Розглянуто будову та принцип роботи всіх агрегатів насосних систем пожежних автомобілів (ПА), а також послідовність дій у процесі роботи з ними. Увагу приділено будові й обігріву насосного відсіку ПА, вакуумній системі, системам додаткового охолодження. Висвітлено особливості роботи на ПА, зокрема, подачі води пожежним насосом з цистерни та відкритої водойми, а також повітряно-механічної піни. Розглянуто питання перевірки спеціальних агрегатів ПА, працездатності стаціонарних пінозмішувачів, насоса на продуктивність. Наведено правила безпеки під час роботи на ПА.

Рассмотрены строение и принцип работы всех агрегатов насосных систем пожарных автомобилей (ПА), а также последовательность действий при работе с ними. Внимание уделено строению и обогреву насосного отсека ПА, вакуумной системе, системам дополнительного охлаждения. Освещены особенности работы на ПА, в частности, подачи воды пожарным насосом из цистерны и открытого водоема, а также воздушно-механической пены. Рассмотрены вопросы проверки специальных агрегатов ПА, трудоспособности стационарных пеносмесителей, насоса на продуктивность. Изложены правила безопасности во время работы на ПА.

Рассмотрена конструкция пневмоимпульсного насоса. Предложен способ увеличения создаваемого им давления на основе явления гидроудара.

Дисертацію присвячено питанням проектування об'єктів нової техніки (ОНТ) на прикладі транспортних засобів спеціального призначення - пожежних автомобілів. Розроблено методи побудови схеми проектування ОНТ на базі створення системної моделі процесу проектування. Встановлено, що розроблена схема проектування дає змогу визначити вимоги до структури та складу інформаційного та програмно-технічного забезпечення при розробці САПР на основі визначення процедур розв'язання задач, які реалізовуються засобами автоматизованого проектування. Можливість практичного використання основних результатів роботи продемонстровано на прикладі побудови системної моделі проектування транспортних засобів спеціалізованого призначення та формування їх основних властивостей.

Обгрунтовано параметри багатоцільової пожежної машини і тактику її використання для гасіння пожеж нафти та нафтопродуктів на інженерних спорудах складів нафти та нафтопродуктів (ІС СНН). Розроблено методику визначення оптимальної кількості сил і засобів, необхідних для гасіння пожеж на ІС СНН за допомогою гусеничної пожежної машини ІМ-8 times 2. На підставі системного підходу побудовано математичну модель прийняття рішень керівником гасіння пожеж за умов підвищеного ризику та браку часу. Проведено експериментальні дослідження у вигляді пожежно-тактичних навчань і фізичного моделювання в масштабі діючого стенда групи резервуарів. Створено науково обгрунтоване тактичне забезпечення для машини ІМ-8 times 2.

Розглянуто питання підвищення ефективності проекту реінжинірингу системи технічного обслуговування та ремонту (ТОР) пожежних автомобілів (ПА) шляхом розробки нових методів та моделей управління виробничо-технічним ризиком (ВТР) на початковій фазі життєвого циклу даного проекту. Запропоновано здійснювати системне управління ВТР у проекті реінжинірингу системи ТОР ПА, що передбачає обгрунтування його причин, ризику чинників та інтегрованих фізичних показників ефективності функціонування віртуальної системи ТОР ПА, що впливають на систему пожежогасіння. Ідентифіковано складові ВТР у проекті реінжинірингу системи ТОР ПА, наведено їх кількісну оцінку. Розкрито причинно-наслідкові зв'язки між складовими ВТР на підставі методів статистичного імітаційного моделювання та запропоновано відповідні моделі. Розроблено план управління ВТР у проекті реінжинірингу системи ТОР ПА. Одержано, проаналізовано та узагальнено результати виробничих і комп'ютерних експериментів. Здійснено впровадження у практику запропонованих наукових розробок та визначено економічну ефективність створення раціонального резерву.

Вперше розроблено математичну модель динамічних процесів, що виникають під час експлуатації пожежних насосів з дво- та багатолопатевими криволінійно-профільними роторами. Проведено теоретичне дослідження режимів функціонування насосів даного типу та визначено основні параметри, що безпосередньо впливають на його експлуатаційні властивості. Визначено міцність і жорсткість основних функціональних елементів пожежних насосів і запропоновано методику розрахунку й оптимізації профільних, радіальних і торцевих зазорів. Обгрунтовано їх експлуатаційні та конструктивні характеристики, зокрема геометричні параметри роторів, функціональні зазори, жорсткість і міцність конструктивних елементів (корпусу, вузлів та їх опор, ущільнень, деталей зубчастої передачі), реалізація яких сприяє підвищенню есплуатаційних можливостей пожежних насосів з дво- та багатолопатевими криволінійно-профільними роторами. Теоретично доведено й експериментально підтверджено доцільність створення пожежних насосів даного типу.

Обгрунтовано шляхи підвищення ефективності гасіння пожеж нафти та нафтопродуктів на інженерних спорудах складів нафти та нафтопродуктів (ІС СНН) за рахунок скорочення часу гасіння, витрат вогнегасних речовин і кількості особового складу. Запропоновано структуру нової пожежної машини на гусеничному шасі та удосконалено методику розрахунку сил і засобів, яка базується на використанні багатофункціональної гусеничної пожежної машини. Викладено методику оптимального режиму охолодження та захисту ІС СНН, яка базується на теплофізичному розрахунку параметрів плоских водяних струменів. Проведено лабораторні, полігонні, експериментальні дослідження та фізичне моделювання на маломасштабному стенді групи резервуарів.

Міститься математична модель оцінки ефективності функціонування системи транспортного забезпечення пожежогасіння найбільших міст, засоби розробки розкладу виїздів пожежних відділень, що забезпечують їхню оптимальну взаємодію, а також моделі визначення оптимальних значень параметрів системи транспортного забезпечення пожежогасіння в конкретних умовах. Впровадження засобів укладання оптимальних розкладів виїздів пожежних відділень і визначення оптимальних значень параметрів системи транспортного забезпечення пожежогасіння найбільших міст забезпечать зниження теперішніх витрат системи транспортного забезпечення пожежогасіння і збитки від пожеж.

Дисертацію присвячено питанням обгрунтування штатної чисельності нових пожежних автомобілів, які розробляються в Україні. У роботі розвивається імітаційне моделювання діяльності бойових розрахунків пожежних автомобілів. Встановлено, що обгрунтування штатної чисельності нових пожежних автомобілів доцільно виконувати, спираючись на імітаційну оцінку результатів діяльності особливого складу. Запропоновано спосіб моделювання виконання бойовим розрахунком пожежного автомобіля операцій бойового розгортання, який грунтується на обчисленні зворотної функції beta-розподілу. Основні результати роботи знайшли застосування при обгрунтуванні штатної чисельності автомобіля газодимозахисної служби АГДЗС-16/42021 на шасі ЛАЗ і насосно-рукавної станції НРС-110 модель 258 на шасі КрАЗ-260Г.

Здійснено аналіз процесів функціонування пожежних автомобілів та запропоновано системний підхід до розв'язання актуальних науково-прикладних задач поліпшення й оптимізації використання, а також розроблено математичну модель взаємозв'язку їх конструктивних і експлуатаційних властивостей з метою забезпечення ефективності проектування, виготовлення й експлуатації. Досліджено основні фактори середовища цільового використання пожежних автомобілів, що є підставою для визначення ступеня адаптивності їх конструкції до умов експлуатації й забезпечення ефективності функціонування за сучасних умов. Розроблено математичну модель взаємозв'язку системних властивостей даних автомобілів з факторами, що формують середовище їх експлуатації. Запропоновано напрямки забезпечення підвищення рівня готовності пожежного автомобіля до використання за призначенням. Проаналізовано організаційно-технічні та технологічні аспекти реалізації заходів забезпечення ефективності експлуатації пожежних автомобілів. Запропоновано й апробовано варіант вирішення актуального науково-практичного завдання підвищення ефективності експлуатації їх двигунів.

Викладено метод визначення маршрутів прямування пожежних автомобілів до вогнищ пожеж з вирішенням завдань скорочення часу реакції пожежних підрозділів у системі оперативно-тактичної діяльності пожежної охорони на підставі використання імітаційної моделі руху пожежних автомобілів за умов існуючого розташування пожежних частин у містах з урахуванням імовірних факторів руху та закономірностей функціонального стану водіїв. Впровадження розробленого методу в автоматизованій системі оперативного управління пожежною охороною, рекомендацій щодо професійного відбору водіїв, вибору марки пожежного автомобіля першої допомоги та режиму виїзду групи пожежних автомобілів до вогнищ пожеж дозволить скоротити час прибуття пожежних підрозділів та поліпшити оперативно-тактичну діяльність пожежної охорони і, таким чином, знизити величину негативних соціально-економічних наслідків від пожеж.

Наведено математичне наповнення алгоритму дослідження відносних коливань надресорного вантажу, що спричинені нерівностями шляху його переміщення, якщо подовжній профіль "горбів" шляху задано рівнянням.

Увагу приділено теоретичним та експериментальним дослідженням, що спрямовані на визначення технічного стану відцентрових пожежних насосів та обгрунтування методів оцінювання впливу їх поточного стану на тактико-технічні характеристики й ефективність застосування за умов виконання бойових завдань. Досліджено вплив технічного стану відцентрових пожежних насосів на ефективність діяльності аварійно-рятувальних підрозділів під час ліквідації надзвичайних ситуацій (пожеж). Введено комплексний показник рівня технічного стану насоса та одержано залежності оцінок його тактико-технічних характеристик залежно від введеного параметра. Теоретичним шляхом виявлено взаємозв’язок між погіршенням технічного стану та збільшенням вібраційного стану насоса. Запропоновано апроксимацію, що надає змогу оцінити поточний технічний стан відцентрових пожежних насосів за значеннями відносної зміни вібраційного рівня. Дослідження проведені на основі скінченно-елементного моделювання динамічних характеристик насоса із використанням сучасних комп’ютерних засобів числового моделювання. Проведено експериментальні дослідження вібрацій відцентрових пожежних насосів за різних режимів його роботи.

Розглянуто питання впливу факторів середовища цільового використання пожежного автомобіля на реалізацію його конструктивних та експлуатаційних властивостей. Запропоновано використання математичного моделювання для визначення потенціалу пристосованості та прогнозування ефективності функціонування пожежного автомобіля.

Розглянуто можливість одержання електричної енергії від системи випуску відпрацьованих газів за допомогою термоелектричного модуля Пельтьє та його використання як джерела живлення всіх електричних приладів та апаратури автомобіля.

Розглянуто питання забезпечення безпечних мікрокліматичних умов в кабіні пожежного автомобіля під час гасіння відкритої пожежі. Вивчено теплообмінні процеси в кабіні автомобіля за умов зовнішньої теплової дії. Розроблено методики експериментального дослідження процесу теплової дії відкритої пожежі на автомобіль і запропоновано способи теплового захисту рятувальників в кабінах автомобілів, зроблено порівняння їх ефективності. На підставі граничних параметрів мікроклімату, що характеризують безпеку екіпажу в кабіні автомобіля на пожежі, визначено межі теплостійкості кабін з різними засобами теплового захисту. Розроблено рекомендації з теплового захисту кабін пожежних автомобілів. Запропоновано методику графоаналітичного визначення теплостійкості кабін і пожежної безпеки автомобілів, що дозволяє з високою точністю визначати час безпечної роботи рятувальників у кабіні в безпосередній близькості до фронту полум'я.

An algorithm for calculating the strength and reliability of centrifugal fire pump housings has been developed, aimed at determining the optimal mass-dimension parameters of centrifugal fire pumps. To this end, a method has been devised for determining the main indicators of reliability, an optimization mathematical model has been built, and an algorithm for solving the optimization problem using the Monte Carlo method has been developed. When devising a method for determining the main reliability indicators of centrifugal fire pumps, the strength and kinematic parameters have been taken into consideration, as well as an economic indicator of reliability and the costs of ensuring reliability. These indicators make it possible to establish the optimal consumption of materials for the manufacture of structural elements of centrifugal fire pumps that ensure their strength and reliability. When building the optimization mathematical model, a pump weight minimization was used as the objective function while the applied difference criterion makes it possible to take into consideration the economic indicator in the manufacture of centrifugal fire pumps and to reduce their cost. It was established that the principal indicator that affects the weight of a pump and the cost of its manufacture is the thickness of the pump housing wall. Based on the developed optimization mathematical model, the flowcharts of the algorithms have been constructed for solving it using the Monte Carlo method. The calculation results showed that the width of the PN-40 UV pump housing can be reduced by 1,18 from the rated one. Applying the optimization mathematical model in the process of designing fire centrifugal pumps makes it possible to reduce the pump weight by 9 - 11 % while ensuring high reliability and reducing the cost of its production by 10 %.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н960.2-52

Рубрики:

Гасіння пожеж

Шифр НБУВ: ДС51094 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблена автоматизована система скидання вогнегасної рідини з літака пожежника має ряд переваг, а саме за рахунок автоматизації та більш точного влучання вогнегасної рідини в зону пожежі при нульовій видимості. До неї входить прицільно-навігаційний комплекс, який забезпечує автоматичне визначення зони пожежі, точне прицільне скидання рідини та система керування відкриттям баків. Процес скидання рідини повністю автоматизований за рахунок реалізації керуючого алгоритму розрахунку часу затримки, команди на скидання з урахуванням висоти, вітру та балістики скинутої рідини, автоматизації прийняття рішення щодо кількості відкритих баків. Розроблено алгоритм процесу скидання вогнегасної рідини для раціонального використання авіаційної техніки при пожежогасінні.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н960.2-521

Рубрики:

Гасіння пожеж

Шифр НБУВ: Ж24320 Пошук видання у каталогах НБУВ