільні відстані доставки для виконання робіт з ТО і ремонту автомобілів за кооперацією в підприємствах автосервісу. Результати розрахунків свідчать, що для таксомоторного АТП в сучасних умовах економічно доцільні відстані доставки автомобілів для виконання ТО-1 і ТО-2 близькі до рекомендованих в літературних джерелах. Для вантажних і автобусних АТП відповідні відстані доставки для виконання ТО-1, ТО-2, постових робіт ПР суттєво менші. Для виконання діагностичних робіт Д-1 і Д-2, більшості дільничних робіт поточного ремонту одержані економічно доцільні відстані доставки в підприємства автосервісу суттєво перевищують рекомендації, викладені в науковій літературі.

Проведено аналіз всіх можливих параметрів, які можуть впливати на якість виконуваних послуг та організацію виробничого процесу в системі автосервісних підприємств. Аналіз здійснено на базі проведення анкетування працівників автосервісу, клієнтів та експертів цієї галузі. Опрацьовано 400 анкет. В результаті їх опрацювання отримано множину параметрів, які можуть впливати на якість виконуваних робіт. За допомогою експертного методу оцінювання визначено, що найвагомішими параметрами є дев'ятнадцять. Для оцінки міри узгодженості думок експертів розраховано коефіцієнт конкордації, який становить 0,83. Це означає що більшість експертів з такою комбінацією параметрів погоджується. Наступний крок - побудова функціональної моделі мережі автосервісних підприємств. Також, на основі визначених суттєвих параметрів для виконання якісних послуг сформовано морфологічний опис моделі функціонування мережі автосервісних підприємств. Запропоновано варіанти, якими може бути описано кожний з параметрів. Параметри моделі розподілено на 3 групи: ті, які пов'язані з мережею автосервісних підприємств, ті, які пов'язані з автомобілем, що обслуговується, та ті, які пов'язані з середовищем, де функціонує регіональна система підприємств автосервісу. Розроблений морфологічний опис верхнього рівня моделі функціонування мережі автосервісних підприємств стає основою для розрахунку вагових коефіцієнтів кожного із запропонованих параметрів та визначення оптимальної комбінації параметрів, що забезпечить найвищий рівень якості виконуваних послуг. На основі здійсненого аналізу та інформації про поточний стан мережі підприємств автосервісу в вибраному регіоні стає можливим провести параметричну ідентифікацію математичної моделі системи, порівняти отримані значення параметрів з еталонними та задати параметри вектора впливу на систему для отримання кращих результатів її функціонування.

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС40050 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4-02(5БАН)

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС42645 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС40050 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4-02(5БАН)

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС42645 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС40050 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4-02(5БАН)

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС42645 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-495

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС51149 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-082-4

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: ДС40050 Пошук видання у каталогах НБУВ