Розглянуто можливості застосування нового композитного матеріалу - армованого грунту у різних сферах сучасного будівництва. Обгрунтовано найважливіші аспекти теорії міцності та несучої спроможності армованого грунту з метою розробки методів розрахунків підвалин будівель, споруд, шляхів і зсувонебезпечних схилів за складних грунтових умов України. Описано методи вирішення задач щодо армування грунтових масивів полімерами. Акцентовано увагу на екологічних питаннях, пов'язаних з армуванням грунтів.

Рассмотрены возможности применения нового композитного материала - армированной почвы в разных сферах современного строительства. Обоснованы наиболее важные аспекты теории прочности и несущей способности армированной почвы с целью разработки методов расчетов подвалов стрений, сооружений, дорог и оползнеопасных склонов в сложных почвенных условиях Украины. Описаны методы решения задач по армированию почвенных массивов полимерами. Акцентировано внимание на экологических вопросах, связанных с армированием почв.

Наведено математичну модель обчесаного стеблостою рису у вигляді сукупності функцій щільності розподілу ймовірностей його основних біометричних параметрів, які впливають на технологічний процес скошування стеблів у валок. Обгрунтовано схему різального пристрою на підставі технологічних і технічних умов його функціонування. Запропоновано фізичну та математичну моделі переорієнтування зрізаних стеблин за рахунок бічного удару. Встановлено закономірності впливу основних параметрів робочих органів різального пристрою на процес зрізання обчесаних стеблин, очищення зони різання та транспортування їх у валок.

Висвітлено життєвий і творчий шлях М.Г. Демчишина - відомого українського ученого у галузі інженерної геодинаміки та геоекології, професора, доктора технічних наук. Проаналізовано основні етапи та напрямки його наукової діяльності. Висвітлено творчі здобутки ученого у галузі інженерної геодинаміки, розробки систем прогнозування, відвернення та запобігання руйнівним (катастрофічним) проявам екзогенних геологічних процесів, інженерного захисту територій, охорони та раціонального використання геологічного сердовища. Наведено бібліографічні описи наукових праць М.Г. Демчишина та літератури про нього.

Освещен жизненный и творческий путь М.Г. Демчишина - известного украинского ученого в отрасли инженерной геодинамики и геоэкологии, профессора, доктора технических наук. Проанализированы основные этапы и направления его научной деятельности. Освещены творческие достижения ученого в отрасли инженерной геодинамики, разработки систем прогнозирования и предотвращения разрущающим (катастрофическим) проявлениям экзогенных геологических процессов, а также инженерной защиты территорий, охраны и рационального использования геологической среды. Даны библиографические описания научных трудов М.Г. Демчишина и литературы о нем.

Приведено обоснование и рекомендуемый алгоритм реализации закона оптимального управления тяговым электрическим комплексом "преобразователь асинхронный двигатель" двухосных промышленных электровозов. Это позволит получить требуемые "мягкие" характеристики тягового комплекса, увеличить тяговое усилие электровоза при сохранении мощности за счет увеличения сцепного веса и понижения скорости движения локомотива.

Наведено обгрунтування та рекомендований алгоритм реалізації закону оптимального управління тяговим електричним комплексом "перетворювача - асинхронний двигун" двовісних промислових електровозів. Це дозволить одержати необхідні "м'які" характеристики тягового комплексу, збільшити тягове зусилля електровоза зі збереженням потужності за рахунок збільшення зчіпної маси та зниження швидкості руху локомотива.

A ground and new (author) energyeffective and economical structure of asynchronous hauling electrical engineering complex of double-system (pin-storage-battery) mine electric locomotive is resulted in the article. Developed variant of the traction dual system of electro-technical complex.

Приведены обоснование и новая (авторская) структура энергоэффективного и экономичного тягового электротехнического комплекса двухсистемного (контактно-аккумуляторного) рудничного электровоза. Разработан вариант тягового двухсистемного электротехнического комплекса.

Наведено обгрунтування та нову (авторську) структуру енергоефективного та економічного тягового електротехнічного комплексу двосистемного (контактно-акумуляторного) рудникового електровоза. Розроблено варіант тягового двосистемного електротехнічного комплексу.

A ground and new (author) energyeffective and economical structure of asynchronous hauling electrical engineering complex of double-system (pin-storage-battery) mine electric locomotive is resulted in the article. Developed variant of the traction dual system of electro-technical complex.

Приведено обоснование и предлагаемая тактика проведения аналитических исследований по оценке влияния переходных процессов в тяговых асинхронных двигателях электротехнических комплексов промышленных двухосных электровозов на общую динамику электровозного состава.

Досліджено енергоефективність систем електропостачання та електроспоживання технологічної установки Л-35/11-300 ПАТ "Укртатнафта". Проаналізовано надійність електропостачання, якість електричної енергії, режими роботи електроустановок, математично оброблені статистичні дані споживання електричної енергії.

Приведено обоснование и новая авторская энергоэффективная и экономичная структура асинхронного тягового электротехнического комплекса двухсистемного (контактно-аккумуляторного) рудничного электровоза.

Предложен способ построения модели шахтных поездов с учетом особенностей их эксплуатации. Приведены особенности моделирования движения шахтных локомотивов с учетом влияния контакта "колесо - рельс". Разработанная модель позволяет моделировать переходные процессы при трогании и торможении подвижного состава.

Рассмотрен принцип разработки энергоэффективного тягового электропривода для комбинированного контактно-аккумуляторного двухосного промышленного электровоза. Предложена схема преобразователя, который обладает широкими возможностями в использовании различных методов управления. Принят метод формирования трапецеидальной огибающей модулирующих импульсов выходного напряжения.

Приведены результаты исследований по обоснованию и разработке архитектуры схемотехнических решений для двухосных промышленных контактно-аккумуляторных электровозов с асинхронными тяговыми электрическими двигателями и IGBT-преобразователями напряжения.

Приведена методика синтеза структуры системы векторного управления тяговым электротехническим комплексом с IGBT-преобразователями и тяговыми асинхронными короткозамкнутыми двигателями промышленных двухосных электровозов. Показаны результаты работы многодвигательной тяговой системы.

Технологічний процес збирання зернових культур за допомогою методу обчісування на корені розглянуто як систему оператор - комбайн обчісувального типу - середовище. Розглянуто проблему врівноваження поперечних коливань різального пристрою.

Проведено исследование на модели режимов работы системы тягового асинхронного электропривода рудничного контактно-аккумуляторного электровоза с широтно-импульсной модуляцией напряжения питания от контактной сети и тяговой аккумуляторной батареи.

Проведено дослідження на моделі режимів роботи системи тягового асинхронного електропривода рудникового контактно-акумуляторного електровоза з широтно-імпульсною модуляцією напруги живлення від контактної мережі і тягової акумуляторної батареї.

A survey on the model of modes of traction asynchronous electric mine locomotive battery contact and the model of pulse width modulated voltage of the catenary, and traction battery are presented.

Запропоновано на базі апарату БН-числення та методів варіативного дискретного геометричного моделювання визначення площі дискретно представленої поверхні, одержаної у результаті наземного лазерного сканування.

Приведено исследование на модели режимов работы системы двухфазного тягового асинхронного электропривода рудничного контактного электровоза с широтно-импульсной модуляцией напряжения питания от контактной сети. Проведен анализ качества выходного напряжения инвертора при различных способах формирования напряжения питания. Показано, что оптимальным законом широтно-импульсной модуляции следует считать трапецеидальный, поскольку при этом законе модуляции искажения кривых тока и напряжения являются минимальными.

Приведено обоснование структуры тягового асинхронного электропривода рудничного контактно-аккумуляторного электровоза с широтно-импульсной модуляцией напряжения питания и способ управления им. Выполнен анализ формы кривой напряжения и тока при трапецеидальном законе управления

Надано результати стендових випробувань нового (авторського) варіанта тягового асинхронного електропривода: IGBT-перетворювач-асинхронний електричний двигун, для нових типів вітчизняних двовісних електровозів контактно-акумуляторних.

Розроблено наукові положення щодо побудови структури та способів енергоефективного керування тяговим асинхронним електроприводом рудничного контактно-акумуляторного електровоза. З метою забезпечення працездатності привода в повному обсязі за різних рівнів напруги живлення запропоновано використання у системі електропривода інвертор напруги для живлення тягових асинхронних двигунів з можливістю реалізації різноманітних способів керування. Доведено, що зменшення коефіцієнта спотворення вихідної напруги, рівня втрат енергії у складових тягового електропривода досягається використанням модуляції за трапецеїдальним законом, а пряме обчислення інтервалів провідності модулюючого транзистора сприяє спрощенню процедури формування імпульсів керування. Запропоновано застосовувати нівелювання напруг різного рівня при живлені тягового асинхронного електропривода від різних джерел (контактна мережа або від тягової акумуляторної батареї), що досягається керуванням інверторними мостами контуру живлення ТАД. Завдяки нівелюванню напруг частота широтно-імпульсної модуляції не змінюється, що забезпечує значне зменшення втрат енергії в приводі.

Проведен анализ современного состояния тяговых электромеханических комплексов шахтного электровозного транспорта и отечественных железорудных шахт. Рассмотрены проблемы эксплуатируемых на современном этапе видов электровозов, в частности их эффективность и электробезопасность. Показано, что определяющим фактором в решении проблемы повышения эффективности функционирования шахтных электровозов является их тяговые электромеханические системы, точнее их типы. Как одно из направлений совершенствования транспорта для рудных шахт рассматривается внедрение контактно-аккумуляторных видов электровозов на основе современных структур тяговых приводов типа IGBT-преобразователь - тяговые асинхронные двигатели.

Проведено аналіз сучасного стану тягових електромеханічних комплексів шахтного електровозного транспорту і вітчизняних залізорудних шахт. Розглянуто проблеми експлуатованих на сучасному етапі видів електровозів, зокрема їх ефективність та електробезпеку. Показано, що визначальним чинником у вирішенні проблеми підвищення ефективності функціонування шахтних електровозів є їх тягові електромеханічні системи, точніше їх типи. Як один з напрямків удосконалення транспорту для рудних шахт розглянуто впровадження контактно-акумуляторних видів електровозів на основі сучасних структур тягових приводів типу IGBT-перетворювач - тягові асинхронні двигуни.

This article analyzes the current state of traction electromechanical complexes of mine electric locomotive transport and domestic iron ore mines. The problems currently exploited species locomotives, in particular, their efficiency and electrical safety. It is shown that the determining factor in deciding the problem of increasing the efficiency of the mining electric traction is their electromechanical systems, or rather their types. As one of the ways to improve transport for ore mines considered introduction contact-electric battery types on the basis of modern structures traction drive type IGBT-inverter-traction induction motors.