Викладено загальні основи, описано конструкції та наведено приклади розрахунків механічних муфт, що застосовуються в загальному та спеціальному машинобудуванні. Розглянуто питання проектування механічних, електромагнітних та шинно-пневматичних муфт.

Изложены общие основы, освещены конструкции и приведены примеры расчётов механических муфт, применяемых в общем и специальном машиностроении. Рассмотрены вопросы проектирования механических, электромагнитных и шинно-пневматических муфт.

Розглянуто принципи побудови та методи розрахунків механічних муфт, які застосовуються у загальному та спеціальному машинобудуванні. Розкрито особливості проектування механічних, електромагнітних і шинно-пневматичних муфт, наведено приклади їх розрахунків. Розглянуто призначення, конструкції, параметри, технічні характеристики та принцип дії некерованих глухих (втулкових зі штифтами, шпонками, шліцами, фланцевих відкритих і поздовжньо-скручувальних), пружних (втулково-пальцевих, із зіркою, з пружною оболонкою та металевими пружними елементами) та компенсувальних (зубчастих, кулачково-дискових, ланцюгових, осьової компенсації, з гофрами та кулькової компенсувальної) муфт. Наведено відомості про керовані (фрикційні, конусні фрикційні, кулачкові, шинно-пневматичні, електромагнітні порошкові) та самокеровані (відцентрові, запобіжні фрикційні, дискові із зрізним штифтом, роликові та кулькові вільного ходу, запобіжні кулькові), комбіновані і спеціальні (пружно-зубчасту, пружно-запобіжну, пружно-фрикційну, пружно-відцентрову, фрикційні дискові та кулькові обгінні осьової дії) муфти.

Рассмотрены принципы построения и методы расчетов механических муфт, применяемых в общем и специальном машиностроении. Раскрыты особенности проектирования механических, электромагнитных и шинно-пневматических муфт, даны примеры их расчетов. Рассмотрены назначение, конструкции, параметры, технические характеристики и принцип действия неуправляемых глухих (втулковых со штифтами, шпонками, шлицами, фланцевых открытых и продольно-скручиваемых), упругих (втулково-пальчастых, со звездой, с упругой оболочкой и металлическими упругими элементами) и компенсирующих (зубчатых, кулачково-дисковых, цепных, осевой компенсации, с гофрами, шариковой компенсаторной) муфт. Приведены сведения об управляемых (фрикционных, конусных фрикционных, кулачковых, шинно-пневматических, электромагнитных порошковых) и самоуправляемых (отцентровых, предохранительных фрикционных, дисковых со срезным штифтом, роликовых и шариковых свободного хода, предохранительных шариковых), комбинированных и специальных (упруго-зубчатой, упруго-предохранительной, упруго-фрикционной, упруго-отцентровой, фрикционной дисковой и шариковых обгонных осевого действия) муфтах.

Запропоновано принципову схему кульокільцевого подрібнювача матеріалів. Досліджено рух робочих тіл із виведенням аналітичних залежностей між конструктивними та кінематичними параметрами подрібнювача.

Розглянуто силову взаємодію між кульками та півмуфтами запатентованого обмежувача обертального моменту з урахуванням сил тертя на робочих поверхнях елементів. Запропоновано аналітичні залежності для проведення силового аналізу подібних пристроїв машинобудування на етапі проектування.

Запропоновано напівактивне керування властивостями підвіски. Суть його полягає в тому, що вводять керуючі пристрої для зміни жорсткості та демпфування у підвісці. Підвіска стає адаптивною до рельєфу поля.

Запропоновано методику проектного розрахунку нової конструкції запобіжної фрикційної муфти згідно з А. с. СРСР N 1781479. Порівняно її основні геометричні параметри з подібними параметрами конструкцій муфт зі змінною кількістю дисків та двоконусної фрикційної муфти німецької фірми "ДЕШ".

Запропоновано принципову схему муфти із зіркоподібним металевим пружним елементом. Проаналізовано роботу муфти та визначено напруження, що виникають у пружному елементі.

Виконано кількісний аналіз геометричних і силових параметрів механізмів вільного ходу з новою кульковою обгінною муфтою, що передає обертальний момент за рахунок зачеплення напівмуфт через з'єднувальні кульки.

Розглянуто питання підвищення ефективності роботи механізмів вільного ходу на основі синтезування та впровадження нового типу кулькових муфт. Викладено наукові результати теоретичних та експериментальних досліджень розроблених і запатентованих муфт вільного ходу для приводів стартерів та обмежувачів величини обертальних моментів. Обгрунтовано доцільність застосування даних муфт за лабораторних і виробничих умов експлуатації. Розроблено нові конструкції кулькових обгінних муфт з обгрунтуванням конструктивно-кінематичних, силових і міцнісних параметрів. Проведено кількісний аналіз і експериментальні дослідження навантажувальної здатності та міцнісних характеристик нових муфт з розробленням рекомендацій щодо збільшення обертальних моментів за зменшених габаритів і металоємності даних пристроїв.

Висвітлено теоретичні засади аналізу існуючих нарізевих з'єднань. Розглянуто алгоритми створення та результати досліджень нових нарізевих з'єднань з підвищеним самогальмуванням. Синтезовано щільно-міцне нарізне з'єднання, що захищено патентом України на винахід, з обгрунтуванням його основних геометричних, силових і міцнісних параметрів.

Описано будову та принцип дії запобіжної муфти в складі гайковерта та викладено результати аналізу залежності обмежуваного гайковертом обертального моменту від конструктивних параметрів муфти.

Розглянуто призматичні шпонки з пружними вставками у вигляді циліндричних або тороподібних пружин із прорізами. Одержано аналітичні залежності навантаження таких шпонок від їх деформацій і геометричних розмірів.

Проаналізовано результати досліджень традиційних механізмів вільного ходу, які оснащені роликовими обгінними муфтами. Виявлено й узагальнено основні недоліки цих механічних систем. Розроблено методи синтезу й аналізу нових кулькових обгінних муфт, які передають обертальний момент за принципом зачеплення ведучої та веденої півмуфт через кульки, що розміщені у їх пазах. Проведено теоретичні й експериментальні дослідження основних характеристик запропонованих муфт. Описано варіації конструкції та параметрів кулькової обгінної муфти для автомобільного стартера.

Описано конструктивні особливості, принцип дії та проведено силовий аналіз нової кулькової обгінної муфти стартерів, яку розроблено та запатентовано. Наведено конструкцію цієї муфти, розрахункову схему для початку виходу кульки з зачеплення з пазом веденої півмуфти. Одержано аналітичні залежності силової взаємодії.

Проаналізовано кінематичні залежності в опорно-поворотному пристрої автокранів. Визначено параметри геометричного ковзання між роликами та поверхнями бігових доріжок кочення.

Розглянуто динамічні властивості пружних шпонкових з'єднань приводів під час передачі ними періодичного, ударного довго- та короткотривалого навантаження та їх значного перевантаження, аж до зупинки виконавчого механізму, від вала до маточини, або навпаки, з урахуванням втрат енергії у них на тертя.

Наведено будову, принцип роботи та аналіз кінематики проковзуваня торцевих поверхонь дотику роликів з біговими доріжками сусідніх роликів. Надані аналітичні вирази шуканих кінематичних параметрів надають змогу оцінити зменшення тертя між елементами опорно-поворотного пристрою за рахунок проведення модифікації торців робочих роликів.

Описано методику експериментальних досліджень динаміки пружних шпонкових з'єднань під час періодичного навантаження та зроблено відповідні висновки у порівнянні з жорсткими шпонковими з'єднаннями.

На базі попередніх досліджень розроблено досконалішу конструкцію кулькової муфти вільного ходу КМВХ осьової дії для стартерів двигунів внутрішнього згоряння. Визначено силову взаємодію для випадку, коли пази однієї півмуфти є прямими, що спрощує технологію виготовлення.

Проведено аналітичні дослідження впливу тертя на величини моменту вимикання нової запобіжної муфти з кількісним аналізом рівнів його залежності від конструктивних чинників. Одержані практичні результати наведено у вигляді математичних виразів, таблиць і графіків.