Вперше проведено дослідження об'ємного напружено-деформованого стану хвостового з'єднання експериментальним методом фотопружності за різних форм опорних поверхонь за наявності технологічних зазорів, що дозволило установити розподіл напруг з товщини хвостовика. Вперше виявлено вплив форм контактних поверхонь на характер їх деформування і запропонований спосіб визначення деформацій цих поверхонь. Досліджено вплив геометричних параметрів на нерівномірність розподілу напруг у грибоподібному хвостовому з'єднанні, що дозволило визначити заходи зі зниження концентрації напруг. Розроблено удосконалений профіль багатоопорного хвостового з'єднання грибоподібного типу з більш рівномірним розподілом напруг.

Опрацьовано спосіб формування антикорозійних захисних покриттів. Досліджено їх ерозійну та корозійну стійкості. Розроблені покриття нанесено на робочі лопатки частини низького тиску парових турбін ТЕС. Термін експлуатації за умов електростанцій - більше 150 тис. годин.

Досліджено точність фрезерування профілю лопаток парових турбін, розглянуто використання різного технологічного устаткування, а саме, фрезерних верстатів, що працюють із застосуванням копірів або верстатів із ЧПК. Наведено розрахунки, з яких зроблено висновок, що після фрезерної операції припуск на шліфування профілю нерівномірний по периметру перерізів уздовж осі лопатки, що є результатом неточності заготівлі і похибок роботи систем управління.

Изучено влияние электролитно-плазменного полирования лопаток из стали 20Х13 на физико-химическое состояние поверхности. Известно, что эксплуатационные свойства лопаток паровых турбин, такие как предел выносливости и коррозионная стойкость, зависят от многих факторов и в значительной степени определяются физико-химическим состоянием поверхности и ее микрогеометрией, формируемыми на финишных операциях изготовления. Показано, что помимо снижения шероховатости поверхности (до 12 класса), результатом электролитно-плазменного полирования являются: повышение предела усталости, увеличение значения потенциала коррозии, увеличение микротвердости образцов. Наблюдаемые эффекты можно объяснить протекающей модификацией поверхности - формированием модифицированного поверхностного слоя с повышенным (по сравнению с основой) содержанием хрома.

Проведено исследование напряженно-деформированного состояния двухопорного хвостового соединения грибовидного типа в пределах упругих деформаций с помощью программного комплекса ANSYS. Выполнено сравнение полученных результатов с экспериментальными и расчетными данными. Определены зоны, которые представляют наибольшую опасность вследствие силовой и геометрической концентрации напряжений.

Індекс рубрикатора НБУВ: З363.2-06

Рубрики:

Парові турбіни

Шифр НБУВ: Ж28502 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены технологические условия и структурные состояния, необходимые для получения высоких механических характеристик вакуумно-плазменных многослойных защитных покрытий, построенных по принципу сочетания твердых (нитридных) и пластичных (металлических) слоев. Проанализированы преимущества использования такой композиции в качестве защитных поверхностных слоев на деталях паротурбинных агрегатов. Используя структурный подход, определены и обоснованы оптимальные толщины слоев Ti (30 нм) и TiN (300 нм), обеспечивающие сочетание большой твердости с высокой стойкостью к абразивному износу покрытий многослойной системы TiN/Ti.

Індекс рубрикатора НБУВ: З363.2-06

Рубрики:

Парові турбіни

Шифр НБУВ: Ж26970 Пошук видання у каталогах НБУВ 

The experimental equipment and basic technological methods of obtaining cavitation protective coatings on the working surfaces of blades of steam turbines from titanium alloy VT6 have been created. The selection and the basis of the composition and conditions of synthesis of optimal coating for hardening blades have been justified. The parameters of deposition process of coatings on the blade model have been worked, the experimental technological deposition process of hardening coatings has been created. The tests of titanium alloy VT6 samples with the preferred coatings in simulation conditions close to operational have been conducted. The coatings on the blade model of length up to 130 cm and weight up to 30 kg have been deposited. The velocity of the TiN coating depositing was ~10 mkm/h.