Розроблено теоретичні основи розрахунку канатної оснастки, вантажних кареток і приводів за умов міцності та довговічності. Зазначено, що кривою провисання канату є ланцюгова лінія, критерієм оптимізації вантажної каретки прийнято коефіцієнт нерівномірності розподілу навантаження між колесами. Вперше розроблено методику розрахунку спарених канатних систем, створено математичну модель установки, як складної пружної системи. З використанням аналізу та синтезу і обгрунтовано її параметри для забезпечення ефективної роботи. На підставі виконаних досліджень запропоновано методи розрахунку основних елементів і розроблено конструкції підвісних канатних установок (мобільні короткодистанційні, багатопрольотні з приводом, що переміщується вздовж траси, та спарені канатні системи) для розв'язання проблеми механізації лісозаготівель за гірських умов.

  Скачати повний текст

Запропоновано загальний підхід до моделювання та побудовано удосконалені моделі несучих канатів підвісних установок з урахуванням рівномірності розподілу власної ваги каната вздовж його довжини, пружної деформації та зміни температури каната, податливості опор, впливу тягового каната та інших чинників. Розроблено метод визначення геометричних і силових параметрів несучих канатів одно-, багатопрольотних і спарених підвісних установок. Наведено криву провисання каната у вигляді ланцюгової лінії. Для розв'язування систем трансцендентних рівнянь застосовано графічно-аналітичний метод і метод послідовних наближень на основі багатофункціональних табличних процесорів. Визначнено оптимальну довжину асиметрично навішеного каната з жорстко закріпленими кінцями, завантаженого власною вагою. Установлено вплив динамічних навантажень, податливості опор, пружних деформацій і зміни температури канатів та їх основні характеристики. Одержані результати узгоджуються з експериментальними даними й окремими висновками вітчизняних і зарубіжних вчених.

  Скачати повний текст