Предложена и использована методика нагружения при вибрационно-усталостных испытаних сепараторов, которая обеспечила воспроизведение в стендовых условиях повреждений сепараторов, идентичных эксплуатационным. Определена долговечность латунных и полиамидных сепараторов при эксплуатации.

Уточнены массово-инерционные характеристики для следующих елементов ходовых частей пассажирского вагона: колесной пары, рамы тележки, надрессорной балки. Выполнены расчёты и показана эффективность разработанного специализированного программного обеспечения.

Представлены результаты исследований, выполненных с помощью методов математического моделирования, влияния различных типов поглощающих аппаратов автосцепок на динамическую нагруженность пассажирских вагонов в условиях аварийных столкновений поездов и столкновения поезда с препятствием. Показана целесообразность оснащения пассажирских вагонов и локомотивов дополнительными средствами защиты с целью обеспечения безопасности пассажиров при аварийных столкновениях.

Рассмотрены вопросы повышения безопасности движения пассажирского поезда с использованием системы компьютерной диагностики динамических характеристик ходовых частей вагонов. В качестве динамических характеристик, которые используются для определения состояния пути и выявления неисправных тележек, выбраны вертикальные и горизонтальные ускорения в зонах пятников вагонов. Приведено описание процесса функционирования системы в целом, а также особенностей устройства отдельных ее подсистем.

Розкрито основні етапи створення й освоєння виробництва та впровадження сімейства швидкісних пасажирських вагонів на ВАТ "КВБЗ" (Крюківський вагонобудівний завод) спільно з провідними науковими організаціями.

Сформульовано принцип побудови пускорегулювального перетворювача для люмінесцентних ламп, що використовуються у рухомому складі. Виконано аналіз електромагнітних характеристик перетворювача з урахуванням фізичних процесів у люмінесцентній лампі.

Визначено статистичні закони розподілу площі корозійних пошкоджень кузовів вагонів у цілому та окремих їх елементів. Установлено вплив терміну служби вагонів на розмір корозійних пошкоджень кузовів та підтверджено необхідність і актуальність переходу до системи ремонту, що орієнтована на технічний стан конкретного вагона.

Рассмотрены вибрации, возникающие в железнодорожном экипаже, и их воздействие на биологическую систему человека. Для обеспечения эффективного гашения высокочастотной составляющей виброускорений предложены специальные устройства на основе латексных материалов. Показано, что достигнутое в конструкции тележки новой модели 68-7007 распределение жесткостей между буксовым, центральным подвешиванием и рамой, вместе с выбранными параметрами указанного устройства, позволяет достичь поставленной цели.

Для повышения безопасности движения пассажирских поездов предусмотрено усовершенствование конструкций локомотивов и вагонов и разработка способов защиты конструкций железнодорожных экипажей при аварийных ситуациях. С помощью методов математического моделирования проведено исследование влияния применения защитных устройств в виде деформируемых элементов на нагруженность конструкций экипажей скоростного пассажирского поезда, состоящего из локомотива и восьми вагонов, при наезде поезда на неподвижное препятствие и при столкновении поездов. Установлено, что оборудование вагонов и локомотива поезда защитными устройствами с соответствующими эксплуатационными характеристиками позволяет повысить защиту пассажиров, поездной бригады и обслуживающего персонала при сверхнормативных ударных нагрузках.

Приведены результаты теоретических исследований динамических характеристик, движущихся в составе поезда пассажирских вагонов, оборудованных тележками типа КВЗ-ЦНИИ. Показано, что появление неисправностей ходовых частей и отклонений рельсовой колеи от нормального состояния изменяет динамические показатели экипажа. Установлено, что различные неисправности приводят к изменениям значений разных динамических характеристик.

Показано, что материал и форма поперечного сечения кузова являются одним из главных факторов, влияющих на затраты материальных и энергетических ресурсов как на изготовление, так и эксплуатацию подвижного состава. Предложено для изготовления оболочки кузова широкое применение нержавеющей стали вместо углеродных. При этом можно достигнуть снижения веса оболочки, повышения ее жесткости и улучшения ее аэродинамических форм.

Представлены результаты расчетов динамических показателей рельсовых экипажей с использованием математических моделей в обычной и объектно-ориентировочной постановках. Определены оптимальные параметры рессорного подвешивания тележки 68-7007 в диапазоне скоростей до 300 км/ч.

Предложен алгоритм определения весовых коэффициентов (ВК) по большому количеству критериев без очевидной относительной значимости применительно к оценке динамических качеств пассажирского вагона. Рекомендовано значение параметра вязкого сопротивления демпферов. Доказана эффективность использования обобщенного критерия качества хода вагона с вычислением ВК.

Представлена методика определения функции надежности элементов фрикционного гасителя колебаний, установленных на тележке пассажирского вагона. Установлены принципы появления слабых звеньев в конструкции гасителя и предложены пути их усовершенствования.

Рассмотрены проблемы и перспективы пассажирского вагоностроения в Украине. Даны технические характеристики новых современных пассажирских вагонов, эксплуатируемых на отечественных железных дорогах. Показаны перспективные технические решения.

В графическом виде представлены результаты расчетов динамических показателей новых типов вагонов 61 - 779, 61 - 788 с тележками КВЗ - ЦНИИ, 68 - 7007, GP 200 и Y32. Сделан вывод о необходимости улучшения характеристик демпфирования тележек 68 - 7007 в случае эксплуатации их при больших скоростях движения.

Проведены исследования влияния конструкционных особенностей жертвенных элементов коробчатого типа на их устойчивость при аварийных нагрузках, возникающих в результате столкновения пассажирского поезда с препятствием.

Рассмотрен один из основных методов поиска оптимальных параметров - метод Нелдера - Мида на примере выбора параметров рессорного подвешивания тележек модели 68-7007 и модели КВЗ-ЦНИИ для пассажирского вагона.

Рассмотрена конструкция пассажирского вагона, оборудованного жертвенными элементами, предназначенными для защиты от сверхнормативных нагрузок в аварийных ситуациях. Предложены схемы установки жертвенных элементов в виде коробов или сот на раме вагона последовательно с буферами, показаны необходимые для этого изменения рамы и дана оценка напряженно-деформированного состояния ее элементов при различных видах нагружения.

Індекс рубрикатора НБУВ: О245-048.3

Рубрики:

Пасажирські вагони

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ