Індекс рубрикатора НБУВ: К413.1

Рубрики:

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: ДС44751 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К413.1

Рубрики:

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: ДС44751 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К413.1

Рубрики:

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: ДС44751 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К413.1

Рубрики:

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: ДС44751 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено вплив температури (до 600 °C) на триботехнічні характеристики литого макрогетерогенного композиційного матеріалу (ЛКМ), що складається з мідних сплавів, армованих сталевими гранулами. Описано механізм спрацювання ЛКМ, які мають експлуатаційні характеристики у високонавантажених вузлах тертя в 2 - 5- раз вищі, порівняно з традиційними мономатеріалами.

Розглянуто утворення вторинних структур хромистих ледебуритних сталей внаслідок виникнення полів напружень і температур. Показано, що керування властивостями вторинних структур шляхом корегування складу і структури вихідної сталі дозволяє ефективно впливати на рівень зносостійкості.

Приведен анализ применения лазерной обработки для упрочнения трущихся поверхностей деталей машин, механизмов и технологической оснастки. Показано влияние метода упрочнения на структуру и триботехнические характеристики обрабатываемых изделий. Описаны примеры практического применения лазерной обработки для упрочнения деталей машин и инструмента.

Проведены исследования взаимосвязи механических потерь и коэффициента внешнего трения полимеров в зависимости от температуры. Показано, что механические потери являются одним из ведущих факторов, определяющих вид температурной зависимости коэффициента трения полимеров (температурное расположение и интенсивность максимумов коэффициента трения).

Досліджувалися пари тертя зі сталі 40X при різних навантаженнях і амплітудах ковзання в середовищі гасу. Показано залежність локального адгезійного зносу від температури відпуску сталі. Для даних умов випробувань доведено, що пошкоджуваність і знос поверхонь, що контактують, головним чином визначаються процесами схоплювання. У загальному випадку схильність до схоплювання і масштаби його прояву залежать від матеріалу і структурного стану з'єднаних поверхонь, а також від навантажувально-швидкісних режимів тертя.

Досліджено високотемпературні характеристики тертя та зношування твердих сплавів на основі карбіду титану з добавкою твердого мастила на повітрі. Методами металографії, мікродюрометрії та акустометрії досліджено поверхні тертя, що сформувалися під час випробувань у широкому діапазоні температур.

Зроблено структурно-енергетичний аналіз трибосистем ковзання сільськогосподарських машин, розроблено методику визначення коефіцієнтів експлуатаційного зміцнення та удосконалено паспортизацію трибосистем ковзання з метою вибору способу їх відновлення для забезпечення надійності спряження. Визначені основні чинники та критерії експлуатаційного зміцнення, обгрунтовані структурно-енергетичні умови самоорганізації трибосистем, висвітлено моделювання хімічного модифікування, зміцнення та відновлення поверхневих шарів трибоелементів в процесі експлуатації. Вперше запропонована методика прогнозування зносостійкості трибосистем ковзання за структурно-енергетичними показниками трибоелементів та створені трибомеханічні системи ощадного ресурсу для нових сільськогосподарських машин.

Дисертація присвячена побудові математичних моделей у теорії дифузії та трибології на основі використання диференціальних рівнянь параболічного типу зі змінними коефіцієнтами, а також розробці методів знаходження їх розв'язків. У ній розвинутий новий науковий напрям - застосування математичного методу континуального інтегрування у цих прикладних дисциплінах. Запропоновані нові математичні моделі, що описують масоперенос у твердих тілах, дифузію у розплаві в умовах кристалізації двофазних структур, розподіл температур на макро- і мікрорівнях при терті тіл із неоднорідною поверхнею. Записані диференціальні рівняння параболічного типу із відповідними крайовими умовами, що становлять основу побудованих математичних моделей, розв'язки яких зображені у компактній аналітичній формі через континуальні інтеграли Вінера і Фейнмана. Дані методи їх точного і наближненого обчислення.

Запропонована математична модель розрахунку температурного та термонапруженого стану фрикційних елементів гальмівних систем. З цією метою побудовано розв'язок відповідних крайових задач нестаціонарної теплопровідності та квазістатичної термопружності. Досліджено розподіл температури спалаху та зумовленого нею термонапруженого стану в околі локальної плями фактичного контакту на робочій поверхні гальмівної накладки. Проаналізовано вплив мікрогеометрії поверхні тертя та її конвективного охолодження на термонапружений стан фрикційної накладки гальма. Отримано аналітичні формули для визначення максимальної контактної температури при гальмуванні. Проведено порівняння результатів по розрахунку максимальної контактної температури та ефективної глибини прогрівання накладки дискового гальма, отриманих за допомогою запропонованих методик, із даними експерименту.

Визначено критерії оцінки перехідних процесів у трибосистемах у вигляді коефіцієнтів, що входять до диференціальних рівнянь та описують перехідний процес. Доведено, що основу критеріїв складають постійні часу та коефіцієнти підсилення, які мають певний фізичний зміст.

Показано, що пошкодження в умовах фретингу тісно пов'язано з реологічними властивостями поверхневих шарів, які беруть участь у терті. Зниження фретингостійкості поверхонь, що труться, пов'язано з швидким розвитком незворотніх реологічних процесів, які призводять до стабілізації структури і різкого підвищення релаксаційної стійкості поверхонь тертя.

Розроблено метод визначення трибологічних властивостей шляхом дряпання поверхні, що отримав назву скреч-метод (СМ). Вивчено механіку контактної взаємодії твердої чотиригранної алмазної піраміди з пластичною поверхнею при вдавлюванні та дряпанні як основи СМ. Виготовлено прилад та розроблено методику визначення границі контактної міцності поверхні при дряпанні. Встановлено закономірності руху піраміди при зсуві в залежності від ступеня зміцнення матеріалу. СМ розвинуто і використано для оцінки якості тонких твердих анодно-іскрових покриттів дуралюміну Д16Т.

Індекс рубрикатора НБУВ: К222.08 + К413.1

Рубрики:

Вплив легувальних елементів і домішок на структуру і властивості залізних сплавів. Теорія легування. Леговані залізні сплави

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: Ж69121 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Визначено особливості мастильного процесу, закономірності зміни динаміки триботехнічних параметрів, кількісні та якісні показники мастильного шару, а також основні закономірності динаміки зношування контактних поверхонь відповідно до процесів, які визначають руйнування, відновлення та динамічну рівновагу граничного мастильного шару на перехідних режимах роботи. Комплексно розглянуто швидкоплинні фізико-механічні процеси у локальних зонах фрикційного контакту і мастильному шарі в умовах граничного змащування. Розкрито характер мастильної дії під час масляного голодування для умов ковзання, кочення з ковзанням, особливості зміни динаміки товщини мастильного шару щодо твердості робочих поверхонь тертя і реологічних характеристик. Виявлено основні показники працездатності, обумовлені ступенем зношеності пар тертя, визначено допустимі величини зміни даних показників, що є необхідною умовою у прогнозуванні технічного стану трибоспряжень та розробки методів їх прискорених іспитів на зносостійкість. Подано метод оцінки триботехнічних характеристик мастильних матеріалів широкого класу за параметрами, які реєструються в умовах впливу зовнішніх змінних факторів для локальних контактів у неусталеному режимі роботи трибоспряжень. Розроблено нелінійну математичну модель, яка описує залежність товщини мастильного шару в умовах впливу зовнішніх змінних факторів від ряду незалежних параметрів в умовах граничного змащування.

Вперше у трибології запропоновано для вивчення і розвивається у дисертаційній роботі новий напрямок, що належить до питань впливу знакозмінності деформацій зсуву, які генеруються при високошвидкісному терті, на його динаміку і процеси комплексного формування властивостей поверхневих і глибинних шарів металевих сплавів. У порівняних умовах високошвидкісного знакозмінного і одностороннього тертя та шліфування, що розглядається під ракурсом тертя, шляхом застосування оригінальних методик вперше встановлено і пояснено відмінні закономірності зміни сил тертя та різання, температурних полів, зміцнення поверхневих і глибинних шарів, особливості структури, фазового і хімічного складу, напруг, викривлень та дефектності кристалічних грат і їх зносостійкості та навантажувальної спроможності. З урахуванням впливу різних середовищ та знакозмінності деформування показано шляхи застосування встановлених закономірностей для підвищення трибохарактеристик вузлів тертя і збільшення продуктивності та якості обробки, що виражено у практичних рекомендаціях і ряді впроваджень.

Одним із перспективних напрямків у машинобудуванні є розробка вузлів машин, що не підлягають обслуговуванню в процесі експлуатації та не піддаються розбиранню під час ремонту. Заміна окремих деталей спряжених пар не відповідає потрібним експлуатаційним показникам вузла збірної конструкції, тому найбільш доцільним є повна заміна вузла без попереднього розбирання. Актуальним є визначення необхідної глибини зміцнення, зокрема, за умов забезпечення потрібної працездатності поверхневого шару деталі.