Розглянуто питання кристалічної будови твердих тіл, дефектів кристалічної гратки, властивості поверхневих шарів твердих тіл та їх геометричні й фізико-механічні характеристики. Подано відомості про площі контакту твердих тіл, природу та основні закони зовнішнього тертя, а також висвітлено основи зношування, вибіркового переносу та змащення вузлів тертя машин. Наведено методи оцінки фрикційних властивостей матеріалів і класифікацію установок для випробування матеріалів тертям.

Представлено розрахунково-експериментальні моделі зносоконтактної взаємодії змащених вузлів тертя, побудовані на основі розв'язку прямих і обернених зносоконтактних задач і випробувань зі змащенням за різними схемами. Наведено методи визначення триботехнічних властивостей пластичних і рідких мастил, зокрема їх твердості та функції зсуву мастильної плівки. Розроблено технології та обладнання для підвищення мастильної здатності поверхонь тертя шляхом нанесення маслоутримних профілів.

Представлены расчетно-экспериментальные модели износоконтактного взаимодействия смазанных узлов трения, построенные на основе решения прямых и обратных износоконтактных задач и исследований со смазыванием по различным схемам. Приведены методы определения триботехнических свойств пластических и жидких масел, в частности их твердости и функции сдвига смазывающей пленки. Разработаны технологии и оборудование для повышения смазывающей способности поверностей трения путем нанесения маслоудерживающих профилей.

Розглянуто основні питання процесів тертя та зносу. Наведено реологічні характеристики мастила й елементи гідродинамічної теорії змащення. Доведено, що механізми мастильної дії в контакті валк і штаби в процесі холодного прокатування пов'язані з контактно-гідродинамічною теорією. Виконано детермінований аналіз впливу мікрорельєфу тертьових поверхонь валка та штаби на товщину шару мастила в осередку деформації та форму мастильного зазору.

Рассмотрены основные вопросы процессов трения и износа. Приведены реологическая характеристика смазки, элементы гидродинамической теории смазывания. Доказано, что механизмы смазочного действия в контакте валков и полосы при холодной прокатке связаны с контактно-гидродинамической теорией. Выполнен детерминированный анализ влияния микрорельефа трущихся поверхностей валка и полосы на толщину слоя смазки в центре деформации и форму смазочного зазора.

Досліджено експлуатаційні характеристики вуглепластиків на основі поліаміду 6. Наведено результати лабораторних випробувань у режимі сухого тертя і за умов змащення різними змащувальними середовищами. Успішні виробничі випробування довели доцільність застосування вуглепластиків у рухомих з'єднаннях машин і механізмів.

Исследованы эксплуатационные характеристики углепластиков на основе полиамида 6. Представлены результаты лабораторных испытаний в режиме сухого трения и при смазке различными смазывающими средами. Успешные производственные испытания доказали целесообразность применения углепластиков в подвижных сочленениях машин и механизмов.

Operational characteristics of carbon plastics based on polyamide 6 are investigated. Results of laboratory researches at a dry friction condition and at greasing by various greasing environments are submitted. Successful industrial tests have shown about expediency of application carbon plastics in mobile joints of machines and mechanisms.

Описано конструкції основних елементів систем, які обслуговують газотурбінний двигун типу UGT 25000E розробки підприємства "Зоря" - "Машпроект", установленого на Березовській ГРЕС. Охарактеризовано особливості роботи та агрегати паливної системи, систем змащення, пневмокерування, контролю загазованості, промивання, суфлювання та розвантаження двигуна, вентиляції блока та пожежного захисту газотурбінної установки.

Описаны конструкции основных элементов систем, обслуживающих газотурбинный двигатель типа UGT 25000E розроботки предприятия "Зоря" - "Машпроект", установленого на Березовской ГРЭС. Охарактеризованы особенности работы и агрегаты топливной системы, систем смазывания, пневмоуправления, контроля загазованности, промывания, суфлирования и разгрузки двигателя, вентиляции блока и пожарной защиты газотурбинной установки.

Розглянуто питання щодо призначення, технічних характеристик, загальної будови та роботи двигуна УТД-20 і його складових. Особливу увагу приділено його системам (живлення паливом, змащення, охолодження, запуску), можливим несправностям силової установки, механізмам газорозподілу та передачі до розподільчих агрегатів. Описано робочий цикл двигуна.

Рассмотрены вопросы о назначении, технических характеристиках, общем строении и работе двигателя УТД-20 и его составных частей. Особое внимание уделено его системам (питания топливом, смазки, охлаждения, запуска), возможным неисправностям силовой установки, механизмам газораспределения и передачи к распределительным агрегатам. Описан рабочий цикл двигателя.

Досліджено вплив присадки, що трибополімеризується, на диспергуючі, антифрикційні та реологічні властивості бінарних систем на основі ріпакового масла. Встановлено утворення впорядкованих структур, які є додатковим фактором змащення в разі фрикційного контакту.

Індекс рубрикатора НБУВ: К413.1

Рубрики:

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: Ж29109 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано застосування високопористих шліфувальних кіл з перевагами і недоліками. Для зняття стружки при шліфуванні застосовується звичайний гідравлічний потік, але в западинах кола стружка не віддаляється. Крім того виправлення кіл не проводиться. Мікрорельєф шліфованої поверхні має спрямованість, по якій вільно віддаляється змащення. Надано нові схеми шліфування з гідроабразивною обробкою. Вільні абразивні частки легко впроваджуються в пори шліфувальних кіл, видаляючи стружку, і обробляють поверхню деталі з утворенням матового мікрорельєфу, що значно підвищує ефективність абразивної обробки.

Досліджено проблему зростання продуктивності та зниження неефективних витрат палива у робочому циклі будівельно-робочих машин (БДМ). Удосконалено силові передачі і, зокрема, їх гідросистеми за рахунок підвищення циклового коефіцієнта корисної дії (ККД) системи оператор - БДМ - середовище (ОМС). Розроблено математичні моделі для визначення загального ККД гідросистем БДМ на всіх стадіях життєвого циклу, раціонального діаметра трубопроводу гідросистем БДМ у разі їх проектування як об'єкта системи. Розроблено експериментально-теоретичний метод і створено макетний комп'ютерний комплекс для вимірювання загального ККД, часу напрацювання та визначення залишкового ресурсу роботи гідросистем БДМ. Одержано імітаційні моделі для визначення граничних величин ККД і часу напрацювання, завдяки яким установлено діапазон ефективного використання гідросистем БДМ за умов експлуатації. Уточнено математичні моделі, які характеризують процес рідинного змащення у рухомих з'єднаннях деталей гідроциліндрів і гідророздільників. Запропоновано та доведено гіпотезу про близькість потужностей, одна з яких витрачається на зрушення поршня гідроциліндра, а інша - на забезпечення його сталого режиму роботи. Удосконалено систему управління клапанними розподільниками та гідроциліндрами, здатними функціонувати у складі гідромотора різних механізмів БДМ.

Запропоновано методику оцінювання впливу просторової мікрогеометрії поверхонь тертя на характеристики трибосистем і методи для порівняльної оцінки протизносних і антифрикційних властивостей паливно-мастильних матеріалів (ПММ) для різних класів мастильних матеріалів з використанням диференційно-фазового методу безконтактної лазерної профілометрії-профілографії. Наведено математичну модель контакту поверхонь, яка дозволяє прогнозувати реалізацію "безадгезійного" тертя за різних умов контактування. Експериментально доведено та запропоновано механізм впливу просторової мікрогеометрії поверхонь тертя на експлуатаційні властивості трибосистем за умов межового змащення, зокрема під час реалізації "безадгезійного" тертя. Науково обгрунтовано й експериментиально підтверджено існування критичних параметрів конфігурації поверхонь, які за інших рівних умов тертя поверхонь визначають інтервал переходу від "безадгезійного" тертя за умов межового змащення до процесу різання.

  Скачати повний текст

Розроблено трикоординатні інформаційно-вимірювальні системи (ІВС) геометричних розмірів величин з підвищеною точністю та швидкодією вимірювання об'єктів зі складною просторовою поверхнею. Запропоновано нові методи для високоточного вимірювання на трикоординатних ІВС геометричних величин на лінійних двигунах з газовим змащенням та на аеростатичних опорах, які базуються на інтелектуальних технологіях інформативної надлишковості й адаптивності. Розроблено математичну модель об'єкту зі складною просторовою поверхнею, методики, алгоритми та програмне забезпечення процесу вимірювання об'єктів зі складною просторовою поверхнею. Запропоновано структури трикоординатних ІВС геометричних величин з поворотним столом. Розроблено систему інтелектуального керування вимірювальною головкою координатно-вимірювальних машин. Основні результати наукового дослідження впроваджено на промислових підприємствах України в процесі проектування зразків нових автоматизованих приладів з підвищеними метрологічними характеристиками під час виконання науково-дослідних робіт на Державному підприємстві "Завод 410 цивільної авіації" (м. Київ).

Дисертація присвячена основам створення матеріалів та розвитку конструкцій дейдвудних обладнань (ДО) для підвищення службових властивостей та захисту моря. Розроблені фізико-хімічні основи створення композиційних полімерних матеріалів та дейдвудних підшипників (ДП) з них. Обгрунтовані механізми зміцнення та підвищення зносостійкості поліамідів, наповнених графітом. Визначені оптимальні конструкції поліамідних ДП для суден, які експлуатуються на чистій воді, воді з піском, при великому числі реверсів валів, з ломаною лінією валопроводу. Встановлені види режимів тертя: в неметалевих ДП - напіврідинний, в металевих - рідинний. Розроблені основи технології виробництва монолітних поліамідних ДП. З'ясовано, що поліамідні ДП служать в 1,5-4 рази довше бакаутових та інших, ремонтопридатні, економічні, змащуються водою, не забруднюють море. Запропонована нова система змащення ДО двома видами масел - традиційним (для відкритих водних басейнів) та таким, що біологічно розкладається, екологічно чистим (для закритих водних басейнів). Розроблена статистична модель оцінки строків служби та міжремонтних періодів ДО за технічним станом. Запропоновані та обгрунтовані експлуатаційні критерії оцінки застосовуваності ДО, які дозволяють перейти до розробки техумов на використання різних типів ДО для різноманітних типів суден.

Проаналізовано вплив хімічного й фазового складу та процесу деформування на структуру, механічні характеристики та тип руйнування малолегованих сплавів хрому у широкому інтервалі температур з метою оптимізації параметрів термопластичної обробки. Розроблено дослідно-промислову технологію одержання вихідного матеріалу зі сплавів хрому, що відповідають умовам газотермічного та вакуумного розпилювання. З метою посилення стійкості до згинів і перегинів вперше визначено межу структурного розміру рекристалізованого хрому, нижче якої посилюється схильність до надпластичності та суттєво зменшується чутливість до поверхневих дефектів. Встановлено фактори, які контролюють властивості покриття та їх поведінку за умов тертя, теплового впливу та агресивного середовища й обгрунтовано можливість керування даними чинниками для забезпечення одночасного підвищення захисних властивостей матеріалу, що покривається - стійкості до корозійного впливу, а також температури та умов експлуатації. Сформульовано вимоги щодо фазового складу вихідного матеріалу та оптимізовано існуючі технології його нанесення, які забезпечують одержання необхідного структурного та фізико-хімічного стану покриття. Встановлено, що зносостійкість за умов тертя зі змащенням і підвищених температур визначається такими факторами, як стабільність характеристик твердості за максимальної температури в областях контакту, пластичністю структури та здатністю протистояти зниженню когезійної міцності в локальних зонах, де відбувається тріщиноутворення.

Удосконалено системний підхід щодо створення, модернізації та експлуатації кривошипних пресів (КП) на основні формування нових додаткових механізмів. Вперше розроблено класифікацію існуючих видів розміщення на пресі додаткового гідропружного ударного механізму. Запропоновано метод вибору його енергетичного рівня, який теоретично виключає можливість ризику заклинювання преса. Розроблено математичну модель преса з додатковим гідропружним ударним механізмом, що дозволяє визначити його основні параметри. Обгрунтовано раціональність кінематичного зв'язку повзуна з механізмом регулювання закритої висоти преса, розроблено математичну та фізичну моделі змінного за висотою його штампового простору. Одержано залежності припустимої роботи деформування на кожному автоматичному ході під час дробового деформування. Запропоновано класифікацію систем змащення та удосконалено методи побудови технологічних параметрів кривошипних гарячештампувальних пресів і математичні моделі систем змащення під тиском, рівним або більшим ніж тиск у шарнірах преса, а також параметрів витрат та обсягу змащення.

Розроблено ітераційний алгоритм сумісного вирішення задач розрахунку газодинамічних торцевих ущільнень (ГТУ) роторів відцентрових компресорів. Вперше одержано рівняння газового змащення, що враховує зміну температури газового шару та залежність в'язкості газу від його температури та тиску для визначення двовимірного розподілу тиску газу у робочому зазорі. Проведено натурні іспити ГТУ на заводських стендах ВАТ "Сумське НВО ім. М.В.Фрунзе", на підставі яких доведено вірогідність результатів числових досліджень.

Наведено методи конструювання та розрахунків механізмів переміщення вузлів верстатів, передач гвинт-гайка ковзання та кочення, напрямних різних типів і форм, а також проведення розрахунків напрямних ковзання, кочення, гідростатичних напрямних на довговічність і жорсткість. Охарактеризовано методи змащення та захисту металорізальних станків від забруднення. Розглянуто склад і методику проектування гідро- та пневмопривода верстатів.

Визначено, що мастильно-охолодні технологічні середовища (МОТС), які використовуються на більшості підприємств не відповідають все більш зростаючим вимогам екологічної безпеки та спричиняють негативний вплив не тільки на навколишнє середовище, але й на організм людини. За цих умов економічна доцільність використання як МОТС рослинних олій забезпечується за рахунок застосування техніки мінімального змащення, що значно (на 2 - З порядки) зменшує обсяги витрат рідини, яка подається в зону різання. Розроблено методику визначення коефіцієнта тертя за присутності олій, яка дозволяє класифікувати їх для різних груп оброблюваних матеріалів. Одержано патент на спосіб вибору оптимального матеріалу, що використовується в парі тертя інструмент - деталь. Розкрито причинно-наслідкові зв'язки між явищами хемосорбції й адгезійними процесами, що відбуваються на поверхнях контакту різального інструменту з оброблюваним матеріалом за присутності рослинних олій. Встановлено вплив технологічних середовищ рослинного походження на площу контакту, температуру та сили різання, що корелюється з результатами моделювальних експериментів для операцій з малими швидкостями різання. Визначено умови ефективності використання рослинних олій замість масляних МОТС, що забезпечують зниження зносу інструменту та підвищення якості обробленої поверхні. Доведено можливість підбору основи технологічних середовищ у ході моделювальних дослідів з тертя, які не вимагають особливих матеріально-технічних витрат, пов'язаних з проведенням трудомістких верстатних експериментів.

Розроблено методику корозійно-електрохімічних досліджень геофізичних кабелів в середовищі бурового розчину. Проведено експериментальні випробування на корозійну тривкість дротинок обплетення геофізичного кабелю КГ-1-27-150 без та із змащенням машинним маслом. Встановлено, що під час анодної поляризації в буровому розчині більш захищеною є поверхня сталі, змащена машинним маслом.