Обгрунтовано шляхи вирішення науково-технічної проблеми підвищення надійності та зменшення матеріалоємності причіпних транспортних засобів шляхом раціоналізації напружено-деформованого стану (НДС) несучих систем для критичних схем навантажень. Проаналізовано існуючі розрахункові методи рам автотранспортних засобів (АТЗ) та особливості їх НДС. Експериментально досліджено згин і згин з крученням рам сідельних напівпричепів. Проведено натурний експеримент для визначення живучості вузлового з'єдання та комп'ютерне моделювання небезпечних локальних ділянок рами. Розроблено методику визначення впливу параметрів лонжеронів на жорсткість кручення поперечин. Розроблено методологічний комплекс технічних заходів, а також методики інженерних розрахунків проектування рам напівпричепів і визначення їх ресурсу. Запропоновано й апробовано безстендову методику експериментальних досліджень НДС великорозмірних рам на базі спареного навантаження двох натурних зразків. Удосконалено методи досліджень НДС на базі натурного експерименту та комп'ютерного моделювання локальних ділянок рам для статичних і циклічних навантажень.

  Скачати повний текст

Здійснено теоретичне обгрунтування підходу до оцінювання розвитку та конкурентоспроможності підприємства, описано структуру та складові системи забезпечення її підвищення. Визначено, класифіковано та систематизовано чинники даного розвитку. Запропоновано методику оцінювання конкурентоспроможності підприємства та визначення відповідного резерву, яка грунтується на оцінці конкурентоспроможності продукції та процесів діяльності підприємства. Відзначено, що конкурентоспроможність процесів необхідно визначати на підставі з'ясування ефективності постачальницької, виробничої та збутової діяльності. Доповнено й уточнено понятійний апарат конкурентоспроможності підприємства та продукції.

  Скачати повний текст