Наведено загальні відомості про систему централізації стрілок та сигналів, зокрема, маршрутизацію пересувань на станції, структуру електричної централізації, забезпечення надійності та безпеки. Розглянуто виконавчі пристрої та датчики електричної централізації - стрілочні приводи, станційні світлофори, рейкові кола. Запропоновано схеми управління виконавчими пристроями, а також проаналізовано відмови пристроїв централізації.

Изложены основные положения теории грузовых автомобильных перевозок с учетом особенностей перевозок грузов промышленных предприятий: элементы транспортного процесса, маршруты движения и методы маршрутизации, показатели работы автотранспорта, а также методы выбора грузового автомобиля для конкретных условий перевозок. Проанализировано влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность автомобиля.

Рассмотрена расширенная постановка задачи анализа устойчивости оптимального оперативно-календарного плана работ гибких производственных систем (ГПС) с различными маршрутами. Параметрический анализ решения произведен на основе методов и моделей параметрического программирования. Предложен итерационный алгоритм процедуры постоптимального анализа.

Здійснено аналіз базових методів інтеграції розрізнених комп'ютерних систем, в основу яких покладено використання маршрутизаторів, комутаторів та поєднання маршрутизації і комутації. Сформульовано задачу вибору цих методів при створенні інформаційних інфраструктур та запропоновано технологічну схему її вирішення.

Описана модель оптимизиции маршрутов, покрывающих звенья транспортной сети максимальными объемами перевозок, с учетом ограничений на порожний пробег автомобиля. При построении модели использована теория графов и методы целочисленного линейного программирования.

Рассматриваются некоторые вопросы, позволяющие решать задачу определения зависимости между длиной маршрута городского пассажирского транспорта и временем ожидания пассажирами транспортных средств. Описываются модели, позволяющие определять параметры трассы маршрута и пассажиропотоков на данном маршруте.

Запропоновано версію динамічного програмування для дискретно-неперервної маршрутної задачі за умови, коли значення витрат на етапах її розв'язку сумуються з коефіцієнтами, що не маршрутизуються і мають зміст дисконтування. Побудовано оптимальний алгоритм одночасного визначення маршруту та "траси" у просторі параметрів.

Предложена методика комплексной оценки определения приоритетности направлений перевозок, основанная на приведении различных показателей привлекательности маршрута к безразмерным величинам и выведения комплексного показателя. Комплексная оценка позволяет определить привлекательность маршрута, выбрать перевозчика, экспедитора, порты перевалки и в конечном итоге - оптимальный транспортный коридор.

Розглядається задача маршрутної оптимізації, що виникає при дослідженні питань, пов'язаних з послідовним обходом множин в умовах можливої багатоваріантності переходів з однієї множини на іншу. Допускається випадок, коли цільові множини реалізуються в міру розвитку "траєкторії". Отримано оцінки, що визначають вплив похибок при обчисленні функції Беллмана на результат і розвиток маршрутної задачі.

Подано методику визначення імовірнісно-часових характеристик (ІЧХ), відомих алгоритмів збору інформації про стан елементів мережі передачі даних, які здійснюються за запитом від центрів керування. На основі цієї методики розраховано ІЧХ для кожного алгоритму та зроблено їх оцінку. Розроблено практичні рекомендації щодо використання вказаних алгоритмів для розв'язання задачі маршрутизації у мережах передачі даних з комутацією пакетів.

Рассмотрены вопросы моделирования динамической компенсации упругих перемещений цилиндрических деталей при точении, управления структурой сверхзвуковой струи в технологических процессах, оптимизации маршрута движения мобильных роботизированных систем в недетерминированных средах с распределенными источниками ионизирующего излучения. Приведен алгоритм аппроксимации двумерных сигналов в базисе двумерных локально-импульсных функций, автоматического управления освещением, обработки информации в автономном измерителе гамма-излучения системы радиоэкологического мониторинга, а также расчет теплоотдачи при естественной циркуляции охлаждающей жидкости в трубах и оптимизации угла установки теплообменника и др.

Розглянуто організацію територіально-розподіленої автоматизованої системи документообігу (АСДО) у відповідності з принципами роботи служб документаційного забезпечення. Зроблено короткий порівняльний аналіз існуючих систем документообігу. Запропоновано раціональну модель АСДО, яка ілюструє сучасний підхід до автоматизації управлінської діяльності. Модель забезпечує інтеграцію всіх функцій документообігу.

Індекс рубрикатора НБУВ: У9(4Укр)372.0-813

Рубрики:

Економіка окремих країн і частин світу

Шифр НБУВ: Ж70482 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано підхід до формалізації протоколів маршрутизації в комп'ютерних мережах. На базі математичного апарату систем алгоритмічних алгебр Глушкова формалізовано протокол OSPF. Отримано модифікацію алгоритму Дейкстри, оптимізовану за допомогою апарату систем алгоритмічних алгебр за часом виконання. Проведено моделювання алгоритмів, яке показало ефективність одержаного алгоритму для середньої кількості вузлів у нещільному графі.

Розглянуто метод оптимізації перевезень сільськогосподарської продукції з погляду мінімуму витрат. Вирішено одне з трьох завдань забезпечення оптимальності перевезень - організацію прямування транспорту за найкоротшими маршрутами.

Рассмотрены проблемы интенсификации перевозок грузов в международном сообщении, изложены результаты исследований по обоснованию, разработке и опытной проверке комплекса организационно-технических мероприятий, обеспечивающих регулярную эксплуатацию подвижного состава комбинированного транспорта. Определены рациональные схемы размещения и способы закрепления автопоездов большой грузоподъемности на модернизированных вагонах-платформах. Разработаны мероприятия по повышению маршрутной скорости контрейлерных перевозок.

Пропонується аналіз організації міських пасажирських систем: міські пасажирські перевезення як система, аналіз методів удосконалення організації перевезень. Висвітлено практичні та теоретичні аспекти вдосконалення міських пасажирських систем: зроблено дослідження закономірностей формування пасажиропотоків, представлено вимоги до побудови маршрутної системи. Проведено моделювання пасажирської маршрутної системи міста: здійснені розробка інформаційного забезпечення маршрутної системи, математичне моделювання перевезень, постановка задачі побудови маршрутних систем, маршрутизація перевезень.

Приведен анализ состояния производства прецизионных труб. Обоснована необходимость нового метода построения сквозных технологических маршрутов всего технологического процесса с учетом совокупности основных и вспомогательных операций. Определены этапы и их последовательность при построении сквозного технологического маршрута по предложенному новому методу. Приведены конкретные примеры использования нового метода при построении сквозных маршрутов изготовления прецизионных труб из черных и цветных металлов.

Розглянуто методи планування витрат на виробництво і зниження собівартості виготовлення деталей та вузлів важкого машинобудування: витрати на виробництво, матеріальні витрати, трудомісткість виробу, норми часу, технологічний маршрут обробки, скорочення тривалості циклу виготовлення, організаційні нововведення.

Системно проанализованы процессы перевозки грузов и управления работой флота. Установлены особенности морского транспорта как объекта управления, основные элементы системы перевозки. Дана характеристика существующих подходов к созданию автоматизированных систем на морском транспорте. Освещены основные предпосылки к формированию модели системы управления транспортным процессом, приведена ее структура. Сформулированы основы моделирования производственных процессов в системе управления, а также изложены особенности принятия решений с применением управленческо-игровых моделей. Раскрыта проблема проектирования транспортной сети, предложены игровая модель распределения грузопотоков в пределах морского бассейна с учетом специализации портов и их экономической самостоятельности, а также алгоритм формирования маршрутов движения тоннажа на основе структуры грузопотоков и позиций судов. Особое внимание уделено вопросам оптимизации перевозок и работы флота при высокой точности исходной информации и различных уровнях ее достоверности.