Удосконалено теорію та методологію підвищення якості інформаційного обміну (ІО) в авіаційних радіотехнічних системах (АРТС) за умов ситуаційної невизначеності (СН) та обмеженого частотно-енергетичного ресурсу на базі використання нового класу динамічних трактів передачі інформації (ДТПІ), адаптованих до СН. Встановлено критерії оптимальності та розроблено математичні моделі ДТПІ, на базі яких удосконалено методологію їх погодженої та розмежованої адаптації за різних рівнів СНТ в АРТС. Запропоновано підхід щодо дослідження ефективності методів адаптації за динамічних умов з урахуванням характеристик апертури. Розроблено новий підхід щодо формування опорного сигналу в ДТПІ за умов СН, заснований на використанні спектральної надмірності сигналів. Показано, що злагоджена адаптація ДТПІ дозволяє більш ніж на порядок (у порівнянні з адаптацією ДТПІ на приймальному боці) збільшити поточну пропускну здатність, знизити величину відносної середньої квадратичної похибки передачі сигналів й імовірнісь похибки прийому. Запропоновано новий підхід щодо модифікації методів адаптації, який дозволяє забезпечити підвищену локальну швидкість та якість адаптації за умов істотної динаміки СН та наявності інструментальних похибок. Розроблено й апробовано макет адаптивного тракту обробки на приймальному боці ДТПІ.

  Скачати повний текст

Розроблено механізм адаптивного перерозподілу пропускної спроможності пакетного комутатора, що здійснюється відповідно до динаміки пульсацій трафіка на його портах. Виконано аналіз існуючих моделей пакетного навантаження. Розроблено аналітичні моделі трафікових навантажень на портах комутатора, які циркулюють у каналах передачі даних, в основному у корпоративних мережах підприємств цивільної авіації. Досліджено вплив пакетного навантаження на рівень якості надання мережних послуг з використанням обраних трафікових моделей. Одержано відповідні аналітичні вирази для виявлених функціональних залежностей, а саме: синтезовано диференційне рівняння керування, обрано оптимальний метод його інтегрування, одержано вираз для оптимізувального функціоналу, розроблено алгоритми та визначено умови для реалізації запропонованого механізму. Шляхом імітаційного моделювання на комп'ютері одержано докази працездатності й ефективності засобів реалізації цього механізму.

  Скачати повний текст

  Скачати повний текст

Здійснено вибір множини визначальних параметрів обладнання асинхронного режиму перенесення інформації (АТМ) для характеристики його працездатності, встановлено їх граничні значення за критеріями безвідмовності. Розроблено моделі технічного обслуговування обладнання наземних систем зв'язку цивільної авіації, що враховують специфіку умов використання обладання АТМ на ринку послуг транспорту інформації. Виконано теоретичні дослідження залежностей показників ефективності технічного обслуговування обладнання АТМ від параметрів запропонованих моделей. Вирішено задачу оптимізації планів технічного обслуговування обладнання АТМ що визначають послідовність моментів прийняття рішення щодо технічного стану мережного обладнання. Наведено узагальнену процедуру діагностики обладнання АТМ, що дозволяє здійснювати пошук причин та місця знаходження відмов, які виникають у процесі експлуатації.

  Скачати повний текст

Розроблено метод автоматизованої побудови сіткових моделей електродинамічних об'єктів довільної геометричної форми й одержання координат їх вузлів. Удосконалено метод числового розв'язання інтегрального рівняння Поклінгтона відносно густини струмів сіткової моделі об'єкта геометрично складної форми. Одержано вираз, використання якого дозволяє обчислювати коефіцієнт взаємовпливу незалежних вібраторних антен за струмами, які у цих антенах збуджуються, з урахуванням топології електродинамічного об'єкта, на якому їх встановлюють, і просторового рознесення антен.

  Скачати повний текст