Наведено інформацію щодо основних параметрів і розмірів широкої номенклатури універсальних підшипників кочення. Подано варіанти опор з підшипниками та рекомендації стосовно їх змащування та ущільнення. Висвітлено основні положення розрахунків ресурсу підшипників на прикладах конкретних схем їх навантаження.

Наведено основні експлуатаційні характеристики підшипників, описано систему їх умовних позначок і особливості конструювання підшипникових вузлів. Викладено відомості для вибору підшипників кочення відповідно до заданих умов їх експлуатації. Розглянуто особливості визначення сил, що навантажують підшипники, надано типові приклади розрахунку та проектування опор на підшипниках кочення.

Приведены основные эксплуатационные характеристики подшипников, описаны система их условных обозначений и особенности конструирования подшипниковых узлов. Изложены сведения, необходимые для выбора подшипников качения в соответствии с заданными условиями их эксплуатации. Рассмотрены особенности определения сил, действующих на подшипники, даны типовые примеры для расчета и проектирования опор на подшипниках качения.

Базуючись на двох рівняннях, одне з яких описує опір коченню шариків чи роликів, а інше - допустимі контактні напруження між шариком чи роликом та внутрішнім кільцем підшипника, одержано величину допустимих контактних напружень, за яких робота сил тертя за строк служби підшипника по зовнішньому та внутрішньому кільцях буде однаковою. Наведено дані стосовно економії електроенергії.

Рассмотрены проблемы диагностики подшипников качения на основе анализа их вибрационного сигнала. Проведен обзор существующих методов вибродиагностики подшипников, основанных на применении вейвлет-преобразования. На основании проведенного анализа выделено наиболее перспективное направление в данной области.

Аналіз існуючих методів очищення підшипників, а також експериментальні дослідження показали, що існуючі методи не мають достатньої ефективності, оскільки значна частина поверхонь прихована від дії основних мийних сил під час використання існуючих методів очищення.

Запропоновано новий комплексний теоретико-експериментальний підхід щодо підвищення зносостійкості та довговічності підшипників кочення нанесенням зміцнювальних покриттів. На підставі теоретичних досліджень напружено-деформованого стану моделі пластини з багатошаровим покриттям під час її контактного навантаження виявлено вплив конструкції та фізико-механічних характеристик покриття на величину контактних напружень в композиції покриття - основа та обгрунтовано шляхи їх зменшення. Досліджено кінематику руху кульок в упорних підшипниках кочення, одержано формули для визначення швидкості та коефіцієнта проковзування кульок відносно кілець. Експериментальними дослідженнями виявлено вплив конструкції фізико-механічних властивостей покриттів та твердості основи на зносостійкість та довговічність підшипників кочення в мастилі, на підставі яких обгрунтовано перспективність застосування дифузійних покриттів та покриттів, одержаних методом іонного азотування в плазмі тліючого розряду. Для зміцнення поверхні уточнено механізм зношування поверхні кочення з покриттями в мастилі. Розроблено рекомендації та нову технологію для підвищення зносостійкості та довговічності підшипників кочення. Ефективність даних пропозицій підтверджено за допомогою промислових випробувань.

Досліджено питання оцінки довговічності статично невизначених шарикопідшипникових вузлів. Запропоновано методику розрахунку робочого ресурсу вказаних опорних систем з урахуванням пружних деформацій підшипників і радіальних зазорів, що безперервно змінюються в процесі експлуатації. Розроблено математичну модель. Проведено експериментально-теоретичні дослідження, на базі яких виявлено, що початкові значення максимальних навантажень на підшипники знижуються в середньому на 20 - 30 % в період експлуатації вузла, а дійсний ресурс опорної системи в 1,6 - 1,95 рази перевищив ресурс, який визначається без урахування зміни реакції в опорах. Наведено рекомендації щодо вдосконалення опорних систем допоміжного технологічного обладнання сталеканатного виробництва.

Наведено загальні відомості про підшипники, їх будову, особливості роботи, розрахунки. Описано надшвидкісні роликові та кулькові, циліндричні роликопідшипники з радіальним та осьовим навантаженням, особливості кінематики та змащування деталей. Висвітлено тенденції розвитку конструкцій склополіамідних сепараторів, способи та обладнання для випробування спряжень деталей і підшипників. Проаналізовано напрямки підвищення працездатності підшипників, задачі вдосконалення конструкцій деталей та покращення властивостей мастильного матеріалу.

Приведены общие сведения о подшипниках, их структуре, особенностях работы, расчётах. Описаны сверхскоростные роликовые и шариковые, цилиндрические роликоподшипники с радиальной и осевой нагрузкой, особенности кинематики и смазки деталей. Освещены тенденции развития конструкций стеклополиамидных сепараторов, способы и оборудование для испытания сопряжений деталей и подшипников. Проанализированы направления повышения трудоспособности подшипников, задачи усовершенствования конструкций деталей и улучшения свойств смазочного материала.

Разрушения деталей механического оборудования всегда оставляют характерные "следы", по которым можно определить причины, обуславливающие эти разрушения. Это позволило разработать классификацию повреждений подшипников качения, предназначенную для решения задач генезиса технического диагностирования механического оборудования.

Отмечено, что разрушения деталей механического оборудования всегда оставляют характерные "следы", по которым можно определить причины, обуславливающие эти разрушения. Это позволило разработать классификацию повреждений подшипников качения, предназначенную для решения задач генезиса технического диагностирования механического оборудования.

Предложена аналитическая зависимость с применением критериев подобия для определения потерь мощности при вращении шарикоподшипника. Новизна данного представления в том, что оно учитывает расход масла, это позволяет более точно оценить составляющую потерь, приходящуюся на перемешивание масла. Проведя сравнительный анализ экспериментальных данных для подшипников с шариками из нитрида кремния и из подшипниковой стали, показано, что методики, полученные для цельнометаллических подшипников, могут быть практически без изменений применены и к гибридным подшипникам в исследуемом диапазоне параметров.

Рассмотрены примеры нарушения в поступлении и движении смазочного материала в подшипниковые узлы, а также особенности, являющихся следствием этих нарушений, отказов подшипников. Приведены основные визуальные диагностические признаки нарушения смазывания для определения причин разрушения подшипников и мероприятий по их предотвращению.

Отмечено, что эффективность работы подшипников качения напрямую зависит от эффективности их смазывания. Рассмотрены способы и системы смазывания подшипников пластичными и жидкими смазками, методы контроля качества смазочных материалов, а также особенности эксплуатации различных систем смазывания.

Эффективная эксплуатация подшипников качения предполагает соблюдение определенных правил по уходу, надзору и ревизии подшипниковых узлов. Приведены значения рекомендуемых зазоров и характеристики наиболее часто встречаемых повреждений подшипников качения. Выявление повреждений осуществляется путем визуального осмотра и прослушивания шумов подшипников.

Розглянуто конструкції підшипників кочення та їх основні відмінності, навантаження на підшипники та їх величину, види зазорів і засоби їх регулювання. Розглянуто засоби підвищення ефективності використання підшипників, яке можна досягти за двома основними напрямами: створення підшипників спеціального призначення і підвищення якості роботи і обслуговування за умов їх застосування, обслуговування, змащення, діагностування і своєчасної заміни підшипників, що вийшли з ладу. Зроблено висновок, про підвищення ефективності застосування підшипників кочення за умов раціонального їх призначення з урахуванням конкретних особливостей виробничого процесу, для здійснення якого створено конкретну металургійну машину. Здійснено спробу більш детального опису особливостей конструкції підшипників, їх вибору, монтажу, регулювання, діагностування та змащення.

Наведено методику, яка забезпечує виконання умов рівнодовговічності підшипників кочення та їх вибір для вузлів з різним навантаженням опор.

За стохастичною динамічною моделлю підшипника кочення, поданою у вигляді системи двох нелінійних диференційних рівнянь другого порядку, виконано комп'ютерну симуляцію та досліджено вертикальний і горизонтальний складники вібрації. За допомогою методів статистики періодично корельованих випадкових процесів встановлено, що за появи дефектів на зовнішньому чи внутрішньому кільцях вібрації набувають властивостей періодичної нестаціонарності. Проаналізовано часову мінливість оцінок математичного сподівання, що описують детерміновані складники коливань, а також оцінки дисперсій, що визначають потужність флуктуацій. Наведено залежності від зсуву кореляційних компонентів - коефіцієнтів Фур'є кореляційних функцій. Обгрунтовано особливості структури періодично корельованого випадкового процесу, що описує вертикальну та горизонтальну вібрації за присутності дефектів на зовнішньому та внутрішньому кільцях.

Освещены проблемы эксплуатации подшипников качения. Рассмотрены вопросы входного контроля, сборки и разборки подшипников. Выполнен анализ задач, возникающих при использовании пластичных и жидких смазочных материалов. Приведены общие правила ухода и надзора за подшипниками качения, включая вопросы технического диагностирования. Предложена классификация повреждений подшипников качения для решения задач генезиса и определения причин неисправностей промышленого оборудования на основании визуального осмотра деталей подшипников. Установлены основные причины повреждений подшипников при нарушении смазывания.

Предложена аналитическая зависимость с применением критериев подобия для определения потерь мощности при вращении шарикоподшипника, смазываемого воздушно-масляной смесью. Особенность выполненного исследования в том, что воздушно-масляная смесь рассматривалась как гомогенная среда с осредненными параметрами. Проведя сравнительный анализ экспериментальных данных для подшипников с шариками из нитрида кремния и из подшипниковой стали, показано, что методики, полученные для цельнометаллических подшипников, могут быть практически без изменений применены и к гибридным подшипникам в исследуемом диапазоне параметров. На основании этого выведена общая аналитическая зависимость.

Наведено розв'язання задачі вдосконалення аналітичного методу розрахунку гвинтоканавочних підп'ятників гвинтових насосів, що враховує на відміну від попередніх дослідників конусність обертальної поверхні та неізов'язкісний характер руху рідини в підп'ятнику. За одержаними аналітичними залежностями розроблено ітераційний алгоритм, проведено розрахунки та побудовано криві статичних характеристик гвинтоканавочного підп'ятника з конусною та циліндричною п'ятою тригвинтового насоса системи мащення суднового ГТД. Встановлено, що за раціонального вибору геометричних параметрів гвинтової нарізки можна підвищити вантажопідйомність гвинтоканавочних підп'ятників в 1,3 раза і зменшити витрати потужності на тертя на 46 %. Створено експериментальний стенд, проведено експериментальні дослідження та проведено аналіз дослідних даних статичних характеристик підп'ятника. Показано, що теорія і дослід добре узгоджуються один з одним.