Розглянуто головні аспекти сучасної паливно-екологічної проблеми, наведено основні відомості з транспортних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), традиційних нафтових і альтернативних палив, процесів згоряння. Викладено сучасні методи екодіагностики двигунів, результати комплексних досліджень та еколого-економічний аналіз експлуатаційних показників автомобілів з різними ДВЗ.

Проведен сравнительный анализ градиентных и безградиентных схем накопления интенсивных пластических деформаций (ИПД). Показано, что градиентные схемы ИПД обладают преимуществом с точки зрения оптимального распределения накопленных деформаций по сечению прутков, предназначенных для деталей, работающих в условиях неоднородного напряженного состояния. Энергетические затраты при реализации градиентных схем в 1,5 раза ниже, чем в безградиентных.

Висвітлено ідею та виконано теоретичне обгрунтування калібрування кругових шпангоутів та оболонок обертання обкаткою роликами.

Исследовано влияние условий термопластической обработки и различных коррозионных сред испытания на склонность мартенситностареющих сталей к замедленному разрушению. Установлены оптимальные параметры обработки, обеспечивающие получение повышенного уровня конструктивной прочности исследованных сталей.

Предложен новый способ получения больших пластических деформаций материалов, состоящий в многократном прессовании призматической заготовки через матрицу с винтовым каналом. Приведены оценки величины накопленной деформации и давления прессования. В качестве примера практической реализации способа описан процесс гидропрессования профиля квадратного сечения.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.5,3-1

Рубрики:

Прокатування листового металу

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены процессы консолидации керамических порошков посредством холодного изостатического прессования. Применение теории уплотнения пористых и порошковых материалов позволило выявить стадийный характер процессов и оценить состояние структурных составляющих (частиц, конгломератов) порошков при их уплотнении. Получаемые в результате расчетов данные могут быть использованы при определении оптимальных режимов и эффективности процесса изготовления керамического порошка.

Исследованы сорбционные свойства шламосодержащих безобжиговых окатышей из производственных отходов. Показана возможность использования данных окатышей в качестве сорбентов для доочистки сточных вод в металлургической и машиностроительной промышленности.

Розроблено математичну модель взаємодії мірних вантажів із поздовжніми силовими елементами вантажних платформ за допомогою знімних балок.

Виведені диференціальні рівняння збуреного руху самохідної металургійної платформи на пневмоколісному ходу з урахуванням пружності вузлів кріплення двигунної установки. Одне рівняння незалежне, два інших створюють систему. Виведені і розв'язані два частотних рівняння, отримані три власних частоти платформи.

Розв'язано контактну задачу за наявності тертя для поршневих кілець за умов нестаціонарного та зовнішнього додаткового навантажень. Наведено результати розрахунків та одержано формули для визначення додаткових навантажень.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.3-1с11

Рубрики:

Прокатування сортового і фасонного металу

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Сделана оценка распределения температуры по сечению заготовки и исследована зависимость этого распределения от времени на стадии подготовительных операций и после выдавливания. Проведены расчеты, указывающие на достаточно удовлетворительную сходимость полученных результатов с экспериментально наблюдаемыми тепловыми эффектами при низкотемпературной пластической деформации. Показано влияние температурных условий гидропрессования на параметры осуществления процесса и структурное состояние полученных образцов.

Предложены две принципиально новые схемы накопления больших пластических деформаций в массивных образцах, основанные на гидроэкструзии заготовок. Приведено описание этих схем, даны оценки величины деформации и давления гидроэкструзии.

Описан новый метод проектирования несущих конструкций металлургических платформ для транспортирования изложниц, основанный на переходе от подкрепленных плит традиционных платформ к эквивалентным плоско-пространственным рамным системам.

Наведено наукове обгрунтування проектного розрахунку статично невизначеної плоско-просторової рами. Отримано розв'язкову умову як співвідношення крутильної жорсткості поздовжніх і згинальної жорсткості поперечних силових елементів.

Обгрунтовано розрахунковий випадок проти складання рам несучих конструкцій транспортуючих машин у своїй площині. Отримані аналітичні вирази розрахункових зусиль та відповідних моментів опору згинанню силових елементів рам.

Предлагается клеточная модель пластической деформации поликристаллического агрегата, представленного в виде совокупности взаимосвязанных элементов, каждый из которых, в свою очередь, может состоять из элементов более низкого масштабного уровня. Простые элементы, не имеющие внутренней структуры, деформируются путем сдвигов по различным системам скольжения. Для расчета распределения напряжений в пределах составных элементов используется подход самосогласованного поля. Учитываются повороты элементов и связанные с этим моментные напряжения. Анализируются результаты компьютерных экспериментов. Подробно исследуется влияние механизмов планарного скольжения на кривую напряжение-деформация.

Изложен подход к построению кинематически-возможного поля скоростей металла при прокатке в калибрах, основанный на структурном методе, развитом в работах В.Л.Рвачева. Получено общее выражение для такого поля в процессе прокатки-разделения полосы, которое автоматически удовлетворяет условию непроницаемости поверхности валков. Это поле может быть использовано при математическом моделировании процесса прокатки в калибрах произвольной формы.

Проведен анализ несущих систем транспортных средств. Показано, что крутильная жесткость открытых профилей как некоторая целевая функция имеет условный экстремум, для иллюстрации которого разработан алгоритм, составлена программа компьютерного поиска минимума крутильной жесткости открытых профилей, что решает задачу оптимизации силовых элементов несущих систем.