Наведено математичний опис розрахункової моделі й програми для розрахунку теплового стану індукційних реостатів, проведено розрахунки температури з варіюванням їх параметрів.

Рассмотрены вопросы организации структурно-инвариантных вентильных преобразователей автономных систем электроснабжения, структура параметрических множеств решений нелинейных дифференциальных систем в окрестности их нулевого решения, электрические машины аксиально-радиального типа. Освещены особенности определения параметров динамической модели асинхронного двигателя с ферромагнитными экранами частей короткозамкнутой роторной обмотки. Приведены коэффициенты формы выходного тока последовательно-резонансных преобразователей с рабочей частотой выше резонансной, расчет квазистатических характеристик индукционных реостатов. Описаны специализированное устройство и методика исследований нестационарных токов резкопеременной нагрузки .

Приведены результаты исследования электромагнитной муфты скольжения в стрелочном электроприводе. Представлена оценка максимального значения приземной концентрации вредных веществ при реостатных испытаниях тепловозов. Проанализированы особенности кинематического упругого колеса мобильного транспортного средства. Рассмотрены вопросы ресурсосбережения при строительстве транспортных тоннелей. Освещены проблемы и перспективы переработки углесодержащих отходов железных дорог в адсорбенты.

Приведены результаты исследования сейшевых колебаний в ограниченном бассейне переменной глубины прибрежной (шельфовой) зоны. Освещены механические и электромагнитные процессы при реостатном пуске асинхронного двигателя с фазным ротором. Изучены влияния импульсного регулирования возбуждения на форму фазного напряжения синхронного генератора, поверхностно-активных веществ на процесс очистки нефтесодержащих вод. Приведены коэффициенты теплопроводности влажных теплоизоляционных материалов малой плотности.

Проведен сравнительный анализ диаграмм управляющих воздействий электропривода, формируемых задающими моделями. Рассмотрены цифровые наблюдатели динамического и статического моментов для приводов постоянного тока с прямым цифровым управлением. Описана структура усовершенствованного вычислителя производной скорости асинхронного двигателя. Приведены точностные характеристики одноконтурных электроприводов с традиционными регуляторами скорости, а также результаты экспериментального исследования пусковых характеристик асинхронного двигателя при питании от тиристорного регулятора напряжения в режиме преобразователя частоты. Предложен способ ограничения допустимой скорости изменения тока якоря машин постоянного тока в функции их коммутационной устойчивости. Рассмотрены основные конструкции индукционных реостатов. Изложены математические аспекты метода энергодиагностики электромеханических систем. Освещен новый способ автоматического управления перемещениями кулачков зажимных патронов, применяемых на универсальных и программируемых токарных станках различных моделей. Описаны структурные схемы систем принудительного охлаждения, регулируемых по температуре меди обмотки электрической машины. Приведены результаты анализа процессов нагрева-охлаждения проводников обмоток электрических машин, работающих в повторно-кратковременном режиме.

Освещены процессы в технологических установках для термического и силового воздействия на металлы. Рассмотрены вопросы повышения эффективности использования электроэнергии в системах очистки воды, моделирования переменного электромагнитного поля в проводящей ферромагнитной среде. Описаны алгоритмы управления матричными преобразователями. Определены параметры квазирезонансного преобразователя с переключением в нуле тока при малых сопротивлениях плазменно-дуговой нагрузки. Приведены результаты расчётно-экспериментального исследования асинхронных двигателей, изготовленных по ресурсосберегающей технологии, их динамических режимов в составе электромеханических систем с целью оптимального проектирования, электромагнитных параметров индукционных реостатов. Изучена технология контроля, диагностики и прогнозирования технического состояния мощных турбогенераторов.

Рассмотрены вопросы применения автоматизированных систем управления к эксплуатации технических систем и объектов дорог. Проанализированы пути совершенствования технологии работы железнодорожного транспорта Украины на основе развития автоматизированных систем управления. Приведены результаты исследований по повышению надежности работы системы автоматического управления в режимах тяги и рекуперативно-реостатного торможения на электропоездах ЭР2Т. Описаны особенности измерения и содержания рельсового пути на железобетонных шпалах. Представлены рекомендации по технологии ремонта пути на длительно закрытом переезде и по установлению скоростей движения поездов после завершения работ.

Освещены перспективные методы обеззараживания и концентрации воды. Определена эффективность использования энергии ветра в Донбассе. Расссмотрены вопросы формирования параметров газовоздушного потока в условиях использования эжектора для рассеивания отработанных газов в период реостатных испытаний тепловозов, экологические вопросы использования теплогенераторов малой мощности для локальных систем теплоснабжения. Приведены результаты исследований графитсодержащей пыли литейного двора доменной печи металлургического комбината, образования "термических" окислов азота в процессе сжигания органического топлива.

Приведены результаты научных исследований по вопросам языковедения, психологии, политологии, истории, археологии, математики, физики, экономики. Представлена сравнительная характеристика русского и китайского этикета. Освещена национально-культурная семантика строительной терминологии по материалам русского и французского языков. Проанализированы личностные особенности старшеклассников в контексте этнической толерантности. Определены основные тенденции формирования поликонфессиональности в Украине в начале ХХІ ст. Рассмотрены вопросы истории язычества в культуре русского народа. Описаны памятники культуры Донбасса. Изучено влияние параметров газового потока на рассеивание вредных веществ в атмосферном воздухе в условиях реостатных испытаний тепловозов. Освещены свойства литого асфальтополимербетона в процессе текущего ремонта нежестких покрытий автомобильных дорог, особенности уплотнения и механические свойства щебеночно-мастичных асфальтобетонов, использования легкого бетона в качестве материала малых архитектурных форм. Проанализированы факторы влияния на уровень загрязнения атмосферного воздуха диоксидом серы, современные технологии получения биодизельного топлива. Раскрыты проблемы усовершенствования процессов налогообложения, банковского кредитования малых предприятий.

Освещены вопросы разработки, анализа, моделирования, повышения эффективности электромеханических, автономных, судовых систем и электропривода. Описаны математические модели систем регулирования возбуждения синхронных генераторов. Предложена электротехнология поверхностной обработки стекла при атмосферном давлении. Показано влияние электромагнитного экрана на работу линейного электромеханического преобразователя. Рассмотрены проблемы проектирования электромагнитных приводов синхронных вакуумных выключателей. Представлены результаты моделирования процессов синхронизации генераторов автономных электроэнергетических систем. Разработана методика расчета пусковых характеристик асинхронных двигателей с индукциоными реостатами с учетом их взаимного влияния. Освещен опыт конструирования и испытания тихоходных синхронных генераторов с постоянными магнитами. Раскрыты основные аспекты обеспечения технологической безопасности энергетических электромашин.

Висвітлено електромагнітні властивості феромагнітних матеріалів, які використовуються для екранів індукційних опорів, і методику розрахунку характеристик асинхронного двигуна з індукційними реостатами. Наведено результати розрахунку характеристик асинхронного двигуна з індукційними реостатами з екранами, виготовленими зі сталі та спеціального чавуну, а також проведено їх порівняння.

Індекс рубрикатора НБУВ: З261.63-04

Рубрики:

Асинхронні (індукційні) машини

Шифр НБУВ: Ж69973 Пошук видання у каталогах НБУВ 

На базі експериментальних досліджень індукційних реостатів за змінної частоти напруги живлення розроблено методику та наведено значення електромагнітних параметрів у вигляді графіків. Підтверджено раніше одержані результати для котушки з залізного дроту про збільшення питомого електричного опору феромагнетиків, а також той факт, що питомий опір провідників на змінному струмі є величиною комплексною.

Висвітлено теорію математичного моделювання характеристик теплових чотиритактних двигунів типу Д80 з оптимізацією їх конструктивних і регулювальних параметрів. Розроблено методику розрахунку та оцінено економічний ефект від модернізації тепловозного парку Укрзалізниці одним типорядом дизелів Д80. Наведено результати стендових та експлуатаційних випробувань дизелів 1Д80Б і 4Д80Б. Запропоновано усереднену гістограму режимів завантаження дизеля маневрового тепловоза, одногодинний експлуатаційний цикл з метою проведення реостатних випробувань. Вперше експериментальним методом визначено значення коефіцієнта, який враховує вплив перехідних процесів на середньоексплуатаційні витрати палива дизеля маневрового тепловоза.

Розвинуто засади класичної теорії електротехнічних пристроїв шляхом представлення масивного екрана або шихтованого пакета еквівалентною одновитковою обмоткою з зосередженим активним опором, власною індуктивністю з основною обмоткою. Розроблено фізичні моделі у вигляді системи з двох електромагнітно пов'язаних контурів зі струмами та математичні моделі у вигляді систем рівнянь у диференційній і комплексній формах запису, що з достатньою повнотою описують електромагнітні процеси, розподіл електромагнітних навантажень і втрат потужності в обмотці та екрані (пакеті) індукційного реостату (ІР). Побудовано нові схеми заміщення та векторні діаграми ІР, що разом з рівняннями електромагнітної рівноваги досить наочно характеризують їх роботу в статичних режимах роботи та є необхідною базою для теоретичного й експериментального визначення п'яти електромагнітних параметрів замість двох, які визначено раніше. Запропоновано правильність одержаних рівнянь електромагнітної рівноваги, схем заміщення та векторних діаграм підтверджувати виводом з них рівнянь балансу активних і реактивних потужностей, що також можуть бути записано на підставі загального представлення протікання електромагнітних процесів. Розроблено нові підходи та методики розрахункового та експериментального визначення електромагнітних параметрів пристроїв з обмоткою та екраном залежно від величини та частоти підведеної напруги. Виявлено зростання власної індуктивності обмотки зі струмом за умов внесення в її поле іншої закороченої обмотки або будь-якого іншого короткозамкненого контуру. Наведено методики визначення коефіцієнта індуктивності, що підтверджують

Досліджено питання удосконалення регулювання потужності тепловозних дизель-генераторів. Проаналізовано залежність режимів енергосилової установки тепловозів від роботи регуляторів частоти обертання (РО). Формалізовано задачу визначення зміни характеристик дизеля залежно від настройки РЧО. Науково обгрунтовано можливість прогнозування стабільності характеристик РЧО. Запропоновано нові характеристики настройки існуючих РЧО та впроваджуваних електронних систем керування з урахуванням індивідуального характеру навантаження. Одержано експлуатаційні параметри сумісної роботи РЧО та дизеля. Створено прогресивні технології контролю та діагностування РЧО за умов проведення реостатних випробувань.

Робота присвячена дослідженню основних закономірностей обкатки основного та допоміжного обладнання тепловоза при проведенні реостатних випробувань в умовах депо, взаємовпливу ступеня обкатки дизеля та допоміжних агрегатів, визначенню оптимальної тривалості проведення реостатних випробувань і контролю стану припрацювання деталей та вузлів. Запропонована математична модель по визначенню механічних втрат у двигуні враховує сумарні механічні втрати допоміжного обладнання, оскільки його обкатка в умовах депо відбувається сумісно, що забезпечує функціонування не тільки ДГУ, але і тепловоза в цілому. Розглянуто комплексний підхід контролю стану припрацювання вузлів тертя по стабілізації основних параметрів і показників. Для оцінки зміни повної потужності дизеля і допоміжних агрегатів в період експлуатаційної обкатки проводилось дослідження сумарних механічних втрат дизеля та допоміжного механічного обладнання.

Розроблено методику дослідження конструктивних і електромагнітних параметрів індукційних реостатів (ІР) з метою зменшення їх масогабаритних показників та підвищення технологічності виготовлення. Обгрунтовано доцільність застосування індукційних реостатів у колі фазного ротора асинхронних двигунів (АД) для підвищення ефективності та надійності підйомно-транспортного обладнання. Виконано аналіз найбільш поширених конструкцій ІР і на його підставі створено класифікацію ІР за ступенем зміни електромагнітних параметрів. Доведено можливість коректного опису АД спільно з ІР шляхом комбінування рівнянь, побудованих на ланцюгових моделях АД з польовими рівняннями, що описують ІР. Розроблено методику розрахунку теплових процесів в ІР, що базується на методі кінцевих елементів з урахуванням електромагнітних процесів у роторному колі АД. Обгрунтовано та розроблено структуру експериментального комплексу, що дозволяє досліджувати систему АД - ІР у квазістатичних і динамічних режимах. Створено комп'ютеризований комплекс, що забезпечує проведення аналізу теплових процесів в ІР.

Рассмотрены два вида асинхронных электроприводов для механизма поворота, работающего только в переходных режимах: реостатный и электропривод с частотным управлением. Выполнены расчёты потерь в двигателе и потребляемой из сети энергии.

Розглянуто два типи асинхронних електроприводів для механізму обертання, який працює лише в перехідних режимах: реостатний та електропривод з частотним керуванням. Зроблено розрахунки втрат у двигуні та енергії, що споживається з мережі.

Two types of induction motor drives for rotation mechanism, wich is working only in transient condition are considered: resistor drive and electric drive with frequency converter. Energy losses in the motor and energy consumption are calculated, the necessary conclusions are made.

Роботу присвячено вдосконаленню технології реостатних випробувань тепловозів з метою підвищення рівня екологічної безпеки та зменшення матеріальних витрат на реорганізацію пунктів реостатних випробувань шляхом поєднання здавальних та екологічних випробувань і за рахунок установки ежекторного пристрою. Розроблено рівняння аеродинамічної характеристики ежекторного пристрою для розсівання газів, проведено спільне рішення рівняння аеродинамічної характеристики ежекторного пристрою та рівняння розсіювання викидів забруднювальних речовин згідно з методикою ОНД-86. Експериментально досліджено стабілізаційні періоди концентрації забруднювальних речовин за зміни навантаження дизельного двигуна. Встановлено закономірність зміни швидкості виходу в атмосферу газоповітряної суміші залежно від числа встановлених елементів на конусній кількості ежекторного пристрою. Розроблено методику розрахунку раціональних параметрів ежектора, яка дозволяє обирати розміри пристрою, що забезпечує зниження концентрації шкідливих речовин в приземному шарі атмосфери до допустимих меж в районі пункту реостатних випробувань тепловозів. Розроблено технологію поєднаного проведення періодичних реостатних та екологічних випробувань тепловозів, яка забезпечує скорочення часу реостатних випробувань і зменшення витрат на їх проведення.