Описано проведені за лабораторних умов дослідження навантажень, що виникають у основних вузлах трихплитного шиберного затвора з балансирною системою притиснення опорних плит. Докладно описано схему і характеристики випробувального стенда і вимірювального обладнання із застосуванням аналого-цифрового перетворювача (АЦП) і персонального комп'ютера Pentium. У ході проведення експериментів виявлено фактори, що істотно впливають на роботу даного типу затвора.

Розглянуто проблему транспортного обслуговування виробничих об'єктів з обмеженими та багатономенклатурними вагонопотоками, наголошено на необхідності підвищення ефективності обслуговування із застосуванням нових технологій. Визначено шляхи вирішення поставленої проблеми.

Рассмотрена проблема транспортного обслуживания производственных объектов с ограниченными и многономенклатурными вагонопотоками, отмечена необходимость повышения эффективности обслуживания с применением новых технологий. Намечены пути решения поставленной проблемы.

The problem of transport maintenance of production objects with limited and multitop-level vagonopotokamy is considered, the necessity of increase of efficiency of service with the use of new technologies is marked. The ways of decision of the put problem are set and the decision of concrete task is given.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований по оценки энергозатрат традиционных транспортных технологий промышленных предприятий.

Для замены мощных тепловозов на транспортном обслуживании предприятий разработан и создан маневровый тягач ТМ1.175 на базе колесного трактора на комбинированном пневморельсовом ходу. Его применение обеспечивает переход на энергосберегающую транспортную технологию и обеспечивает значительное снижение затрат.

Рассмотрена перспективная энергосберегающая транспортная технология для промышленных предприятий с малым грузопотоком, основанная на замене маневровых тепловозов повышенной мощности маневровыми тягачами на комбинированном пневмо-рельсовом ходу.

Произведена оценка эксплуатационных показателей работы локомотивов по времени, мощности и сцепному весу при обслуживании транспортно-грузового комплекса прокатного цеха металлургического предприятия.

В условиях рыночной экономики крайне важным является вопрос эффективности транспортного обслуживания производственных объектов предприятий различных областей промышленности и объектов строительства и народного хозяйства. В этой связи на современном этапе для таких предприятий весьма актуальным и важным вопросом является совершенствование транспортного обслуживания на основе разработки и внедрения прогрессивных и энергосберегающих транспортных технологий. Цель работы - внедрение новых логистических энергосберегающих транспортных технологий в рабочий процесс грузопереработки вагонов при отгрузке грузов в цехах металлургических предприятиях. Рассмотрены вопросы эффективности обслуживания пункта отгрузки шлака металлургических предприятий на основе логистического подхода к вопросу применения энергосберегающих транспортных технологий. Снижение затрат на перевозку грузов, оплату за пользование вагонами Укрзалізниці и увеличение объёмов отгрузки является важным вопросом на транспорте промышленных предприятий. Вопрос транспортного обслуживания шлакоперерабатывающего цеха на металлургическом предприятии имеет большое значение с точки зрения эффективности использования железнодорожных тяговых средств - локомотивов в процессе подачи и уборки вагонов на пункт погрузки-выгрузки грузов, а также операций по взвешиванию, дозировке и планировке которое осуществляется на железнодорожных путях, обслуживающих погрузочно-разгрузочную площадку цеха. В соответствии с эксплуатационными условиями пункта погрузки шлака предложена новая логистическая энергосберегающая транспортная технология с использованием мобильных тяговых средств на железнодорожном и автомобильном ходу. Новый подход к вопросу эффективности транспортного обслуживания пункта погрузки шлака позволяет сократить простои вагонов в ожидании выполнения транспортных операций с вагонами, а также увеличить объемы отгрузки и высвободить локомотив для выполнения маневровых работ на других участках, сократив при этом затраты на энергоносители и улучшить экологическую обстановку прилегающих селитебных территорий.

В условиях рыночной экономики крайне важным является вопрос эффективности транспортного обслуживания производственных объектов предприятий различных областей промышленности и объектов строительства и народного хозяйства. В этой связи на современном этапе для таких предприятий весьма актуальным и важным вопросом является совершенствование транспортного обслуживания на основе разработки и внедрения прогрессивных и энергосберегающих транспортных технологий. Цель работы - внедрение новых логистических энергосберегающих транспортных технологий в рабочий процесс грузопереработки вагонов при отгрузке грузов в цехах металлургических предприятиях. Рассмотрены вопросы эффективности обслуживания пункта отгрузки шлака металлургических предприятий на основе логистического подхода к вопросу применения энергосберегающих транспортных технологий. Снижение затрат на перевозку грузов, оплату за пользование вагонами Укрзалізниці и увеличение объёмов отгрузки является важным вопросом на транспорте промышленных предприятий. Вопрос транспортного обслуживания шлакоперерабатывающего цеха на металлургическом предприятии имеет большое значение с точки зрения эффективности использования железнодорожных тяговых средств - локомотивов в процессе подачи и уборки вагонов на пункт погрузки-выгрузки грузов, а также операций по взвешиванию, дозировке и планировке которое осуществляется на железнодорожных путях, обслуживающих погрузочно-разгрузочную площадку цеха. В соответствии с эксплуатационными условиями пункта погрузки шлака предложена новая логистическая энергосберегающая транспортная технология с использованием мобильных тяговых средств на железнодорожном и автомобильном ходу. Новый подход к вопросу эффективности транспортного обслуживания пункта погрузки шлака позволяет сократить простои вагонов в ожидании выполнения транспортных операций с вагонами, а также увеличить объемы отгрузки и высвободить локомотив для выполнения маневровых работ на других участках, сократив при этом затраты на энергоносители и улучшить экологическую обстановку прилегающих селитебных территорий.