Приведены результаты исследований структурных переходов в зоне шва при ультразвуковой сварке тканых термопластичных материалов. Показано, что в процессе охлаждения сварного соединения на этапе проковки в нем происходят сложные структурные превращения на молекулярном уровне, которые необходимо учитывать при разработке технологии сварки высокоориентированных полимеров.

Досліджено проблему оцінювання напружено-деформованого стану відкритих ділянок лінійної частини магістральних трубопроводів. Показано, що вони знаходяться під дією різноманітних впливів, кількісний, а іноді якісний аналіз яких за реальних умов неможливий. Під дією зовнішніх впливів у тілі труб нагромаджуються дефекти, зокрема дефекти форми перерізу, які впливають на загальний напружено-дефомований стан конструкції. Розроблено математичну модель деформування трубопроводу, яка передбачає врахування можливих деформацій його перерізів та дозволяє більш точно описати явища, що відбувються у лінійній частині магістральних трубопроводів у процесі тривалої експлуатації. Розроблено первинний перетворювач і мікропроцесорний пристрій для контролю конфігурації форми перерізу труби. Створено метод відтворення просторової конфігурації відкритих ділянок трубопроводу на підставі даних про форму його перерізів з використанням методу локальних варіацій.

Запропоновано математичну модель процесу деформування перерізу трубопроводу за даними внутрішньотрубної інспекції. Виведено основну систему рівнянь для визначення компонент вектора переміщень, задано граничні умови задачі з урахуванням даних внутрішньотрубної інспекції. Запропоновано числовий метод розв'язання даної системи рівнянь з використанням різного типу функцій, що моделюють форму перерізу. Обговорено результат розрахунків для діючих ділянок трубопроводів.

Розглянуто модель процесу деформування ділянок трубопроводів з використанням даних внутрішньотрубної інспекції. Запропоновано методику вибору функцій, що апроксимують деформовані перерізи. Розглянуто різні моделі деформування перерізів, запропоновано методику вдосконалення алгоритму згладжування даних під час побудови моделей процесу деформування перерізів. Проведено тестові розрахунки та проаналізовано одержані результати.

Наведено модель процесу деформування фундаментних плит апарату повітряного охолодження газу на компресорних станціях магістральних газопроводів. Застосовано підхід, пов'язаний з узагальненням результатів розв'язання класичної задачі Бусінеска на випадок, коли на пружній півпростір діє декілька зосереджених сил, вектори яких є ортогональними до поверхні. Враховано величину вказаних сил, фізико-механічні характеристики матеріалу плити, конструктивні особливості геометрії досліджуваного об'єкта.

Побудовано математичні моделі процесу стаціонарного обтікання перерізу трубопроводу з урахуванням зміни його конфігурації та процесу деформування осі під дією аеродинамічних навантажень у двох напрямках. Застосовано метод інтегральних співвідношень та другу формулу Гріна для двох функцій - потенціалу швидкості та величини, оберненої до відстані між двома точками простору. Зменшено розмірність задачі, що дозволило звести задачу аеродинаміки до задачі знаходження розв'язку рівняння Фредгольма другого роду з урахуванням геометрії профілю, швидкості набігаючого потоку та кута атаки. Використано формули для розрахунку аеродинамічних характеристик профілю - коефіцієнтів підіймальної сили, індуктивного опору та обертового моменту. У ході реалізації моделей використано методи числового розв'язанння інтегрального рівняння Фредгольма II-го роду відносно дотичної компоненти вектора швидкості та методику розв'язання варіаційних задач для функціоналів повної енергії. Інтегральне рівняння зведено до системи лінійних алгебричних рівнянь, яка розв'язується за допомогою методу Гауса. Одержано вирази для обчислення компонент матриці з урахуванням особливостей геометрії профіля. Варіаційні задачі розв'язуються як крайові задачі для звичайних диференціальних рівнянь четвертого порядку з використанням методу пристрілки. Проведено тестові розрахунки, які підтверджують узгодженість результатів розрахунків з відомими теоретичними та експериментальними результатами. Досліджено залежність між значеннями аеродинамічних коефіцієнтів та такими параметрами: кутом атаки профіля, різними значеннями півосей еліпсу на верхній і нижній поверхнях профілю.

Визначено напрямки подальших досліджень, які пов'язані з дослідженням більш складних перерізів трубопроводів, їх математичною формалізацією.

Розроблено метод оцінки напружено-деформованого стану (НДС) дорожнього покриття внаслідок дії експлуатаційних навантажень. Для вирішення вказаної задачі використано розв'язок класичної задачі Бусінеска. Досліджено можливість урахування просторової конфігурації ділянок шосе за оцінки їх НДС. Такий підхід надасть можливість створювати програмні комплекси для оцінки та прогнозування стану дорожнього покриття на підставі аналізу трафіку.

Індекс рубрикатора НБУВ: Ч21 я43

Рубрики:

Наука. Наукознавство. Науково-дослідна робота

Шифр НБУВ: В358857/3 Пошук видання у каталогах НБУВ