Досліджено питання навчання курсантів-пілотів веденню радіообміну англійською мовою на міжнародних повітряних трасах для підвищення надійності професійної діяльності майбутніх пілотів за екстремальних ситуацій. Визначено етапи навчання льотної експлуатації повітряних суден на міжнародних авіалініях: аудиторну, передпольотну підготовку, моделювання реальних польотів на міжнародних повітряних трасах з використанням пілотажно-навігаційних приладів і систем літака, із заходженням на посадку на незнайомому аеродромі у різних клімато-географічних зонах земної поверхні, а також польотів з передумовами до авіаційних пригод та тих, які закінчилися катастрофами, на комплексній електронній тренажерній системі Ан-24. Розроблено методику навчання курсантів-пілотів веденню радіообміну у процесі льотної експлуатації повітряних суден на даних авіалініях (організаційну структуру, мету, завдання, принципи, зміст, методи, форми організації та інші компоненти). Доведено, що застосування даної методики навчання сприяє покращенню якості підготовки майбутніх пілотів.

Вперше запропоновано узагальнену схему державного регулювання діяльності авіаційної галузі. Розроблено методику прогнозування обсягу внутрішніх пасажирських перевезень з урахуванням основних чинників: динаміки зміни обсягів внутрішніх перевезень пасажирів авіаційним транспортом, валового внутрішнього продукту та середньорічного пасажирського тарифу на внутрішніх авіалініях в процентному співвідношенні до середньомісячної заробітної плати. Вперше розроблено математичні моделі прогнозування розподілу пасажиропотоків по основних аеропортах України. Викладено методику розрахунку раціональної чисельності вітчизняних повітряних суден нового покоління для основних базових аеропортів. Створено математичні моделі прогресивних інформаційних технологій обслуговування функціональних систем повітряних суден, що дозволяють призначати операції технічного обслуговування. Наведено методику (на прикладі двигуна Д-436-148 для повітряних суден типу АН-148) проведення розрахунків для визначення оптимальної чисельності в обмінному фонді будь-яких функціональних систем для довільного типу повітряних суден на прогнозований період.

У ході дослідження виявлено, що попит на внутрішні регулярні перевезення України має яскраво виражену радіальну структуру з центром у Києві. Розроблено метод прогнозування розподілу попиту на внутрішні пасажирські перевезення України - метод hub-системи. Розроблено та реалізовано методичні положення щодо управління витратами авіакампанії за умови здійснення регулярних внутрішніх пасажирських перевезень, які забезпечують системну організацію оптимального управління витратами, безперервний аналіз попиту на авіалініях і рейсах, раціональний рівень рентабельності, формування пакетів методичних матеріалів і вихідних даних для усіх авіаліній та типів повітряних суден, своєчасне прийняття обгрунтованих рішень, стимулювання попиту шляхом встановлення цільових тарифів.

Досліджено проблему вдосконалення професійної підготовки майбутніх авіадиспетчерів. Проаналізовано професійну діяльность та сучасний стан професійної підготовки цих фахівців. Проведено педагогічний аналіз розвитку професійної підготовки авіадиспетчерів України та Російської Федерації (РФ). Обгрунтовано шляхи вирішення проблеми вдосконалення фахівців цієї професії. Виявлено особливості професійної підготовки майбутніх авіадиспетчерів з обслуговування повітряного руху на міжнародних авіалініях в РФ та компоненти профпідготовки, що є прийнятними для вітчизняної практики. Розроблено та обгрунтовано модель корекції професійної підготовки майбутніх фахівців з обслуговування повітряного руху на міжнародних авіалініях. Розроблено та експериментально перевірено ефективність технології корекції професійної підготовки майбутніх авіадиспетчерів з обслуговування повітряного руху на міжнародних авіалініях на основі використання в Україні досвіду РФ.

Досліджено задоволеність клієнтів авіалініями Таїланду, проведено порівняння між клієнтами бюджетних і традиційних авіакомпаній. Усього опитано 100 пасажирів 4 бюджетних і 100 пасажирів стандартних авіаліній. Порівняння проведено за 10 факторами (сферами), а саме: місце розташування, ціна, канал придбання квитка, обслуговування під час польоту, безпека, реєстрація на рейс, просування, бренд, пунктуальність роботи та імідж. Результати аналізу опитування показали, що для клієнтів бюджетних авіаліній трьома найголовнішими факторами вибору авіакомпанії є ціна, канал купівлі квитка та місце розташування терміналу. Для клієнтів же традиційних авіакомпаній трьома головними факторами вибору стали бренд, просування та обслуговування під час перельоту.

Досліджено особливості розвитку ринку авіаційних перевезень у світі за сучасних умов глобальних трансформацій. Проаналізовано динаміку зростання числа пасажирів на міжнародних та внутрішніх авіалініях по регіонах світу в 2012 - 2013 роках та обсяг міжнародних та внутрішніх пасажирських перевезень авіакомпаніями світу в 2013 році.

Проаналізована структура та динаміка розвитку світового ринку авіаційних перевезень за сучасних умов. Виділені основні тенденції міжнародних і внутрішніх перевезень пасажирів у світі авіакомпаніями та динаміка зростання числа пасажирів на міжнародних та внутрішніх авіалініях по регіонах світу в 2012 році.

Розглянуто задачу пошуку оптимального маршруту авіалініями із заданими користувацькими умовами, критерієм у якій виступає мінімізація витрат на подорож. Використовуючи загальну схему алгоритму мурашиних систем, розроблено метаевристичний алгоритм для розв'язування поставленої задачі. Проведено порівняльний аналіз результатів застосування розробленого алгоритму та точного алгоритму міток на основі проведеного обчислювального експерименту.