Уперше обгрунтовано використання акустичних ефектів взаємодії хвиль Релея з перешкодами для безперервного контролю стану рейкового шляху щодо наявності перешкод руху високошвидкісного потяга. З використанням математичної моделі процесу поширення акустичних хвиль у рейці за наявності на поверхні зазначених перешкод з різними фізичними властивостями установлено можливість виявлення й ідентифікації типу перешкоди за ступенем небезпеки для руху високошвидкісного потяга. З'ясовано, що опади не погіршують вимірюваних характеристик акустичних пристроїв для моніторингу стану рейкового шляху завдяки ефекту поліпшення акустичного контакту між рейкою та перешкодою, що підвищує ймовірність виявлення перешкод руху потяга за цих умов.

  Скачати повний текст

Розглянуто питання підвищення безпеки руху поїздів на залізничному транспорті на підставі результатів аналізу інформації про випадки порушень безпеки руху. Інформацію розглянуто як параметр кінцевого результату діяльності залізничного транспорту. Функціонування залізничної транспортної мережі розглянуто у толерантному просторі подій у координатах надійність - стійкість. Запропоновано систематизувати випадки порушень безпеки руху за шістьма ознаками й описати ці події релятивною алгебричною моделлю. Розроблено методи аналізу систематизованої інформації, шкалу оцінки безпеки руху. Наведено метод класифікації подій та причин порушень безпеки. Запропоновано структуру системи управління безпекою руху на залізничному транспорті України на основі інформаційних методів. Опрацьовано статистичні дані порушень безпеки руху на залізницях України за 1995 - 1998 рр.

  Скачати повний текст