Досліджено теоретичні та практичні аспекти розроблення та розвитку наукових основ, методів і технічних засобів створення автоматизованих систем керування (АСК) глибоководними технологічними комплексами (ГТК). Проаналізовано методи, моделі та технологічні рішення автоматизації процесів керування організаційно-технічними об’єктами під кутом зору їх застосування для створення АСК ГТК. Доведено, що їх недоліки, основними з яких є нелінійність моделей та складність їх прямого застосування на стадіях проектування та інших стадіях життєвого циклу АСК та недостатня ефективність інструментів проектування і засобів функціонування, стримують розвиток ГТК. Розроблено концептуальні засади та відповідні їм моделі і методи ефективного керування складними технологічними об’єктами за рахунок забезпечення інтегрованої системи підтримки прийняття рішень (СППР) трансформованими моделями, методами, критеріями та інструментальними засобами. Досліджено здатність запропонованого методу рекурентної апроксимації (МРА) трансформувати нелінійні моделі, що подано у диференційних, функціонально-диференційних нелінійних формах до послідовності аналітичних виразів за рахунок впровадження нових інструментів: вектор-індикатор, вектор-ротор, нове розвинення у ряд Тейлора. Побудовано трансформовані моделі динаміки автономного підводного апарату з маніпулятором та технологічним устаткуванням на борту. Досліджено застосування МРА для обґрунтування збіжності у типових задачах аналітичного навчання рекурентної нейронної мережі і проектування автоматизованих систем керування (АСК). Сформовано аналітичні вирази ефективності, адекватності та продемонстровано їх застосування до розв’язку задач синтезу регуляторів та керуючого впливу в АСК. Досліджено здатність до автоматизації ГТК та перспективні технічні рішення, що підвищують рівень придатності технологічного процесу та устаткування до роботи у підводних умовах у складі АСК. Запропоновані набори природно-мовних операторів для формування програм управління операціями технологічних процесів (ТП) ГТК мовою високого рівня. Проведено моделювання роботи АСК автономних безпілотних підводних апаратів (АБПА) в екстремальних режимах, сформована її структура та уведено додатковий маніпулятор, що забезпечує умови виконання підводних робіт. Наведено результати впровадження теоретичних положень.

Удосконалено теоретичні положення, розроблено науково-методичні підходи і практичні рекомендації щодо формування стратегії забезпечення стійкого економічного розвитку підприємств туристичної сфери. Досліджено сутність стратегії економічного розвитку підприємства. Розглянуто особливості забезпечення стійкого економічного розвитку підприємств малого бізнесу. Досліджено концептуальні підходи до формування та оцінки стратегії забезпечення стійкого економічного розвитку підприємств малого бізнесу. Досліджено діяльність підприємств туристичної сфери України в контексті стійкого економічного розвитку. Проаналізовано зовнішні передумови формування стратегії забезпечення стійкого економічного розвитку підприємств туристичної сфери. Надано оцінку поточної стратегії розвитку підприємств туристичної сфери. Розроблено організаційні засади формування стратегії інтегрованого розвитку підприємств туристичної сфери. Розроблено практичні рекомендації з реалізації стратегії інтегрованого розвитку підприємств туристичної сфери. Оцінено стійкість економічного розвитку підприємств туристичної сфери.

Досліджено розвиток теоретико-методологічних засад та розроблено науково-методичні та практичні рекомендації щодо формування механізму управління промисловим маркетингом на підприємствах. Досліджено еволюційний розвиток загальних положень теорії маркетингу. Розглянуто сутність, особливості й інструменти промислового маркетингу. Визначено концептуальні засади управління промисловим маркетингом на підприємствах. Досліджено існуючі структурні диспропорції промисловості України. Охарактеризовано імперативи функціонування промислових підприємств на засадах маркетингу у контексті забезпечення їх конкурентоспроможності. Обгрунтовано важливість застосування методів промислового маркетингу у вирішенні ключових проблем підприємств. Визначено роль виробничої підсистеми в управлінні маркетингом. Досліджено сучасні підходи до організації маркетингової діяльності промислових підприємств. Запропоновано складові елементи механізму управління промисловим маркетингом на підприємстві та обґрунтовано їх взаємозв'язок. Запропоновано підходи до побудови системи маркетингового управління конкурентоспроможністю підприємства і товару. Удосконалено систему стратегічного управління ціноутворенням на промисловому підприємстві. Сформульовано методологічні положення щодо формування цінової стратегії промислових підприємств на основі моделі простору конкурентоспроможності товару. Обгрунтовано організаційно-економічне й інформаційне забезпечення моніторингу управління промисловим маркетингом. Удосконалено науково-методичний підхід щодо оцінювання ефективності маркетингової діяльності та здійснено адаптацію моделі оцінювання ефективності механізму управління промисловим маркетингом на підприємствах.

Роботу присвячено удосконаленню теоретичних положень, розробленню теоретичних основ і практичних рекомендацій щодо пошуку та реалізації шляхів поліпшення продуктової інноваційної політики підприємств харчової промисловості. Досліджено сучасні підходи щодо сутності продуктових інновацій. Визначено роль продуктової інноваційної політики в стратегічному управлінні підприємством. Критично розглянуті науково-методичні підходи щодо визначення результативності продуктової інноваційної політики підприємств харчової промисловості. Досліджено фактори формування та роль інноваційного клімату у реалізації продуктової інноваційної політики підприємств харчової промисловості. Здійснено оцінку рівня стійкості стереотипу сприйняття продукції харчових підприємств. Визначено результативність продуктової інноваційної політики на підприємствах харчової промисловості. Обґрунтовано специфічні принципи реалізації продуктової інноваційної політики підприємств харчової промисловості. Визначено еластичність ціни від середньої оцінки рівня стійкості стереотипу сприйняття інноваційної продукції харчових підприємств. Визначено пріоритетність поліпшення складових продуктової інноваційної політики.

Удосконалено теоретичні положення, розроблено теоретичні основи та практичні рекомендації щодо підвищення ефективності використання інформаційно-комунікаційних ресурсів туристичних підприємств. Визначено сутність інформаційно-комунікаційних ресурсів туристичних підприємств. Досліджено особливості інформаційно-комунікаційних ресурсів туристичних підприємств. Запропоновано науково-методичний підхід до оцінювання ефективності інформаційно-комунікаційних ресурсів підприємства. Розкрито зовнішні особливості формування та використання інформаційно-комунікаційних ресурсів туристичних підприємств. Наведено характеристики інформаційно-комунікаційних ресурсів туристичних підприємств. Визначено ефективність використання інформаційно-комунікаційних ресурсів туристичних підприємств. Запропоновано шляхи підвищення рівня індивідуалізації туристичних послуг за рахунок унікальності інформаційно-комунікаційних ресурсів. Обґрунтовано можливість підвищення ефективності використання інформаційно-комунікаційних ресурсів за рахунок їх збалансованості. Визначено інформаційно-комунікаційні потенціали туристичних підприємств.

Дисертаційна робота присвячена розробці перспективних методів і систем контролю якості соломи льону олійного. Показано, що створення нормативно-технічної документації для оцінки якості цієї дешевої вітчизняної сировини дозволить використовувати її на текстильних, целюлозно-паперових та інших підприємствах України для виготовлення інноваційної конкурентоспроможної сертифікованої продукції. У результаті теоретичних та експериментальних досліджень анатомічних і морфологічних ознак, хімічного складу та фізико-механічних властивостей соломи льону олійного було визначено діапазон варіювання показників її якості від мінімального до максимального значення. Отримані дані в подальшому використали для розробки нормативної документації. Із застосуванням основних методів кваліметрії встановлено найвагоміші технологічні характеристики - вихід лубу зі стебел, засміченість і група кольору, які рекомендовано застосовувати для розрахунку комплексного показника якості - номера соломи льону олійного. Створено та науково обґрунтовано методологію визначення загального рівня якості соломи льону олійного як промислової сировини за її номером на основі обчислення суми балів відносних значень найбільш вагомих показників якості. Для п’яти номерів соломи встановлено граничні суми балів за трьома групами кольору. Використання запропонованої методики визначення номера соломи льону олійного дозволяє прогнозувати доцільність переробки даної сировини та функціональне призначення отриманої продукції. Економічно обґрунтовано доцільність використання розробленої документації на підприємствах України з метою реалізації сертифікованої продукції та ефективність впровадження вітчизняних технологій переробки соломи льону олійного. У результаті виконання дисертаційної роботи було розроблено та затверджено в ДП «Херсонстандартметрологія» технічні умови ТУ У 01.1- 2303511525-001:2016 «Солома льону олійного. Технічні умови».

Запропоновано теоретико-методологічні засади, науково-методичні та практичні рекомендації щодо системного забезпечення цілісності соціально-трудових структур машинобудівних підприємств. Досліджено генезу наукового знання про природу і сутність "соціально-трудової структури" як об’єкта управління. Сформовано системну парадигму цілісності соціально-трудових структур. Розроблено узагальнюючі показники цілісності таких структур. Досліджено вплив трансформації зовнішнього середовища на цілісність соціально-трудових структур машинобудівних підприємств. Проведено оцінювання внутрішнього взаємовпливу концепцій цілісності в межах соціально-трудових структур машинобудівних підприємств Херсонської області. Обґрунтовано управлінські заходи з поліпшення мотиваційної якості соціально-трудових структур. Проведено оцінювання зворотної поведінкової реакції соціально-трудових структур машинобудівних підприємств на заходи з підвищення їх цілісності.

Визначено сучасні можливості використання стебел соломи льону на основі аналізу відомих досліджень та стану льоновиробництва у світі. Обґрунтовано напрями та технології переробки стебелево-волокнистої маси (СВМ) з урахуванням класифікаційних ознак стеблостою під час збирання стебел. Досліджено властивості та технологічні параметри стеблостою льону. Теоретично обґрунтовано механічне руйнування та зменшення пружних властивостей СВМ і визначено раціональні параметри камери змінного об'єму в зернозбиральних комбайнах для формування малогабаритних паливних рулонів (МПР) під час збирання стебел льону. Розроблено технологію виготовлення МПР зі СВМ льону з врахуванням класифікаційних ознак стеблостою. Одержано математичні моделі впливу пружних властивостей СВМ льону та параметрів технологічного процесу на щільність сформованих паливних брикетів і МПР. Визначено вплив параметрів механічної обробки на формування якості паливних брикетів та МПР. Здійснено комплексне оцінювання якості продукції різного функціонального призначення, одержаної за інноваційними технологіями. Економічно обґрунтовано використання стебел соломи льону для одержання МПР та паливних брикетів.

Розглянуто технологічні процеси та системи машинобудівного виробництва:вдосконалення конструкцій збірних різців для прорізання глибоких пазів та відрізання на важких токарних верстатах; об'ємне зміцнення зразків в сильному магнітному полі; гідравлічні патрони із втулковими затискними елементами для затиску кілець тощо. Визначено технології деревообробки і меблевого виробництва. Зазначено робочі процеси та системи промислової гідравліки та пневматики. Розглянуто технологічні процеси та системи хімічної, легкої, переробної промисловості.

Розглянуто матеріали щодо зварювання та споріднені процеси і технології. Доведено вплив швидкості деформації на особливості деформування при різних видах обробки та рухливість атомів у металах і сплавах. Надано порівняльний аналіз методів поверхневого зміцнення титанових сплавів. Визначнно вплив різних захисних газів на зварювання алюмінієвих сплавів плавленням. Зазначено сучасні ефективні технології у будівництві, архітектурі та дизайні. Розглянуто питання геодезії та землеустрій. Увагу приділено питанням раціональному природокористуванню, енергетиці, енергоефективності та ресурсозбереженню. Зазначено інформаційні та комунікаційні технології, питання інформаційної безпеки, інформаційно-вимірювальної системи, електроніки. Розглянуто економічні, правові та соціально-психологічні аспекти забезпечення якості та ефективності процесів та систем. Визначено проблеми освіти.

Висвітлено теоретичні та практичні аспекти аналізу розвитку соціально-економічних систем, сучасні виклики та перспективи розвитку міжнародної економічної політики України. Звернено увагу на актуальні питання теорії та практики застосування математичних методів і моделей в економіці. Розглянуто проблеми та перспективи розвитку фінансово-кредитного механізму держави та регіонів, фінансове забезпечення діяльності суб'єктів господарювання в умовах євроінтеграції. Проаналізовано управлінські аспекти забезпечення розвитку соціально-економічних систем.

Увагу приділено науковому розвитку інноваційних технологій одержання технічного текстилю різного функціонального призначення з вітчизняної сировини - волокон льону олійного. Зазначено, що необхідність і доцільність збільшення обсягів виробництва технічного текстилю у світі, а також в Україні, обґрунтовані багатьма чинниками, зокрема сталим розвитком його потенційної сировинної бази - розширенням посівних площ, відведених під льон олійний. Останнім часом Західна Європа й інші країни світу виявляють підвищений інтерес до застосування льону олійного для виготовлення різних видів продукції технічного призначення. На основі світового досвіду використання соломи льону олійного виснувано, що вона є цінною сировиною для виробництва технічного текстилю, який широко застосовується в багатьох галузях промисловості. Комплексне використання льону олійного у промисловості дозволить вирішити проблеми, пов'язані з нестачею сировини, яку раніше одержували з інших технічних культур: льону-довгунцю, бавовнику, конопель тощо. Теоретично обґрунтовано й експериментально доведено доцільність створення вдосконаленої технології механічної обробки стебел соломи льону олійного, спрямованої на одержання волокна з необхідними показниками якості, придатного для виробництва технічного текстилю різного функціонального призначення. На основі результатів теоретичних досліджень визначено стандартизовані вимоги до якості волокон льону олійного та науково обґрунтовано їх придатність для виробництва широкого асортименту нетканих матеріалів. Установлено, що головним показником якості сировинного складу нетканих матеріалів є номер волокна, який зумовлюється його розривним навантаженням і масовою часткою костриці та сміттєвих домішок. Саме від цих характеристик залежать показники якості готової продукції, що визначають тип нетканого матеріалу та сферу його застосування. На основі аналізу існуючих зарубіжних і вітчизняних технологій переробки трести льону олійного обрано технологічну лінію для її обробки, до складу якої входить модернізований куделеприготувальний агрегат, а також установлено основні операції обробки сирцю, що впливають на показники якості одержаних волокон. Розроблено методологію модифікації волокон льону олійного за рахунок оптимізації режимів і параметрів роботи модернізованого куделеприготувального агрегату з метою зміни їх фізико-механічних характеристик для забезпечення придатності до одержання нетканих матеріалів різного функціонального призначення. Встановлено критеріальні характеристики волокон льону олійного, які зумовлюють вибір параметрів і режимів технологічного процесу механічної обробки та модифікації сировини для виробництва технічного текстилю. На основі математичної обробки даних про вхідні характеристики волокон льону олійного визначено фізико-механічні показники, які забезпечують їх використання як наповнювачів під час формування композиційних матеріалів. У результаті експериментальних досліджень установлено основні причини низької змочуваності лубу та відсутності адгезії, які пов'язані з особливостями анатомічної будови волокон льону олійного. З'ясовано, що для використання лубу льону олійного з метою армування композиційних матеріалів, окрім механічного очищення його від сміттєвих домішок і костриці, необхідно здійснити хімічне очищення целюлози від інкрустів, тобто лігніну та пектинових речовин, а також від високомолекулярних жирних кислот, воскових речовин і жирів. Уперше застосовано новий окислювальний спосіб відварювання лубу льону олійного для видалення кутинів та інкрустів, що дозволило підвищити адгезію волокон до термореактивних смол. Згідно із запропонованим способом здійснено хімічну обробку лубу льону олійного протягом 1, 2, 3 годин та одержано волокно з умістом целюлози 91,27 - 94,06 %, змочуваність якого була підвищена до 104,94 - 122,78 г порівняно з аналогічним показником лубу, що становив лише 5,0 - 6,3 г. Одержане в результаті хімічної підготовки волокно апробовано у виробничих умовах на підприємстві ДП "Пластмас" ТОВ "ТД Пластмас-Прилуки" як наповнювач під час виготовлення фенопластів.

Розроблено моделі, методи та інформаційні технології розрахунку індукованих магнітних полів тонкостінних конструкцій, які забезпечують вимоги навігаційної прецизійності морської навігації. Звернено увагу на удосконалення якості ідентифікації затонулих об'єктів. Об'єкт - тривимірні квазістаціонарні магнітні поля тонкостінних конструкцій, які застосовуються при вирішенні спеціальних завдань. Розроблено моделі, методи та інформаційні технології розрахунку індукованих магнітних полів тонкостінних конструкцій, які забезпечують вимоги навігаційної прецизійності морської навігації та удосконалення якості ідентифікації затонулих об'єктів.

Обговорено питання економіки, підприємництва та управління підприємствами, бізнес-аналітики та економічної безпеки, демографії, економіки праці, соціальної економіки та політики. Розглянуто математичні методи, моделі та інформаційні технології в економіці, проблеми менеджменту та бізнес-адміністрування, маркетингу та логістики, туризму та готельно-ресторанної справи, публічного управління та адміністрування. Викладено питання бухгалтерського обліку, аналізу та аудиту, фінансів, банківської справи та страхування. Охарактеризовано світове господарство і міжнародні економічні відносини.

Охарактеризовано сучасні тенденіії розвитку інформаційних технологій та інформаційної безпеки. Викладено питання комп'ютерної інженерії, моделювання складних систем, управління проектами та програмами.

Увагу приділено розробці моделей і методів реконструкції генних регуляторних мереж із використанням штучних імунних систем з метою підвищення ідентифікації розроблених динамічних регуляторних мереж, створення ефективних методів інтелектуального аналізу й обробки даних. Розглянуто аналіз використання існуючих методів і засобів реконструкції та інформаційних технологій реконструкції генних регуляторних мереж. Представлено результати досліджень практичної реалізації двоступеневих алгоритмів кластеризації DBSCAN та OPTICS у рамках об'єктивної кластеризації індуктивної технології. Архітектуру цільової технології кластеризації розроблено на основі двоступеневого алгоритму кластеризації DBSCAN та OPTICS. Зазначено, що реалізація технології передбачає одночасну кластеризацію даних на двох підмножинах однакової потужності за алгоритмом DBSCAN, які включають однакову кількість попарно подібних об'єктів із подальшою корекцією одержаних кластерів за алгоритмом OPTICS. Розроблено метод комбінованого використання алгоритму клонального відбору, вейвлет-нейронної мережі та звичайних диференційних рівнянь. У запропонованому методі топологія та настройка параметрів визначається за допомогою алгоритму клонального відбору, з допомогою якого налаштовуються параметри вейвлет-мережі. Вейвлет-мережа формує праву частину системи звичайних диференційних рівнянь. Для знаходження концентрації продуктів експресії генів, які представлені способом для розв'язання задачі Коші, застосовується метод Рунге-Кутти четвертого порядку. Ефективність запропонованого методу доведено експериментальними дослідженнями, які підтверджують застосовність цього підходу для виявлення взаємозв'язків між компонентами генної регуляторної мережі. Розроблено та практично реалізовано метод параметричної ідентифікації S-системи з використанням модифікованого алгоритму клонального відбору, основна ідея якого полягає при досягненні певних умов у періодичній оптимізації, яка трансформує простір пошуку за допомогою перерахунку проміжків можливих значень параметрів S-системи з їх одночасним центруванням щодо виявленого поточного кращого рішення. Розроблено та реалізовано гібридний алгоритм із використанням диференційної еволюції. В даному гібридному клональному алгоритмі фаза мутації розширена операторами, запозиченими з алгоритму диференціальної еволюції. Даний алгоритм дозволяє значно підвищити швидкість і точність рішень при розв'язанні задачі ідентифікації S-системи. Розроблено та реалізовано комбінований алгоритм клонального відбору та тригонометричної диференційної еволюції.

Зменшено вплив людського фактору на процеси керування та підвищено ефективність процесів керування за рахунок розвитку науково - технічних основ, принципів і методів створення відкритих, модульних систем керування з центральним обчислювачем та розширюваними модулями автоматичного керування, розробки моделей, методів та принципів автоматичного керування рухом суден (далі – КРС). Проведено аналіз сучасного рівня розвитку автоматизованих систем КРС. При розгляді існуючих принципів, моделей та методів автоматичного КРС, виявлено недостатню ефективність їх застосування при вирішенні задач практичного маневрування у реальних умовах. Розглянуто методи автоматичного КРС з використанням концепції полюсу повороту та удосконалено деякі положення даної концепції: спосіб розрахунку положення полюсу повороту із врахуванням центру обертання та спосіб визначення положення центру обертання у залежності від швидкості судна. Визначено алгоритми керування, у тому числі й оптимальні, що забезпечують рух судна навколо полюса повороту із заданою боковою та кутовою швидкістю. Введено оцінку надлишковості керування, визначено значення надлишковості керування для ряду суден і режимів плавання, запропоновано використовувати надлишкові структури виконавчих пристроїв не тільки для підвищення надійності систем керування, але й для підвищення ефективності процесів керування, висвітлено питання переналаштування надлишкових структур виконавчих пристроїв на іншу цільову функцію, без створення збурюючих сил і моментів. Розглянуто питання оптимізації математичної моделі судна у вигляді системи диференційних рівнянь для бортового обчислювача, практичного застосування принципу максимуму Понтрягіна для керування багатовимірними об’єктами, періодичного синтезу, під час виконання рейсу, нейромережевої моделі судна для актуалізації маневрових характеристик і подальшого її використання під час вирішення задач керування рухом. Увагу приділено питанню автоматичного розходження із багатьма небезпечними маневруючими цілями за рахунок побудови у бортовому обчислювачі області допустимих параметрів розходження, подальшого вибору із побудованої області оптимальних параметрів розходження відповідно до встановленого критерію оптимальності. Досліджено можливості підвищення функціональної надійності та точності курсового руху судна за рахунок використання математичної моделі судна і вимірювача курсу у бортовому обчислювачі автоматизованої системи керування (далі - АСК). Для відпрацювання модулів автоматичного керування рухом суден запропоновано використовувати навігаційні тренажери. На прикладі навігаційного тренажеру Navi Trainer 5000 створено стенд імітаційного моделювання, який дозволяє проводити тестування модулів автоматичного КРС у замкнутому контурі із тренажерними моделями суден, імітаторами навігаційного обладнання, із врахуванням погодних умов, районів плавання, тощо. Отримано результати, що становлять науково - методичну основу для створення відкритих модульних розподілених автоматизованих систем з централізованим обчислювачем АСК і розширюваними автоматичними модулями КРС.

Дисертаційна робота присвячена питанням підвищення ефективності і безпеки вантажних операцій на контейнеровозах при здійснені мультипортових перевезень шляхом удосконалення автоматизованих систем керування такими операціями. У роботі розглянуто технологічні особливості здійснення контейнерних перевезень морським транспортом та визначено, що ключовою ланкою підвищення їх ефективності та безпеки є створення автоматизованих систем та СППР з керування вантажними операціями контейнеровозів. Проведено порівняльний аналіз існуючих систем та програмних засобів з керування вантажними операціями контейнеровозів та виявлені невирішені питання їх подальшого розвитку та вдосконалення. Розроблено модель керування вантажними операціями контейнеровоза на основі комбінації логічних правил завантаження/вивантаження та евристичних методів пошуку рішень, яка дозволяє оптимізувати процес завантаження судна. Розроблено двофазний чотирьохетапний метод побудови вантажного плану контейнеровоза, що базується на комбінованому застосуванні формально- логічних і евристичних моделей. Застосування запропонованого методу дозволяє скоротити витрати часу на формування вантажного плану. Отримала подальший розвиток інформаційна технологія керування вантажними операціями контейнеровоза при виконанні мультипортових перевезень, що дозволяє скоротити тривалість вантажних операцій у портах, та методи розміщення контейнерів на контейнеровозі, що враховують його конструктивні особливості і технологічні обмеження з виконання вантажних операцій. На основі розроблених моделей, методів та алгоритмів створено прототип СППР з керування вантажними операціями контейнеровоза при здійснені мультипортових перевезень, яка дозволяє підвищити рівень безпеки виконання вантажних операцій контейнеровозів, економічність морських контейнерних перевезень, та знизити вплив людського фактору на процеси керування вантажними операціями суден.

Дисертаційна робота присвячена питанням розробки моделей та методів підтримки прийняття рішень з управління рухом морських суден при маневруванні. Проведено аналіз сучасного стану питання створення СППР в судноводінні, проаналізовано існуючи моделі та методи обробки даних в таких системах. Визначено, що застосування СППР дає можливість здійснювати діагностичні та аналітичні функції, які дозволяють на ранній стадії виявляти небезпечні та аварійні ситуації з формулюванням відповідних рекомендацій судноводієві по їх запобіганню. Розроблено інформаційну модель управління рухом суден в режимі реального часу, що враховує наявний досвід судноводія, навігаційну інформацію та обмеження руху суден в поточній ситуації. Розроблено метод управління маневруванням судна на основі ситуаційного аналізу процесу розходження та визначено набір критеріїв для оцінки рівня небезпеки суден, що перебувають у ситуації зближення. Розроблено інформаційну технологію підтримки прийняття рішень судноводія з управління рухом суден при маневруванні, що забезпечує зниження ризиків виникнення аварійних ситуацій в судноплавстві. Запропоновано застосування в СППР моделі судноводія та визначено методи зниження впливу людського фактору на процеси управління рухом суден за рахунок більш ефективної взаємодії судноводія з технічними засобами судноводіння. Вдосконалено структуру СПГІР судноводія, що дозволяє комплексно вирішувати задачі розходження та маневрування суден з урахуванням вимог МППЗС-72 та маневрених характеристик судна. Практична апробація створеного прототипу СППР судноводія дозволила підвищити якість тренажерної підготовки плавскладу в навчальних закладах, суднохідних компаніях та тренажерних центрах.

Вирішено проблему підвищення ефективності процесів оперативного керування судновими електроенергетичними системами з турбокомпресорними установками. Методи дослідження - метод енергетичного балансу для побудови математичної моделі суднових комплексних електроенергетичних турбокомпресорних установок; методи аналізу систем з позиції «змінних стану» для дослідження властивостей системи керування, що створюється; принципи оптимального керування для визначення стратегії керування системою наддування; методи нечіткої логіки для синтезу адаптивного регулятору; методи теорії електричних кіл для аналізу процесів функціонування асинхронних машин. Вперше формалізовано завдання керування судновими комплексними електроенергетичними турбокомпресорними установками на основі критерію енергетичної ефективності її функціонування. Вперше запропоновано новий метод оперативного керування судновими комплексними електроенергетичними турбокомпресорними установками із застосуванням нечіткого адаптивного регулятора системою наддування, що дозволяє зменшити витрати палива в експлуатаційних режимах.