Показано вплив консольної частини довгомірного вантажу на динамічні характеристики вагонів різних типів.

Викладено основні теоретичні та практичні аспекти сучасного менеджменту, висвітлено універсальні функції, наведено характеристику основних організаційних структур управління, вимоги до особистості керівника. Розглянуто проблеми управління конфліктами, технологію контактів керівника з працівниками, особливості жіночої психології і стилю керівництва, питання інформаційного забезпечення управлінської діяльності за умов конкуренції.

Изложены основные теоретические и практические аспекты современного менеджмента, освещены универсальные функции, приведены характеристика основных организационных структур управления, требования к личности руководителя. Рассмотрены проблемы управления конфликтами, технология контактов руководителя с сотрудниками, особенности женской психологии и стиля руководства, вопросы информационного обеспечения управленческой деятельности в условиях конкуренции.

Наведено результати ходових динамічних випробувань піввагонів на модернізованих візках серії ДК. Показано доцільність впровадження для вантажних вагонів дворежимного підвішування з самоустановлюваними клинами гасителів коливань.

Отмечено, что комплексное лечение мужчин, болеющих хроническим урогенитальным кандидозом, с применением магнитолазерной терапии (МЛТ) и иммуномодулятора циклоферона, сопровождалось улучшением некоторых показателей иммуного статуса: активацией к нормализации показателей гуморального иммунитета. Патогенетически обосновано применение МЛТ для повышения эффективности лечения урогенитального кандидоза у мужчин.

Проаналізовано семантичні інтерпретації понять "підприємство" й "економічна стійкість підприємства". Виділено області діагностики економічної стійкості підприємства з погляду структурно-організаційного, функціонального, цільового, процесного, ситуаційного підходів щодо представлення підприємства. Доведено доцільність використання процедур економічної діагностики щодо економічної стійкості підприємства. Досліджено передумови застосування процедур діагностики економічної стійкості підприємства. Проаналізовано сучасні аналітичні та синтетичні процедури діагностики даного підприємства. Вдосконалено процес діагностики стійкості машинобудівного підприємства. Розроблено спосіб розрахунку узагальнювальних показників. Обгрунтовано вибір і послідовність застосування аналітичних і синтетичних процедур діагностики. Вдосконалено синтетичні процедури діагностики економічної стійкості підприємства. Запропоновано критерій вибору черговості управлінського впливу на області діагностики. Розроблено конкретні напрями та засоби управлінського впливу на дану область діагностики з метою збільшення економічної стійкості підприємства.

Науково обгрунтовано інформаційну політику як детермінуючий чинник громадської думки щодо співробітництва України з Організацією Північноатлантичного договору. Визначено засади інформаційної політики за умов становлення інформаційного суспільства, концепт громадської думки, особливості її формування, ідентифікації та інтерпретації. Вивчено, проаналізовано, систематизовано й адаптовано до українських реалій досвід інформаційної політики та моніторингу громадської думки країн Центрально-Східної Європи в процесі євроатлантичної та європейської інтеграції. Досліджено та структуровано нормативно-правову базу інформаційної політики співробітництва України з НАТО у період 1992 - 2011 рр. Систематизовано й узагальнено результати соціологічних опитувань, зокрема, у південному регіоні, та визначено ступінь впливу інформаційної політики України на масову свідомість у контексті громадської думки з інтеграційних питань. Виявлено, сформульовано й обгрунтовано зовнішні та внутрішні чинники, які визначають рівень підтримки громадянами євроатлантичної інтеграції України. Сформульовано загальні проблеми та недоліки організації і здійснення інформаційної політики в Україні, які заважатимуть вирішенню завдань щодо формування позитивної громадської думки з будь-яких питань внутрішньої та зовнішньої політики. Визначено головні чинники, що детермінують перевагу негативного ставлення громадян до вступу України в НАТО. Запропоновано проект моделі комунікативної стратегії у сфері співробітництва України з НАТО як механізму формування усвідомленої схвальної громадської думки та сформульовано головні

вимоги до основних елементів моделі.

Викладено теоретичні положення щодо сутності, змісту, ознак та особливостей криз, функції, технології та методів антикризового управління. Визначено специфіку, принципи та завдання стратегічного антикризового управління. Сформульовано завдання держави у забезпеченні економічної безпеки України та регіонів. Розкрито методику проведення діагностики кризових явищ. Обгрунтовано антикризовий механізм моніторингу, упередження, нейтралізації та подолання кризових явищ. Висвітлено особливості та специфіку стратегічного антикризового управління. Розкрито сутність і завдання діагностики кризових явищ. Наведено економіко-географічні механізми забезпечення економічної безпеки регіонів України.

У зв'язку з тенденцією до інтенсифікації перевізного процесу в умовах підвищених осьових навантажень та швидкостей руху поїздів передбачено дослідити динамічну навантаженість зчепу двох вагонів-платформ з довгомірним вантажем, а також визначити динамічні сили взаємодії під впливом квазістатичних поздовжніх сил. Основою дослідження є метод математичного та комп'ютерного моделювання динамічної навантаженості поздовжньо-згинальних коливань штабеля вантажу довжиною 22 м, розташованого на зчепі з двох вагонів-платформ моделі 13-4012. Кінетична й потенціальна енергії системи складені з урахуванням кінетичної й потенціальної енергії вантажу, які обчислюють за відомими фундаментальними функціями. Для визначення фундаментальних функцій розв'язано задачі про згинальні коливання вантажу як балки на двох пружних опорах. Для визначення фундаментальних функцій за поздовжніх переміщень використано диференціальне рівняння вільних поздовжніх коливань стрижня постійного перетину. Теоретичні дослідження проведені за умови руху зчепу платформ із типовими візками 18 - 100 зі швидкостями в інтервалі від 60 до 100 км/год по прямій ділянці залізничної колії. У дослідженні взято до уваги рух зчепу вагонів-платформ по синусоїдальній нерівності довжиною 25 м і різною глибиною у випадку дії поздовжніх стискних або розтягальних сил, а також на вибігу. У ході виконання теоретичних досліджень і після проведення моделювання з урахуванням процесів коливання вагона-платформи й довгомірного вантажу, за наявності квазістатичних поздовжніх сил, отримано залежності основних динамічних показників від величини швидкості руху. Для визначення динамічної навантаженості зчепу вагонів-платформ розроблено математичну модель поздовжньо-згинальних коливань у вертикальній площині системи штабель вантажу - зчеп вагонів-платформ. Запропонована математична модель дає можливість теоретично визначити динамічні показники системи та забезпечити розроблення способів транспортування довгомірних вантажів відповідно вимог безпеки руху поїздів. У результаті проведених теоретичних досліджень вирішено актуальне та практично важливе завдання визначення навантаженості платформ зчепу під час транспортування довгомірного вантажу, що дозволить розробити технічні умови для реалізації ресурсозбережних технологій.