Вирішено науково-технічне завдання вибору параметрів ходової частини тягового рухомого складу й управління фрикційною взаємодією в системі колесо - рейка завдяки перерозподілу навантажень по колісних парах локомотива, збільшенню коефіцієнта зчеплення та врахування різниці моменту тягового електродвигуна у складі екіпажа. Встановлено величину зміни зусилля довантажувального пристрою в процесі експлуатації з застосуванням одержаних аналітичних залежностей коефіцієнта використання зчіпної ваги від конструктивних та експлуатаційних параметрів локомотива. Теоретично й експериментально обгрунтовано застосування даної піскової системи, побудованої на електризації абразивних частинок, які подаються в контакт колеса з рейкою. Дана система зменшує величину ковзань і покращує тягово-зчіпні якості локомотива.

  Завантажити