Теоретично й експериментально обгрунтовано процес одержання складів ресурсно- й енергетичних литих органомінеральних сумішей для ремонту покриттів нежорстких одягів автомобільних доріг на базі встановлених закономірностей формування структури та заданих адгезійно-когезійних і деформаційно-міцнісних характеристик литих органомінеральних бетонів у системі ремонтоване покриття - контактний шар - новий матеріал. Розроблено склади литих дьогтешлакових і асфальтополімерсіркобетонних сумішей для ямкового ремонту покриттів нежорстких дорожніх одягів.

  Скачати повний текст

Запропоновано методи проведення транспортного моніторингу на основі вибіркових обстежень величин інтенсивності дорожнього руху за допомогою аерокосмічної зйомки й експрес-методів визначення основних показників руху автотранспорту. Встановлено зв'язок транспортного та екологічного моніторингу. Наведено шляхи нового вирішення задачі моніторингу стану транспортної системи міста за величинами вхідних потоків автотранспортних засобів у окремі транспортні підрайони. Створено методику визначення та коригування оцінки екологічного стану в підрайоні за допомогою моделювання та обчислення показників за умови відсутності або недостатньої інформації про них.

  Скачати повний текст

Розглянуто проблему підвищення ефективності надійності захисту автомобільних доріг від снігових заметів, зважаючи на особливості сніжно-хуртовинного режиму регіонів з м'якими зимами. Висвітлено вплив вологості снігу на інтенсивність його переносу. Удосконалено метод визначення об'єму снігоприносу до автомобільних доріг на підставі аналізу та уточнення закономірностей переносу снігу та формування снігових відкладень біля засобів снігозахисту з урахуванням регіональних особливостей сніжно-хуртовинного режиму автомобільних доріг. Визначено коефіцієнти коригування розрахункового об'єму снігоприносу до автомобільних доріг для різних регіонів України. Розкрито закономірності формування снігових відкладень біля снігозахисних споруд. Запропоновано коригування схем снігозахисту доріг залежно від регіональних особливостей їх сніжно-хуртовинного режиму.

  Скачати повний текст

Визначено основні фактори, які впливають на процес деформації автомобільної дороги під впливом підземних гірничих робіт, а також розглянуті розрахункові схеми осідання характерних елементів поздовжнього профілю від підземних гірничих робіт. Розглянуто характер розподілу локальних значень параметрів деформації по довжині деформованої поверхні. Визначено залежності розподілу величини параметрів деформації (локальних та середньозважених) від умов залягання пласта і геометричних характеристик ділянок поздовжнього профілю. Отримано регресійні залежності похилів від умов залягання вугільного пласта. Запропоновано методику по практичному використанню результатів моделювання зміни геометричних параметрів поздовжнього профілю автомобільної дороги під впливом підземних розробок.

  Скачати повний текст

Розроблено методику дорожнього районування територій за умовами експлуатації автомобільних доріг. Висвітлено закономірності впливу окремих факторів територіальних природних комплексів на транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Запропоновано критерій визначення таксонометричних одиниць дорожнього районування за умовами експлуатації автомобільних доріг - ступінь зменшення безпечної швидкості руху транспортних засобів під впливом природних умов. Удосконалено модель оцінки товщини водяної плівки на поверхні проїзної частини, розроблено алгоритм та програму для ЕОМ. За розробленою методикою проведено дорожнє районування території Непалу за умовами експлуатації автомобільних доріг. Це дозволить заощадити до 15 % експлуатаційних ресурсів.

  Скачати повний текст

Розроблено технологію регенерації асфальтобетону, яка дає змогу шляхом комплексного модифікуючого впливу на асфальтобетонний брухт отримувати якісні регенеровані асфальтобетони для ремонту та реконструкції автомобільних доріг з високими експлуатаційними характеристиками та довговічністю. Вперше застосовано та теоретично обгрунтовано ефективність використання регенеруючого складу, який об'єднує чотири різних за призначенням компоненти, що спрямовано діють на певні властивості регенерованого асфальтобетону, забезпечують високу технологічність і комплексне відновлення його властивостей. Проведено комплексне дослідження фізико-хімічних, реологічних, фізико-механічних властивостей в'яжучих і регенерованих асфальтобетонів до та після модифікації феназолом і вивчення їх довговічності за умов експлуатації. Розв'язано задачу визначення оптимальних концентрацій комплексного модифікатора феназолу, необхідних для відновлення всіх якісних показників регенерованого асфальтобетону. Здійснено промислове впровадження результатів дослідження у практику ремонтів і реконструкцій дорожніх одягів.

  Скачати повний текст

Обгрунтовано шляхи вирішення проблеми планування поточного ремонту та утримання в належному стані автомобільних доріг як одного з інструментів управління проектами їх експлуатації. Удосконалено методи оцінки стану елементів автомобільних доріг, а також визначення планових об'ємів робіт на підставі моніторингу пошкоджень та їх експертної оцінки. Показано роль поточного ремонту та утримання доріг в управлінні проектами їх експлуатації. Запропоновано критерій оцінки стану елементів доріг, визначено принципи та розроблено метод планування поточного ремонту та утримання автомобільних доріг на основі моніторингу їх фактичного стану. Побудовано математичну модель оцінки стану елементів автомобільних доріг та визначення об'ємів робіт на базі обробки даних про пошкодження їх елементів методами теорії нечітких множин та нечіткої логіки. На підставі результатів дослідження сучасного стану доріг встановлено зв'язок між ступенем серйозності та ступенем розповсюдженості пошкоджень і станом елементів доріг, сформульовано відповідні правила виводу. Розроблено автоматизовану експертну систему управління поточним ремонтом та утриманням доріг, яка дозволяє на практиці здійснювати моніторинг пошкоджень їх елементів, визначати стан та об'єм робіт, складати річні плани поточного ремонту та утримання доріг.

  Скачати повний текст

Розроблено систему управління транспортно-експлуатаційним станом автомобільних доріг (ТЕС АД) за умов обмежених ресурсів на дорожні роботи. Основу системи складають модель прогнозування ТЕС АД та економіко-математична модель оптимізації розподілу ресурсів. Прогнозування ТЕС АД базується на запропонованих математичних моделях деградації міцності дорожніх одягів нежорсткого типу та рівності покриттів, які адекватні результатам експериментальних досліджень. Теоретичну основу оптимізації розподілу ресурсів становить теорія дослідження операцій. Для спрощення розв'язання задачі з оптимізації розподілу ресурсів розроблено методику, яка базується на експертних оцінках впливу основних показників ТЕС АД на окремі види витрат при функціонуванні дорожньо-транспортної системи. Впровадження системи управління ТЕС АД, результатом якого є оптимізація визначення ділянок доріг, що підлягають ремонту, а також виду ремонтних робіт, довело її роботоздатність та високу ефективність.

  Скачати повний текст