Теоретично та методично обгрунтовано методи виготовлення великомасштабних вільнолітаючих моделей літаків.

Исследована актуальная тема по усовершенствованию размерной типологии и антропометрических стандартов женского населения. Обработаны результаты проведенных исследований. Произведенный анализ зарубежного антропометрического материала и сравнение современных данных с полученными результатами определили направления совершенствования антропометрических стандартов.

Рассмотрены особенности информационного обеспечения при решении проблем обеспечения требуемого уровня выживаемости проектируемой авиационной техники военного назначения (как пилотируемой, так и беспилотной), а также комплекс неопределенностей, объективное существование которых необходимо учитывать при выборе методов исследования проблем выживаемости создаваемого самолета. Выявлена чрезвычайно высокая степень многовариантности проводимых исследований. Эффективность применения каждого метода исследования определяется весовыми коэффициентами, назначаемыми группой экспертов, включающей в себя специалистов разного профиля. Для обработки и согласования результатов их работы рационально использовать нечетко-множественный подход.

Рассмотрены работы, посвященные анализу влияния вибрации основания на поведение физического маятника, а также методам исследования его динамических свойств. Предложен новый метод исследования, позволяющий с удовлетворительной точностью находить положения центров вынужденных колебаний физического маятника при не малых амплитудах вибрации основания, амплитуды этих колебаний и частоты собственных колебаний относительно найденных центров. Рассмотрено применение метода для исследования поведения маятника при разных видах вибрации точки подвеса. Эффективность метода проверена компьютерным моделированием путем численного интегрирования дифференциального уравнения маятника. Дальнейшие исследования могут быть посвящены изучению параметрических колебаний физического маятника.

В авиации, на наземном транспорте давно используется гироскоп направления (ГН). Он может быть модернизирован за счет создания интегрально-позиционной горизонтальной коррекции. При этом открываются возможности использования для коррекции ГН массового приемника спутниковой навигационной ситемы, который может определить северную и восточную скорости движения объекта. Для формирования сигналов коррекции используется фильтр Калмана, оценивающий как угловые ошибки ГН, так и ошибки определения северной составляющей скорости, а также систематические и случайные ошибки гироскопа и акселерометра горизонтальной коррекции. В результате коррекции по полученным оценкам достигается точность в единицы угловых минут. Аналогично может выполняться коррекция в инерциальной навигационной системе.

Рассмотрены вопросы точности алгоритмов численного интегрирования уравнений ориентации. Проведен сравнительный анализ известных алгоритмов, а также их коррекция. Предложен новый алгоритм повышенной точности. Сделаны выводы об эффективности нового алгоритма для применения в бесплатформенных инерциальных системах ориентации.

Приведены результаты исследования с помощью метода математического моделирования последствий отказов или повреждений системы парирования атмосферной турбулентности при полете в режиме следования рельефу местности. В число факторов, ограничивающих максимальную скорость в этом режиме, входит самочувствие летчика при воздействии переменных величин нормальной перегрузки, вызванных турбулентностью. Максимальная скорость определяет и вероятность выживания самолета и после варьирования расчетной высоты полета положение "коридора выживания", который определен для разных уровней совершенства системы управления самолетом.

Поставлена и решена задача отыскания явных зависимостей качества продукции швейного производства от этапа производства с разработкой алгоритмов построения системы определения общего качества партии изделий. Выявлены основные типы распределений показателей качества для различных этапов производства. Доказано, что для различных этапов они могут иметь характер нормального, гамма-распределения и обратного гамма-распределения. Сделан вывод о принципиальном различии обработки результатов показателей качества для различных этапов производства.

Рассмотрены вопросы сравнения точности известных алгоритмов бесплатформенных инерциальных систем ориентации (БИСО) с помощью компьютерного V-тестирования. Предложен способ обобщенного представления зависимости дрейфа погрешности алгоритма от шага опроса измерителей в виде безразмерных величин. Исследовано влияние на точность алгоритма величины шага опроса типа интегрируемого уравнения, вида алгоритма, количества шагов опроса в одном шаге интегрирования. Предложены два алгоритма с точностью, по крайней мере, на порядок большей, чем у известных алгоритмов. Сделаны выводы об эффективности V-тестирования для анализа точности алгоритмов.

Індекс рубрикатора НБУВ: К663.6-18 + В371.213

Рубрики:

Інші види покриттів металів

Тубулярні і цибулинні графени

Шифр НБУВ: Ж100357 Пошук видання у каталогах НБУВ