Розроблено методи збільшення пробігів колісних пар між обточуваннями бандажів за рахунок раціонального вибору допускових параметрів зносу коліс. Встановлено, що однією з істотних причин зниження ресурсу бандажів локомотивів є необгрунтований вибір допускових параметрів зносу гребенів, що створює передумови для передчасних обточувань бандажів і, як наслідок, штучно зменшує міжремонтні пробіги колісних пар. Удосконалено систему моніторингу зносу коліс локомотивів на основі індивідуалізації збору й обробки даних про знос гребенів по колісних парах у загальній базі даних України.

  Скачати повний текст

Розглянуто питання вибору конструкторсько-технологічних параметрів пристроїв для зменшення зносу бандажів коліс локомотивів. Досліджено динаміку локомотивів з даними пристроями, запропоновано критерій для оцінки зносу і його аналітичний вираз з урхауванням зміни площі контакту гребня з рейкою і "шляху тертя" точок на бандажі відносно рейки. Критерій прогнозує знос бандажів на стадії проектування та у процесі експлуатації локомотивів. Встановлено та ранжовано чинники, що впливають на знос бандажів. Доведено, що пристрої для радіальної установки колісних пар у кривих ефективно знижують знос гребнів, а ресорне підвішування на базі пневматичних ресор знижує прокат бандажів коліс локомотива.

  Скачати повний текст