Вперше розроблено метод обробки результатів експериментальних досліджень в частині аналізу записів переміщень частин вагона відносно рейкової колії з одержанням амплітудних і частотних графіків і встановленням наявності автоколивань, які є ознакою втрати стійкості руху. Удосконалено теоретичні основи визначення критичної швидкості в частині урахування особливостей поглинання енергії зв'язками між об'єктами динамічної моделі вагона. Удосконалено математичну модель динамічної навантаженості вантажного вагону в частині урахування додаткових елементів і пристроїв для запобігання втрати стійкості вагоном. Удосконалено спосіб визначення ознак втрати стійкості руху під час виконання теоретичних досліджень просторових коливань вантажних вагонів за допомогою комп'ютерного моделювання, що дозволяє, на відміну від існуючих способів, визначити потенційно небезпечну зону нестійкого руху.

  Завантажити